Visa fullständig version : Köpa ny gti! Tillval???
Persalls
2014-02-26, 21:54
Hej på er!
veckans lyxproblem, fått nytt jobb och tjänstebil skall beställas. Gti och gtd är ok och valet nu står mellan helt nya BMW 220d eller en ganska maxad gti! Svaret är väl givet här inne och jag har själv haft flera gti ' r från mk1 till rallye så lite återfall får man allt men hur skall man utrusta den och vad får man inte missa???
jag har ingen möjlighet att få prova en med dsg men är sugen. Jag har valt det stora tillvalspaketet, alcantaraklädsel, elektriskt justerbart chassi, dynaudio uppgradering och mellan storleken på navi samt kryddat med 19", funderingar men även erfarenheter mottages tacksamt.
jag vill ha en bil som man kan stå ut med i tre år, både på långfärd men också på någon trackday, stor bil finns redan i familjen så det är ett trevligt problem :-)
Med vänlig hälsning, Per
Ibland är livet härligt!
Bensinmotor, d.v.s. GTI och krydda sen med DSG, sen är du hemma. Resten är fluff. Golfen är en riktig allrounder, tror inte du hittar något att reta upp dig på.
Crille82
2014-02-26, 23:19
Antar du menar 220d coupé? I så fall alla dagar i veckan framför Golf.
Persalls
2014-02-27, 08:00
Antar du menar 220d coupé? I så fall alla dagar i veckan framför Golf.
Hej! Helt rätt Chrille, det är en coupe jag funderar på och den är solidare, har drivning i "rätt" ände men blir väldigt spartansk för samma pengar. Utveckla gärna varför du är så säker!
Med vänlig hälsning, Per
Steelbranch
2014-02-27, 09:58
Är inne på min andra bil med DSG nu, kan bara rekommendera! Om du kör mycket skulle jag även rekommendera dig att fundera på den adaptiva farthållaren (ACC). Grymt smidigt när bilen anpassar avståndet, en stor bekvämlighet när det är mycket trafik.
Mina 5-öre
//Marcus
Hej på er!
veckans lyxproblem, fått nytt jobb och tjänstebil skall beställas. Gti och gtd är ok och valet nu står mellan helt nya BMW 220d eller en ganska maxad gti! Svaret är väl givet här inne och jag har själv haft flera gti ' r från mk1 till rallye så lite återfall får man allt men hur skall man utrusta den och vad får man inte missa???
jag har ingen möjlighet att få prova en med dsg men är sugen. Jag har valt det stora tillvalspaketet, alcantaraklädsel, elektriskt justerbart chassi, dynaudio uppgradering och mellan storleken på navi samt kryddat med 19", funderingar men även erfarenheter mottages tacksamt.
jag vill ha en bil som man kan stå ut med i tre år, både på långfärd men också på någon trackday, stor bil finns redan i familjen så det är ett trevligt problem :-)
Med vänlig hälsning, Per
Känns svårt att svara på utan att veta vad det får kosta. Men DSG ser jag som ett givet tillval. Jag kommer inte köpa fler bilar utan DSG eller motsvarande dubbelkopplingslåda. GTI eller GTD beror väl mycket på hur behovet ser ut och vad det får kosta, som sagt.
Crille82
2014-02-27, 16:59
Bara en rent spontan reflektion tills man provat 2-serien egentligen, lovordas ju av pressen. Klämde på en Golf R och GTD på jobbet idag, och även om 7:an är en mycket trevlig bil så håller jag ändå nyare BMW som en klass "solidare" rent finish- och körmässigt.
X20d med den nya Steptronic-lådan är inte dum.
Vore som sagt intressant att veta hur mycket du har att röra dig med ekonomiskt. 220d kostar enl. uppgift från 301500:-.
Jag hade absolut nöjt mig med en estorilblå 220d Stepronic M-sport om den hade en övrig utrustningsnivå som en premiumbil bör ha, dvs klimatanläggning, xenon, farthållare, multiratt etc.
220d Steptronic M-sport, metallic, 18", automatiskt avbländbar innerspegel, regnsensor, xenon, HIFI högtalarsystem. Bruttopris 376200:-
Jag vill nog påstå att valet inte är så givet. Det är ju en helt annan biltyp det är frågan om. Jag tycker inte att de är utbytbara mot varandra, coupé respektive hatchback.
VAG sportcoupé finns ju, t.ex. Audi A5 coupé och VW Scirocco (lite hatchback)…. Dessa modeller är ju äldre, det kan inte förnekas.
Gillar man hatchback stuket så är Golfen mer given…… Det gör jag därför är en ”R” beställd..
Jag har i forntid kört BMW (5 och 7 serie) och är absolut inte negativ till märket. 2 serie coupé har en mycket lyckad design!
Val av utr GTI – Pluspkt har du ju redan valt. Acc ingår i standard.
Vienna helläder, elförarstol (kombinerat m läder), Panoramatak soltak (verkar vara konflikt med 19” i konfiguratorn konstigt), Infällbara backspeglar auto, Larm, Backkamera, ev dragkrok ink backkamera. LED bakljus, ev tonat glas fr B stolpen, reservhjul platsbesparande.
Det blev dyrt...:) ja det har jag inte tagit hänsyn till ;).
/Peter
Persalls
2014-02-27, 21:31
Jag vill nog påstå att valet inte är så givet. Det är ju en helt annan biltyp det är frågan om. Jag tycker inte att de är utbytbara mot varandra, coupé respektive hatchback.
VAG sportcoupé finns ju, t.ex. Audi A5 coupé och VW Scirocco (lite hatchback)…. Dessa modeller är ju äldre, det kan inte förnekas.
Gillar man hatchback stuket så är Golfen mer given…… Det gör jag därför är en ”R” beställd..
Jag har i forntid kört BMW (5 och 7 serie) och är absolut inte negativ till märket. 2 serie coupé har en mycket lyckad design!
Val av utr GTI – Pluspkt har du ju redan valt. Acc ingår i standard.
Vienna helläder, elförarstol (kombinerat m läder), Panoramatak soltak (verkar vara konflikt med 19” i konfiguratorn konstigt), Infällbara backspeglar auto, Larm, Backkamera, ev dragkrok ink backkamera. LED bakljus, ev tonat glas fr B stolpen, reservhjul platsbesparande.
Det blev dyrt...:) ja det har jag inte tagit hänsyn till ;).
/Peter
Prislappen får färdigprutad hamna på 7,5basbelopp, dvs 333000:- och det köper en fantastiskt fin golf men en ganska spartansk BMW. Jag håller med om att karosstyperna inte är jämförbara och golfen vinner ur användbarhetsperspektiv men BMW-n är väldigt fin. Jag har specat BMW-n som en trackday-bil och då får man dynamiskt chassi, större bromsar, m-paketet med fina stolar osv, acc men en radio från 80-talet och fyra högtalare samt manuell låda för 333000:- exakt ! Det blir en kul bil men frågan är om den är kul varje dag och även om jag vill ha en körglad bil så är,det ju kul med lite flärd...... Sciroccon verkar bara finnas med Max 170 HK nuförtiden och Audi blir alldeles för dyrt om det skall vara kul.
mvh Per
Vissa bmw finns som fleet edition, dvs prisnedsatta modeller för företagare.
Med dessa modeller kan man få ganska mycket utrustning för 7,5 basprisbelopp.
Men om bilen ska användas på trackdays hade jag inte valt bmw x20d, bra motor men knappast något skoj gämfört med karaktären i en golf gti.
Det finns ju 220i 184 hk liksom motsvarande diesel. 235i….hmmm då stiger ju priset kraftigt så det är du inte hjälpt av.
Måste säga att den är en positiv överraskning, lika snygg (tom snyggare) jmfr coupe-föregångaren från 1 serien.
http://www.teknikensvarld.se/2014/02/24/46664/bmw-2-serie-coupe--svenska-priser/
/Peter
Svårt att förstå om det är bensin eller diesel som önskas eftersom jämförelsen har med båda motortyperna. Vet inte vilken rabatt du har men jag skulle försöka få med läderklädsel om möjligt. Det ger en större känsla av ombonad och lyx. Höjer intrycket av interiören. DSG eller motsvarande skulle jag se som ett krav i en bil som ska användas i tjänsten. 19" hjul skulle jag hoppa över eftersom det lär försämra en redan dålig komfort. Mitt förslag på tillval:
Vald lack
Limestone Grey Metallic
5 800 kr
Vald interiör
Titan Black
StolarTitan BlackInstrumentpanel, ovansidaTitan BlackGolvmattaBlack
Ytterligare kostnader kan tillkomma.
Läderutrustning Vienna
17 800 kr
Hjul
Lättmetallfälgar 18 tum Austin
Ingen extra kostnad
Tillval
Bi-xenonstrålkastare med LED-varselljus (kan ej kombineras med Förarassistanspaketet)
Ingen extra kostnad
Pluspaket
21 200 kr
Parkeringssensorer fram och bak
Ingen extra kostnad
Navigation "Discover Pro"
16 400 kr
Navigationsdata för Europa på internt minne
Ingen extra kostnad
Dimstrålkastare, LED, med statiskt kurvljus
Ingen extra kostnad
I övrigt lär väl en GTI med DSG, den fina diffen och högre effekten vara riktigt vass som trackdaybil. Och mycket allsidig i övrigt. Ett riktigt prestandaklipp är annars Seat Leon CUPRA TSI 280 DSG6 (5d) för 297 400 kr... :cool:
Persalls
2014-02-28, 09:27
Svårt att förstå om det är bensin eller diesel som önskas eftersom jämförelsen har med båda motortyperna. Vet inte vilken rabatt du har men jag skulle försöka få med läderklädsel om möjligt. Det ger en större känsla av ombonad och lyx. Höjer intrycket av interiören. DSG eller motsvarande skulle jag se som ett krav i en bil som ska användas i tjänsten. 19" hjul skulle jag hoppa över eftersom det lär försämra en redan dålig komfort. Mitt förslag på tillval:
Vald lack
Limestone Grey Metallic
5 800 kr
Vald interiör
Titan Black
StolarTitan BlackInstrumentpanel, ovansidaTitan BlackGolvmattaBlack
Ytterligare kostnader kan tillkomma.
Läderutrustning Vienna
17 800 kr
Hjul
Lättmetallfälgar 18 tum Austin
Ingen extra kostnad
Tillval
Bi-xenonstrålkastare med LED-varselljus (kan ej kombineras med Förarassistanspaketet)
Ingen extra kostnad
Pluspaket
21 200 kr
Parkeringssensorer fram och bak
Ingen extra kostnad
Navigation "Discover Pro"
16 400 kr
Navigationsdata för Europa på internt minne
Ingen extra kostnad
Dimstrålkastare, LED, med statiskt kurvljus
Ingen extra kostnad
I övrigt lär väl en GTI med DSG, den fina diffen och högre effekten vara riktigt vass som trackdaybil. Och mycket allsidig i övrigt. Ett riktigt prestandaklipp är annars Seat Leon CUPRA TSI 280 DSG6 (5d) för 297 400 kr... :cool:
Enig i att jämförelsen haltar men diesel är ju populärt och 220i kommer tydligen inte hit nu. 19" är alldeles säkert korkat men ack så snyggt..... Får kanske omvärdera det. Seat finns inte med i valmöjligheterna, endast Volvo, Audi, vw och BMW.
Med vänlig hälsning, Per
Fler tankar...
BMW 220d:
+ Bakhjulsdrift
+ Solid känsla
+ Personlig och särdeles sportig/elegant kaross
+ Låg bränsleförbrukning
+ Högt vridmoment (380 Nm vid 1750-2750/min)
- Låg effekt (184 hk)
- Manuell växellåda
- Fattig utrustningsnivå
- Endast 2 dörrar
VW Golf GTI DSG:
+ Hög effekt (230 hk)
+ Högt vridmoment över stort varvtalsområde (350 Nm vid 1500-4600/min)
+ Höga prestanda: toppfart 250 km/h, 0-100 km/h 6,4 s
+ Dubbelkopplingslåda
+ Trivsam utrustningsnivå
+ 5 dörrar / allsidig
+ Effektiv elektroniskt styrd men mekaniskt verkande diffbroms inkl XDS+
+ Stora bromsar (340/310 mm ventilerade fram/bak)
- Framhjulsdrift
- Vanligt förekommande kaross
- Mindre solid inredning
- Högre bränsleförbrukning
Vet inte om jag kan hålla med om att BMW-dieseln har "låg effekt"... :-)
Det är ju ingen racingbil på bana, men för vardagskörning går den fullt tillräckligt!
3-serien jag körde (320xd) gick förbannat bra för att vara så "klen", dessutom så borde ju 2-serien vara betydligt lättare?
Men som nämnt ovan, lite svårt att jämföra... Man får antingen en relativt välutrustad Golf (som förövrigt är en kanonkul bil att köra), eller en ganska snikutrustad BMW (som garanterat känns mer solidare).
Frågan är om det är värt det? Men återigen, ytterst svårt att jämföra, lite som pest eller kolera :-)
Vet inte om jag kan hålla med om att BMW-dieseln har "låg effekt"... :-)
Jämförelsen är mellan VW Golf GTI (230 hk) och BMW 220d (184 hk). I den jämförelsen har 220d en låg effekt jämfört med GTI. I övrigt är 184 hk en helt respektabel effekt för en 2 liters dieselmotor, exempelvis har GTD samma effekt.
Gällande extrautrustning är det såklart rent personligt hur man värderar det, för vissa är det direkt nödvändigt för att bilen ska kännas ok, medan för andra är det ok om man har det mest nödvändiga, tex ac, farthållare etc...
Gällande de två motorerna tycker jag inte riktigt de går att gämföra, diesel vs bensin och med väldig olika effekt.
Båda motorerna är bra, men om det är trackdays som man ska åka på hade jag valt en golf gti alla dagar i veckan.
Bmw är kända för att ha bra chassin med även golf ligger på en bra nivå.
Bara min högst personliga reflektion :-)
Crille82
2014-03-01, 13:35
Var och provsatt en M235i idag, kan styrka att finishen är minst en klass bättre än Golf 7. Provsatt också en 435 M-sport. Om man bortser från priset så lirar verkligen inte Volkswagen och BMW i samma liga, men det är ju i och för sig inget nytt...
Per: Vidhåller att har du möjlighet att plocka ut en acceptabelt utrustad 2-serie så gör det. Personligen hade jag prutat på prestandan mot känslan. Bara det faktum att BMW driver i rätt ände är ju som sagt av stor vikt. 220d är ju direkt jämförbar med GTD om man inte har stora krav på att den skall vara praktisk, och så värst praktisk är inte Golf heller om man behöver ha med sig lite i bagagen.
Blev det någon beställning? :)
DSG funkar ju bra om man har den som tjänstebil och slipper all skit med dom..
Men roligare med Manuell.
Bensinvärmare är ett nödvändigt tillval..
DSG funkar ju bra om man har den som tjänstebil och slipper all skit med dom..
Men roligare med Manuell.
Bensinvärmare är ett nödvändigt tillval..
Vadå för 'skit'?
DSG funkar ju bra om man har den som tjänstebil och slipper all skit med dom..
Men roligare med Manuell.
Bensinvärmare är ett nödvändigt tillval..
Låter som en grov generalisering. DSG är inte en - utan flera olika konstruktioner. DSG är ett varumärke för växellådor med en viss typ av princip från VW, Seat, Skoda.
Jo vissa dsg lådor verkar hålla sämre än andra.
Läste precis detta: http://www.automotorsport.se/bloggar/alriks-bilar
Ska man ha dsg så ska man nog ha en nyare bil och när garanti för motor/växellåda går ut är det dags att sälja.
Skrämmande läsning, men Passat 1,4 TSI Ecofuel har den sjuväxlade DSG med torrkoppling, som varit särskilt utsatt för problem. GTI, GTD, R med flera använder den sexväxlade DSG med våtkoppling.
Gör en sökning på bmw s 2.0 diesel motorer, mycket problem med kamkedja
Sciroccogtx16v
2014-03-06, 11:22
Jo vissa dsg lådor verkar hålla sämre än andra. Läste precis detta: http://www.automotorsport.se/bloggar/alriks-bilar Ska man ha dsg så ska man nog ha en nyare bil och när garanti för motor/växellåda går ut är det dags att sälja.
Jag åker en del taxi i stockholm och brukar också fråga hur deras passater håller. Har inte träffat någon som haft problem med DSGn trots mellan 25-45 tmil Däremot är dom sura för att dom inte får köpa Passat längre utan är hänvisade till Touran.
Dom brukar veta om många som bytt lådor, men bara på bilar som körs av olika förare. Dessa vet ju aldrig när man frågar om det varit nått strul med bilen.
Fredrik
Precis som Marcus skriver så generaliseras det grovt ang. DSG. Ofta har man "hört" att DSG är en dålig låda o.s.v, så drar man alla över samma kam.
DSG:n till GTI/R är det inga fel på.
Som ovan nämnt så har även jag hört av många att dom inte haft problem, en del har kört 40.000+mil och inte haft några problem. Så lite lustigt är det allt :-)
Haugeman
2014-03-06, 11:39
Är som vanligt att man hör bara om dom som går sönder. Inte alla som funkar klockrent i x antal tusen mil och även i trimmade bilar. Dsg 6 med våtlamell är stabilare än Dsg 7 med torrkoppling.
Skickat från min C6903 via Tapatalk
Köp en manuell, ångrar att jag köpte min Tiguan med DSG. Kan ju iofs vara så att den lirar bättre i en Golf? Känns som man inte har full koll med en DSG vs manuell låda.
Jag säger tvärtom, köp en DSG, köp inte en manuell. Upplever att DSG-växellådan i min Passat TDI har bättre koll och kontroll än vad jag har, särskilt i stressade situationer, forcerad körning. En helt klockren kombination mellan motor och växellåda där växellådan alltid gör ett perfekt växelval. Så kanske är det så att växellådan har olika konfiguration beroende på modell och motor.
golfhenke
2014-03-06, 14:51
Kan bara hålla med. GTI + DSG känns säkert.
Det är den sjustegade DSG med modellnummer DQ200 som har torrlameller som inte har samma tolerans. Skall klara 250 nm officiellt. Fungerar säkert helt ok till vardags med svagare motor och normal körning.
Den sexstegade DSG med modellnummer DQ250 är den med våtlameller som är extremt driftsäker. Sitter i GTI/R m.fl. Skall klara 350 nm officiellt
Sen har ju Audi en annan sjustegad DSG med modellnummer DL501 som de kallar för s Tronic. Men den har ännu mer tolerans. Skall klara 600 nm officiellt
Dock äldre uppgifter från Wikipedia. Vet inte hur det ser ut för 2014. Sen finns det säkert inofficiella marginaler också.
Mvh
Sjuväxlad DSG med våtkoppling finns även i vissa VW-modeller, både personbilar och Nutzfahrzeuge. S tronic är Audis varumärke för växellådor med dubbelkopplingsteknik, gäller samtliga varianter, DQ200, DQ250 osv från A1 och uppåt.
Köp en manuell, ångrar att jag köpte min Tiguan med DSG. Kan ju iofs vara så att den lirar bättre i en Golf? Känns som man inte har full koll med en DSG vs manuell låda.
Tror du får definiera vad full kontroll är i så fall. I mångt och mycket är det i så fall en smakfråga. Jämfört med en manuell så kan du i flera fall säkert har Mer kontroll över bilen med DSG (perfekta växlingar, mindre distraherande osv.). Gäller det växellåda som tillval så hade jag rekommenderat köparen att testa både en manuell och en DSG och skapa sig en egen uppfattning. DSGn är fantastisk, men den passar inte alla.
Som jag upplever det:
*Den strävar hela tiden på att ligga på högsta växeln (i mitt fall 7:an) och bromsar man ner och ska svänga av ligger den i 8 fall av 10 kvar på 7:an när man har svängt sen får den problem att bestämma sig för rätt växel - väldigt irriterande.
*När sportläget är i drar den en bra bit in i rödmarkeringen trots att motorn är "stendöd" efter 5000varv. Hjälper man till och växlar manuellt lite tidigare blir det bra mycket bättre skjuts.
*Om man ska "busa" lite när det är halt vägrar den lägga i 2:an innan antisladden har rätat upp bilen igen så den ligger och hoppar på varvstoppet på 1:an ett bra tag.
Men som sagt det kanske är annorlunda på Golfarna
Jag har alltid gillat manuell låda i rolig bil. Hade manuell låda både i min Gti V och R VI och var mycket nöjd med känslan och körkänslan, kallar det som någon annan att en känsla av kontroll infinner sig vid aktiv körning. Men, skulle jag köpa en ny Gti eller R idag så hade jag valt Dsg. Lådorna har blivit riktigt bra och gör enligt min mening "rätt" i de flesta fallen. Visst kan någon växling gå fel ibland men överlag är beteendet bra, komfortabelt eller riktigt skarpt i de vassare lägena. Notera att jag bildar min uppfattning på de Gti VI jag provat. De sjuväxlade lådorna kanske inte är lika lyckade.
Jag har själv en nyköpt GTI, och kan ge mina synpunkter.
Som jämförelse bland BMW's så har jag bara kört en 2011 eller 2012 M3. V8 med 420 hk om jag minns rätt. Körupplevelsen är ganska ointressant att jämföra. Men vad gäller inredningen så tycker jag inte alls att GTI'n känns varken "plastig" eller "billig" i jämförelse. Ganska snarlik i kvalitets känsla skulle jag säga.
Om jag nu stör mig på något med GTI'n så är det att den har en ganska plastik och tråkig nyckel av traditionell typ. Känns inte så 2014...
Ang. utr. så hade jag tagit hel eller delläder.
Xenon ljusen tycker jag håller bra kvalité även genom mörka smålandsskogar och kurvljuset är riktigt trevligt.
Led bak är lull-lull, men snyggt.
DSG är självklart i min värld. Är inte bästa kompis med automatik-lägena, men kör ändå helst med paddlarna och då är den grymt fin. "D" är användbart och ok i många lägen, men "S" är bara genom rakt dåligt i mina ögon.
DCC hade jag som tillval från början, men det blev inte det på bilen jag köpte och i ärlighetens namn saknar jag det inte heller.
Personligen tycker jag 19":ana är fula. Så för mig var 18" självklart.
Överlag är bilen trevlig, dock inte värst rå eller jätte sportig. Tror det blir "chippning" för min del vilket jag hoppas kan göra den kanske lite råare, vilket jag ibland saknar.
Överlag så kliver anitspinn in för tidigt, men odramatiskt så man lätt upplever bilen som "trött" ist. För lite mer aktiv körning så finns det ett "sports-mode" för ESP'n jag kan rekommendera.