Märkligt kylarfläktsbekymmer mk3

[Manny]

På min "nya" bil, en Vento vr6 -96 så har nåt hänt med kylarfläkten kombinerat med Climatronicen. Saker och ting är inte värst slitet då bilen gått 1500mil.


När jag kör Climatronicen på "Econ" så fungerar kylarfläkten som den ska, står still normalt och startar på lågfartsläget när bilen blir varm.

Och när man slår över ACn till "Autoläget" dvs, att starta så ACkompressorn går igång, så BORDE kylarfläkten gå igång på lågfartsläget för att kyla kondensorn.

MEN, den startar direkt på högfartsläget (reaplans-mode). Oavsett temperaturer, och den går så tills jag slår över till "Econ" läget igen (den går en liten stund på högfart efter att jag tryckt på knappen).

Jag har letat efter olika möjliga orsaker, men har inte hittat nån som haft liknande bekymmer. Det vanligaste på dessa verkar vara att fläkten går konstant eller att den inte fungerar alls. Har testat att bygla termokontakten och fläkten går som den ska på båda lägena, så motstånd kan jag utesluta. Borde kunna utesluta termokontakten med eftersom fläkten startar på tomgång när bilen blir varm.

[Danne_]

Hmm Det verkar sitta 2st termokontakter. Det är en AAA motor?
Det är en 3 stegs fläkt som sitter monterade verkar det som. Den ena styr lågfart och högfart och den andra styr bara hög-hög Farten. och kopplar även bort AC kompressorn. Men i vilket fall så styrs allt genom fläkt styrdonet. Förutom lågfarten som även är kopplad direkt på termokontakten. lite luddig förklaring. Är även styrdonet för fläkten som styr magnetkopplingen till kompressorn.

[Manny]

Jag har en termokontakt på kylaren, med två lägen (även byglade på kontakten för kontroll).
Har tre tempgivare, gul, blå och brun. Blå är ju ECU i vanlig ordning, gul till mätaren och bruna är ju ac "cut offf" switch som även styr nåt fläkt läge vad jag kommit fram till. Jag har beställt en ny brun givare att testa med nästa vecka.

Funkar inte det får jag kolla närmre på styrdonet för fläktarna.

[Danne_]

Precis! Det är den bruna som styr det högsta läget på fläkten.
Stift 1 och 4 ska vara normalt sluten och stift 2 och 3 normalt öppen.

2 och 3 som styr högsta farten. bara fram med summern. ;)

[Manny]

Ska kontrolleras =)

[Manny]

Köpte ny brun givare. Enda skillnaden är att fläkten går typ 1,5 sekunder på "rätt" fart när Climatronicen aktiveras men sen går den upp på högfart direkt igen och stannar där till Jag slår på Econ igen.

Har man inte redan gråa hår så får man av detta...

Fått förslag om att det kan vara för högt tryck i AC systemet efter påfyllningen. Skulle det kunna påverka? Går det att kontrollera på ett bra sätt?

[Henrik.M]

ECON = Du slår av AC:n , därav stannar fläktarna också.

Låter som.

1 : För högt tryck i AC. (Kontrolleras enklast med manometer)

2: Defekt högtrycksvakt , spökar denna kommer fläkten att gå på högvarv pga av att den tror det är för högt tryck i systemet.
Brukar synas på felminne.

Blinkar climatronic panelen när bilen startas??
Gör den det så är det en indikation på att ett fel finns lagrat i felminne.

Kolla om du hittar nått matnyttigt här. (Beskriver Passat 35i , men Golf/Vento mk3 är ungefär samma lika)

http://vwts.ru/electro/climatronic-manual-eng.pdf


Lite allmänt om AC.
http://fam-bjork.se/citroen/AC/gds1.html

[Manny]

Ja jag vet att acn stängs på econ. Så jag härleder felet till nåt med acn iaf.

Panelen blinkar inte, inga felkoder finns på den.

Systemet har varit typ tomt, och har nyligen fyllts på, ska in på måndag och kolla trycket.

[Manny]

Kan säga att fläktbekymret berodde på att det blev för högt tryck i acn.

[vfr]

Och varför blev det för högt tryck då? För mycket gas?