handdator

Visa fullständig version : Utsliten oljesticka



henca
2014-12-28, 17:57
Min bruksbil är en Audi A4 årsmodell 2007 (B7) med 2.0 TFSI-motor. Den drar olja, ingenting märkvärdigt med det, jag är van vid bilar från 70-talet som drog olja och det är ju bara att gilla läget med blårök. Min gamla Golf från 1975 är också en bil som jag är van vid att den kan dra olja, men på den brukade det gå att åtgärda problemet genom att byta ventilstyrningar. På en modern bil verkar det mera som att "det skall vara så" och då är det bara att gilla läget och fylla på ungefär en liter olja vartannan gång man tankar bilen med bensin.

Fast nuförtiden verkar inte röken bli så blå längre, kanske har det något med katalysatorn att göra?

Nåväl, på min nuvarande Audi verkar det här med oljeförbrukningen ändå ha slagit något slags rekord. Trots att den gått mindre än 8000 mil så har oljestickan nu blivit utsliten!

Det som hänt är att en del gummi-aktig plast smulats sönder. En del har jag lyckats torka bort med ett papper, en del försvann ned i oljan...

Såhär ser min oljesticka ut numera:
5256

Såhär borde den se ut:
5257

Är det någon mer som drabbats av detta med sin (T)FSI-motor? Hur har ni löst det? Köpt en ny likadan oljesticka av samma kvalitet? Eller har ni hittat någon bättre oljesticka?

m v h Henrik

tobbetdi
2014-12-28, 18:48
Dagens bensinmotorer är lågfriktionsmotorer för att ge låg bränsleförbrukning. Oljefötbrukningen blir högre pga detta. 0,5L/100 mil får de dra, iaf från o med 2008 som har kamkedja. Lösningen är uppdatering av motor styrdon, byta vevhusventilation, främre vevaxeltätning. Hjälper inte det så blir det kolvbyte. Har bytt kolvar på 1,8tfsi med kamkedja samt 2,0tfsi med kamrem.


Har du tur så fastnade plasten i röret. Röret sitter fast med en skruv, sedan lirkas den upp. Annars töm tråget på olja, lossa även på oljesensorn om den inte åker ut, i värsta fall, ta ned tråget. Stickan i sig är vara att byta.


Skickas från min iPhone via Tapatalk

Peter-C
2014-12-28, 18:51
Ja på en Audi 1.8T 2005. Köpte original igen. Billigt :). Man byter väl både röret och stickan (om där är något orange rör). Plastsplitter från stickan kom ut via oljeplugghålet i somras när jag gjorde oljebyte. Stickan liknade den du visar, orange plast men inte identisk. Hade väl legat där något år.....

/Peter

PS Hoppsan såg inte att Tobbetdi redan svarat...

henca
2014-12-28, 22:30
Tack för era svar! Jaha, det lutar väl åt att köpa orginal igen då, med risk för att drabbas av samma sak igen. Så vitt jag vet är mitt rör helt så jag planerar bara byta stickan, men jag har hört talas om rör som spruckit också, så om det kommer med ett rör när jag köper stickan får jag se till att spara det för kommande eventuella behov.

Vevhusventilationen har jag försökt att uppdatera med hjälp av ett så kallat "PCV revamp kit":
5263
Detta PCV revamp kit ersätter den ganska så sunkiga PCV-ventilen som sitter orginal på vevhusventilationen. Vid den röda pilen på bilden ovan sitter en plugg som ersätter den slang som kommer från orginal PCV-ventil och som skickar in en massa gegga i insuget.

Detta PCV revamp kit har dock inte hjälpt mig att få ned oljeförbrukningen så som jag hoppades. Det har bara gett motorn en jämnare gång. Tidigare mullrade och vibrerade den på ett väldigt störande vis, detta har nu minskat men inte försvunnit helt.

Är det något mer eller något annat som skall byggas om eller bytas ut i vevhusventilationen för att få ned oljeförbrukningen? Vad är det för motorstyrdon som skall bytas?

m v h Henrik