Visa fullständig version : bränsle till KR motorn
tjena, jag har en jetta mk1 som jag håller på att montera en 16v gti KR motor i och undrar hur jag ska göra med bränslet..
jag har skaffat mig en bosch 984 inline pump men tänkte kolla hur bränslet styrs i sprutet, sitter det en original btr? och vart sitter den isåfall?
för den pumpen levererar rätt mycket bränsle, så måste få ner trycket lite..
tjena, jag har en jetta mk1 som jag håller på att montera en 16v gti KR motor i och undrar hur jag ska göra med bränslet..
jag har skaffat mig en bosch 984 inline pump men tänkte kolla hur bränslet styrs i sprutet, sitter det en original btr? och vart sitter den isåfall?
för den pumpen levererar rätt mycket bränsle, så måste få ner trycket lite..
Få ner trycket????
Vad för sprut.
Orginal K-jet ska ha 5,2-5,5bar.
Så kör du orginal och inte Elektronisk sprut är det inget problem.
Orginal BTR sitter i bränslehuvudet.
Tack för snabbt svar! Hade bara fått höra att denna pumpen är god för ca 500hk, och att bilen kunde gå ganska fett med den, tanken är att köra pumpen på brytare för tillfället för på den gamla motorn satt det mekanisk pump,
Jag kör k-jet nu :)
Tack för snabbt svar! Hade bara fått höra att denna pumpen är god för ca 500hk, och att bilen kunde gå ganska fett med den, tanken är att köra pumpen på brytare för tillfället för på den gamla motorn satt det mekanisk pump,
Jag kör k-jet nu :)
Jo men God för 500hk säger inte så mycket.
Den kan kanske flöda mycket men kanske inte håller trycket uppe.
Flöde och högt tryck är två olika saker.
Just K-jet är lite knepigt på så vis.
Så kolla vad för arbetstryck pumpen klarar att leverera statiskt mot bränsletrycksregulatorn.
Eftersom spridarna öppnar med hjälp av undertryck så behöver systemtrycket vara ganska högt hela tiden.
Smiter in med en fråga.
Klarar en pump av 044-typ leverera tillräckligt med bränsle för en standard KR? Eller är den onödig? Behöver troligtvis byta min då den låter lite elakt och är svårt startad ibland..
Skickat från min iPhone med Tapatalk
Kolla förpumpen som sitter i tanken först.
Låter som det kan vara den. Speciellt vid lite bensin i tanken får du detta syndrom.
Sent from my iPad using Tapatalk
Kolla förpumpen som sitter i tanken först.
Låter som det kan vara den. Speciellt vid lite bensin i tanken får du detta syndrom.
Precis.
Förpumpen skickar ju soppa till catchtanken och i catchtanken sitter soppapumpen till K-jet.
Orkar inte förpumpen skicka nog med soppa så töms cathen fort och den blir både svårstartade och seg.
Steg ett är att höra om pumpen "primar".
Vrid på tändningen ända till startläge men starta inte.
Då ska pumpen bygga tryck och sedan stanna efter en kort stund.