Hixen1987
2014-02-26, 02:36
Hej,
vet att man kör fel bilmärke, men det verkar vara lite fart här inne så testar att posta och se om ni har några idéer.
det är så att min seat svajar i laddtryck runt 5000rpm om man börjar gasa runt 3000rpm i hög växel. Startar jag istället maxgas runt ca. 5500rpm, också på låg växel så kan han ibland dra hela vägen. Börjar även svaja tidigare runt 4000rpm om jag gasar fullt på en hög växel i exempelvis en uppförsbacke..
dumpventil är bytt till senaste, detta fel fanns ej innan då den gamla var defekt och sänkte effekten markant vilket jag märkte efter bytet, dock så kom ju detta istället.
har även bytt ventil/huset till vevhusventilationen då denna verkade defekt, givetvis bytt till senaste modell.
kollat slangar osv, allt ser ok ut.
har varit på vag och gjort en stor avläsning. Inga felkoder förutom att lmm reagerar på "orimliga värden" när turbon bryter, dock kunde dom inte svara mig på vad det berodde på då dom ville göra en större felsökning, vilket dom inte fått göra än iaf.
Jag jag funderar på om det kan vara magnetventilen som är felet? Men då borde väl det genereras en felkod eller?
snälla säg att ni har någon tanke kring detta, då man verkligen vill veta allt allt funkar som det ska när man bestämmer sig för att skjuta iväg lite.
tacksam för svar
mvh Ronnie
vet att man kör fel bilmärke, men det verkar vara lite fart här inne så testar att posta och se om ni har några idéer.
det är så att min seat svajar i laddtryck runt 5000rpm om man börjar gasa runt 3000rpm i hög växel. Startar jag istället maxgas runt ca. 5500rpm, också på låg växel så kan han ibland dra hela vägen. Börjar även svaja tidigare runt 4000rpm om jag gasar fullt på en hög växel i exempelvis en uppförsbacke..
dumpventil är bytt till senaste, detta fel fanns ej innan då den gamla var defekt och sänkte effekten markant vilket jag märkte efter bytet, dock så kom ju detta istället.
har även bytt ventil/huset till vevhusventilationen då denna verkade defekt, givetvis bytt till senaste modell.
kollat slangar osv, allt ser ok ut.
har varit på vag och gjort en stor avläsning. Inga felkoder förutom att lmm reagerar på "orimliga värden" när turbon bryter, dock kunde dom inte svara mig på vad det berodde på då dom ville göra en större felsökning, vilket dom inte fått göra än iaf.
Jag jag funderar på om det kan vara magnetventilen som är felet? Men då borde väl det genereras en felkod eller?
snälla säg att ni har någon tanke kring detta, då man verkligen vill veta allt allt funkar som det ska när man bestämmer sig för att skjuta iväg lite.
tacksam för svar
mvh Ronnie