A/C Kompressor Golf V 2007

[Lasse62]

Har börjat felsöka en bekants Golf femma med A/C problem.

Bilen har den nyare typen av kompressor (alltså inte den som satt i de första Golf V) men även denna saknar ju "koppling" som tidigare modeller hade, kompressorn snurrar alltså alltid med och styrs istället med en ventil.

Konstaterat är att systemtrycket är för lågt (den ger felkod på detta också) och verkstad har i syfte att spara anläggningen? dragit ur kontakten till styrventilen på kompressorn.

Frågan är nu denna, de första årgångarna havererade ju kompressorn med metallspån i hela anläggningen om den gick "tom", sedan designade man om kompressorerna/bytte leverantör, vad händer med denna då?

Räcker det med att i värsta fall bara byta kompressor? eller måste man även här byta i princip hela systemet?

[a128]

Sytemet startar ej eftersom trycket är för lågt, är trycket för lågt så finns läcka, har själv råkat ut för läcka på ett sådant system där var det läckage genom självaste högtrycksvakten ,så leta upp läckan åtgärda och fyll på nytt medium och olja efter konstens alla regler

[Lasse62]

Jo i ett hederligt system med kompressor som har magnetkoppling är det ju så enkelt, till Golf V mfl gjorde man ju om detta så att kompressorn alltid snurrar och trycket istället sköts med en ventil, de första modellerna av kompressorer havererade så snart systemtrycket blev för lågt genom att kompressorn skar, brytblecken på remskivan gick av och hela systemet fylldes med metallspån. Sedan designade man ju om kompressorerna och bilen här har en utbytt kompressor från Bosch (Holger Christensen).

Min fråga är vad som händer med dessa när systemtrycket blir för lågt? Räcker det då med att laga läckan och fylla och provtrycka eller är det fortfarande så att byte av kompressor-torkfilter-kondensor krävs?

[a128]

När det pajade på min 07:a, förkunnade verkstaden för mig att det finns tilräckligt med olja i för att smöja systemet/kompressorn

dom satte dit en ny tryckvakt, sköljde systemet, i med ny olja med UV-spårämnen och köldmedium

dom nya systemen med by-passventil är igentligen bättre då den kan jobba med variabel inkoppling
genom PWM-puls

medan dom gamla med magnetkoppling är 1 eller 0 alltså bara 2 fasta lägen

[Lasse62]

Ok!

Testar det :-)

Risken är väl annars att man inte rengjort systemet/bytt kondensor vid det första kompressorbytet och att kvarvarande metallspån havererat den nya kompressorn också.