Visa fullständig version : Tickande ventillyftare Golf 1.4 98a
Min Golf 1.4 98 knackar när bilen är kall som jag har förstått det så är det pga av tidigare ägare har hällt i fel olja eller väntat för länge att fylla på?
Jag undrar kan jag göra något åt detta själv, behöver jag byta ventillyftare tro eller är det bara att köra på? Som jag har förstått det så är det ett skönhetsfel som man inte behöver göra något åt.
Jag ska byta olja på bilen är det någon speciell olja jag ska ha för att se om det blir någon skillnad på knackandet?
Ägaren innan mig har haft i 10w 40 i instruktions boken står det att man ska ha vw 500 00 eller vw 502 00.
Ska jag byta olja till 5w 30 eller någon annan eller ska jag fortsätta använda 10w 40 kan jag tex hälla i Lidls 15w 40?
Tickandet/knackandet kan även bero på igensatta oljekanaler.
Finns produkter för att råda bot på det,tex "wynns". Detta medel hälls i i samband med olje byte.
Skadar ju aldrig att prova :-)
Vilken viskositet som hellst bör kunna användas, men 5w-40 olja kan vara att föredra, byte varje 1000-1200mil, inga underdundermedel ska behövas,
vanligt med frusen vevhusventilation på dessa vilket resulterar i att oljan trycks ut och motorn går oljetorr
du kan prova http://www.wynnsbutiken.com/invandig-motortvatt-oil-system-cleaner/115-0 innan du byter olja detta skall hällas i gamla oljan när motorn är varm och köras i te:x 15-30min på tomgång 1000-1500rpm sedan tappar du ur den gamla oljan och fyller på med ny olja och nytt filter
och detta med nya oljan
http://www.wynnsbutiken.com/tickande-ventilknack-hydrauliska-ventillyftare-hydraulic-valve-lifter-concentrate/114-0
oljan kan du köpa på rusta te:x http://www.rusta.se/motorolja-5l-5w-40-helsyntet-p30801305.aspx
skulle detta inte bli bättre så lyftarna slut
Tickandet/knackandet kan även bero på igensatta oljekanaler.
Finns produkter för att råda bot på det,tex "wynns". Detta medel hälls i i samband med olje byte.
Skadar ju aldrig att prova :-)
Vilken viskositet som hellst bör kunna användas, men 5w-40 olja kan vara att föredra, byte varje 1000-1200mil, inga underdundermedel ska behövas,
vanligt med frusen vevhusventilation på dessa vilket resulterar i att oljan trycks ut och motorn går oljetorr
du kan prova http://www.wynnsbutiken.com/invandig-motortvatt-oil-system-cleaner/115-0 innan du byter olja detta skall hällas i gamla oljan när motorn är varm och köras i te:x 15-30min på tomgång 1000-1500rpm sedan tappar du ur den gamla oljan och fyller på med ny olja och nytt filter
och detta med nya oljan
http://www.wynnsbutiken.com/tickande-ventilknack-hydrauliska-ventillyftare-hydraulic-valve-lifter-concentrate/114-0
oljan kan du köpa på rusta te:x http://www.rusta.se/motorolja-5l-5w-40-helsyntet-p30801305.aspx
skulle detta inte bli bättre så lyftarna slut
Jag bytte olja idag och hällde i Omega 909 med den nya oljan Wynns hade dem inte inne men dem sa att Omega är bra den med. jag har inte kört så mycket efter jag bytte oljan så jag vet inte om det har hunnit bli någon skillnad ännu.
Många har sagt att det inte är någon fara att det tickar utan det är bara att köra på att inget kommer hända stämmer det?
Ska jag låta det vara som det är? känns dumt att köpa nya lyftare på en så gammal bil för ca 2000kr + jobb på det.
Tickande ventiler är absolut ingen fara, det är när tickandet övergår i knackande som
man ska börja oroa sig.
Just den lilla 1.4 som satt i Polo och Golf runt -00 är mer standard än undantag att
den tickar, särskilt vid kallstart. (Har en likadan själv)
Tickande ventiler är absolut ingen fara, det är när tickandet övergår i knackande som
man ska börja oroa sig.
Just den lilla 1.4 som satt i Polo och Golf runt -00 är mer standard än undantag att
den tickar, särskilt vid kallstart. (Har en likadan själv)
Skönt att höra tack så mycket =)