Visa fullständig version : Passat Syncro 1.8i -98 - Startproblem mm.
Har råkat få mig en Passat.
Det är en Passat Syncro 1.8i -98.
Den startar inte!
Det finns liv i den.
Startmotor går runt.
Puffar till nån gång emellanåt.
Vet inte motorkod ännu.
Och har inte kopplat på dator ännu.
Så imorgon kommer mer info......efter avläsning av felkoder.
Men vad för fel kan det då vara.
Spekulera eller kom med tips.
Felsökningsschema tack :D
4765
Här iaf en bild på klumpen.
4766
VAD är det för tändning på en sån här.
Ser ut att sitta spolar på två cylindrar och tändkabel vidare till två cylindrar.
Ska det vara så , dessa sugisar har jag inte pillat så mycket på.
Felkoder avläsning 1.
-------------------------------------------------------------------------------
Adress 01: Motor Labels: 058-907-55x-AEB2.lbl
Artikelnr: 8D0 907 558 S
Komponent: 1,8L R4/5V MOTR HS D01
Kodning: 04201
Verkstad #: WSC 05314
VCID: 41B17A7B4BE24F106E2
13 Funna fel:
00561 - Blandningsanpassning
15-10 - Inställningsområde (Add) ej uppnått - Intermittent fel
17924 - Ventil för omställbart insugningsrör (N156)
P1516 - 35-10 - avbrott - Intermittent fel
16514 - Rad 1 -sond 1 elektriskt fel i strömkretsen
P0130 - 35-10 - - Intermittent fel
00670 - Givare för gasspjälldon (G127)
06-10 - Signal för hög - Intermittent fel
16507 - Gasspjällpotentiometer (G69)
P0123 - 35-10 - signalen är för hög - Intermittent fel
17967 - Gasspjällstyrdon (J338)
P1559 - 35-10 - Fel i grundinställningen - Intermittent fel
01165 - Gasspjällstyrdon (J338)
17-10 - Kontrollavvikelse - Intermittent fel
17967 - Gasspjällstyrdon (J338)
P1559 - 35-10 - Fel i grundinställningen - Intermittent fel
01249 - Inprutningsventil cylinder 1 (N30)
26-10 - Utgång öppen - Intermittent fel
01250 - Inprutningsventil cylinder 2 (N31)
26-10 - Utgång öppen - Intermittent fel
01251 - Inprutningsventilcylinder 3 (N32)
26-10 - Utgång öppen - Intermittent fel
01252 - Inprutningsventil cylinder 4 (N33)
26-10 - Utgång öppen - Intermittent fel
17936 - Rad1; kamaxelinställning=> (N205)
P1528 - 35-10 - avbrott - Intermittent fel
Readiness: N/A
-------------------------------------------------------------------------------
Även dessa kom med.
Men ingen kod i grupp 17(instrument).
-------------------------------------------------------------------------------
Adress 17: Instrument Labels: 3B0-919-xxx-17.lbl
Artikelnr: 3B0 919 861 B
Komponent: KOMBI+WEGFAHRS. MM4 V13
Kodning: 04142
Verkstad #: WSC 40960
VCID: 2961C2DBD392A750562
Subsystem 1 - Artikelnr: Ident
Komponent: Nr. Wegfahrs.:VWZ5Z0W5121325
Ident.-Nr. Wegfahrs.:VWZ5Z0W5121325
Inga fel funna
eller felkoder stöds ej av styrenhet
eller ett kommunikationsfel uppkom
-------------------------------------------------------------------------------
Adress 46: Komfortcentral Labels: 1J0-959-799.lbl
Artikelnr: 1J0 959 799 H
Komponent: 08 Zentral-SG Komf.0002
Kodning: 04097
Verkstad #: WSC 05311
VCID: 43BD707351FE5D007CE
Subsystem 1 - Artikelnr: 1J1959801D
Komponent: 08 Tõrsteuerger. FS0001
Subsystem 2 - Artikelnr: 1J1959802E
Komponent: 08 Tõrsteuerger. BF0001
Subsystem 3 - Artikelnr: Steuerger
Komponent: t HL antwortet nicht
Subsystem 4 - Artikelnr: Steuerger
Komponent: t HR antwortet nicht
11 Funna fel:
01330 - Centralstyrdon för komfortsystem (J393)
53-10 - Matningsspänning för liten - Intermittent fel
01329 - Data-BUS komfort i nöddrift
35-10 - - - Intermittent fel
01334 - Dörrstyrdon höger bak (J389)
49-00 - Ingen kommunikation
01333 - Dörrstyrdon vänster bak (J388)
49-00 - Ingen kommunikation
01389 - Kontakt för öppning av baklucka (F124)
29-10 - kortsl. till jord - Intermittent fel
01331 - Dörrstyrdon förarsidan (J386)
53-10 - Matningsspänning för liten - Intermittent fel
00928 - Låsenhet för centrallås förarsidan (F220)
27-00 - Orimlig signal
00943 - Uppvärmbar utvändig backspegel: förarsidan (Z4)
35-00 - -
00912 - Kontakt för fönsterhiss vänster fram (E40)
27-10 - Orimlig signal - Intermittent fel
01332 - Dörrstyrdon pass.sidan (J387)
53-10 - Matningsspänning för liten - Intermittent fel
00944 - Uppvärmbar utvändig backspegel: pass.sidan (Z5)
35-00 - -
Slut --------------------------------------------------------------------
Lite mer.
Startar ej.
Inga felkoder på startspärr.
Bilen liksom VILL tända till efter några varvpå startmotor.
Sedan baktänder det och går lätt ett tag för att göra samma igen.
Det verkar som den har kuggat över lite.
Soppa får den och bensinpump går.
Låskistan död på förarsidan.
Nästa steg blir att kolla kamrem och lite annat.
Har konsulterat chefsmekaniker Henrik.M :rolleyes:
Är det möjligen en ADR-spis ?
skulle börja med soppapumpreläet som ha 2 st utgågnar
den 1:a via säkring F28 till bränslepump samt F29 till lamdasonsuppvärmning, solenoid för ställbart insug, evakueringsventil för kolkanister
den 2:a via säkring F34 till de 4 spridarventilerna
pin 17 på dess reläplatta ska ha ständig batterispänning
Är det möjligen en ADR-spis ?
skulle börja med soppapumpreläet som ha 2 st utgågnar
den 1:a via säkring F28 till bränslepump samt F29 till lamdasonsuppvärmning, solenoid för ställbart insug, evakueringsventil för kolkanister
den 2:a via säkring F34 till de 4 spridarventilerna
pin 17 på dess reläplatta ska ha ständig batterispänning
Hittar inget motokodnummer.
Måste kolla på motorn och i skuffen.
Men JA jag tycker mig minnas att de stod ADR på toppen.
JO kolla på bild 2 i inlägg nr.1 där står det nere till höger på lyftörat :p
Inga felkoder satta EFTER radering 1.
Så det blev lite huvudkliande då.
Soppapumpen startar vid tändning på.
Henrik.M
2014-08-01, 20:52
17936 - Rad1; kamaxelinställning=> (N205)
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/17936/P1528/005416
Googla på Camshaft Adjustment Valve (N205).
Ungefär det vi var inne på & det jag skulle satsa på att kolla först.
17936 - Rad1; kamaxelinställning=> (N205)
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/17936/P1528/005416
Googla på Camshaft Adjustment Valve (N205).
Ungefär det vi var inne på & det jag skulle satsa på att kolla först.
Google.....ebay...... :rolleyes:
Kamkedjespännare i min värld.
Just nu är det Ebay.....
Kedjespännare BYTT.
Gav en mycket liten förbättring.
Men det är inget som gjort bilen bättre ännu.
Så....
Kamaxelgivare bytta och testat med flera.
Men samma fel som tidigare.
Ger felkod trots byten.
Håller på ska låna en vevaxelgivare med.
Är ju det jag kommer på som kan fel just nu.
Bilen FÅR soppa och gnista.
Baktänder fortfarande var tionde varv.
Däremellan vill den näääästan tända.....men ändå inte.
Inga nya felkoder men upprepade gamla.
Ger felkod på kamaxelgivare eller inställning på kamaxeln.
Ska nolla för 25:e gången och se om jag hittar en annan givare(har tre nu).
Mer tips och råd så jag kan klia mig i huvudet!?
Nån som vet om man kan mäta eller få fram mätvärden på vevaxelgivaren i VAG-com?
Och vad skall jag då skriva för att komma rätt?
polomannen
2014-08-21, 09:04
Men har du kollat alla markeringarna även på kammarna.???
Låter som ena kammen står lite fel eftersom det puffar till.
Låter inte som vevaxelgivare har gett upp allafall.
Har fan nollat den 20 gånger nu.
Den står enligt boken.
Och nej de låter inte som vevaxelgivare heller för mig.
Men vad tycker du att det känns som då?
Jag tycker de känns fel men måste ju testa att utesluta saker på något sätt.
polomannen
2014-08-22, 06:58
Kammarna står rätt..????
Kammarna står rätt..????
Kolla två inlägg upp!
Eftersom jag kollat och nollat motorn många gånger nu så måste jag testa om lite.
Ska prova att ställa den lite före markeringen och se om något händer.
Tycker markeringen "drar iväg" lite när man spänner kamremmen.
polomannen
2014-09-01, 20:50
På 1.8 blir det så när man spänner dom.....
Du måste ställa till det lite efter innan du spänner kamremen
Måste ta mig fan vara den slappaste kamrem världen skådat.
Börjar ana en del av problemet iaf
Men efter att ha haft av och på remmen 10ggr.
Så nu ligger den fan exakt på markeringarna.
Kammen är ställd exakt på markeringarna.
Men med den nya kamkedjespännaren så drar den ihop kammarna något mycket.
Så insugskammen stårlite till vänster om markeringen på överfallet.
Har testat med både förtänd och eftertändning.
Fick bort värsta bakslagen och mottändningen.
Och den gnuggar på bättre å tänder oftare.
Men fortfarande ingen start.
Lite nya och gamla felkoder kommer upp.
Hallgivare G40(kortslutning till jord).
Kamaxelpositionsgivare N205(Inermittent , avbrott).
Felkoderna återkommer ibland och ibland inte......
NU är jag less och behöver hjälp!
Ja det suger men jag har kört fast.
Var ska jag börja???
Motorn ÄR nollad och står rätt.
Det blev aningen bättre och puffar till å tänder oftare.
Men samma problem och massa olika felkoder.
HUR ska jag mäta upp diverse saker?
Kamaxelsensorn?
Kablaget?
Relän?
Säkringsdosa?
Kom med konkreta tips tack!
Har du någon E-post så kan jag skicka dig kompletta elscheman på motorn. Men jag skulle börja kolla kablaget mellan motor och styrdon. låter som avskavda trådar eller kortis mellan dom.
För G40 och N205 Har inget gemensamt! Det som skulle dock kunna vara bränslepumps reläet.
Det är ett tvåpoligt relä som matar ström till styrdonet och Ex Ventil N205 och injektorerna.
Sen kan det ju vara glapp i kontakterna i lådan vart styrdonet sitter.
Har börjat om lite iaf.
Soppa finns.
Har tankat mer.
Bränslepumpen starta vid tändning på.
Det luktar och stiften blir blöta.
Stiften har gnista som ÄR stark.
Men stiften var blöta och SVARTA.
Finns ström fram till givaren för kamaxel.
Felkoder som återkommer ÄR:
-------------------------------------------------------------------------------
Adress 01: Motor Labels: 058-907-55x-AEB2.lbl
Artikelnr: 8D0 907 558 S
Komponent: 1,8L R4/5V MOTR HS D01
Kodning: 04201
Verkstad #: WSC 05314
VCID: 41B17A7B4BE24F106E2
2 Funna fel:
00515 - Hallgivare (G40)
29-00 - kortsl. till jord
17936 - Rad1; kamaxelinställning=> (N205)
P1528 - 35-00 - avbrott
Readiness: N/A
-------------------------------------------------------------------------------
- - - Uppdaterad - - -
Har du någon E-post så kan jag skicka dig kompletta elscheman på motorn. Men jag skulle börja kolla kablaget mellan motor och styrdon. låter som avskavda trådar eller kortis mellan dom.
För G40 och N205 Har inget gemensamt! Det som skulle dock kunna vara bränslepumps reläet.
Det är ett tvåpoligt relä som matar ström till styrdonet och Ex Ventil N205 och injektorerna.
Sen kan det ju vara glapp i kontakterna i lådan vart styrdonet sitter.
Epost i PM.