Visa fullständig version : Hona om cylinder
Tänkte hona om cylinderväggarna.
Nåt man kan göra själv om man skaffar verktyg eller bör/ska man lämna iväg o få det gjort.
Anledningen till att göra det själv skulle ju i så fall vara att man lär sig nåt nytt :-). Och kunskap är ju en ganska lätt börda att bära. Motorn är en vr6 (AAA)
Vill du ha ett hållbart resultat och att honingen ska göra nytta i loppen så lämna bort.
Det honing man gör hemma in garaget är att nöta lite på ytan.
Man vill ju uppnå en yta som ger rätt friktion och smörjning genom att krysshona loppen i cylindrarna.
Så klart kan man göra det själv och vara nöjd med det.
Men jag tror man lurar sig själv lite då.
Alltså man får välja innan vilken nivå man gör saker på.
Googla på motorrenoveringar och honing så ser du verktygen.
Det systematiska mönster man får vid en riktig renoveringsfirmas honing det kan man INTE uppnå själv.
Men men , alla tycker olika och man blir väl sågad här för det med!?
Jag tänker inte såga nån:-) tacksam för alla tips. Med tanke på att motorn är helt isärskruvad vill jag att det blir rätt o riktigt innan jag skruvar ihop den igen.
Om du har råd och verkligen behöver hona loppen så lämna bort jobbet.
Om du bara vill fila lite i loppen så gör det själv.
Jag honade mina blanka lopp i G60 motorn med grejor från biltema och den motor kör jag stenhårt på banträffar och den har sina 160hk och fungerar fortfarande...
Ps.
Om du ska göra det själv så glöm inte att kyla/skölja med T- röd. Ta hjälp av någon vänlig själ som kan stå och duscha loppen under tiden du kör med borrmaskinen du "lånar" från jobb ;)
Om du har råd och verkligen behöver hona loppen så lämna bort jobbet.
Om du bara vill fila lite i loppen så gör det själv.
Jag honade mina blanka lopp i G60 motorn med grejor från biltema och den motor kör jag stenhårt på banträffar och den har sina 160hk och fungerar fortfarande...
Instämmer med ovanstående.
Man får helt enkelt välja väg.
Skulle säkert fungera hårt på banan utan att honat innan åxå.
Det är inte honingen som gör funktionen , men väl helheten.
Bara säger.
Jag kan väl tillägga att.
Jag har nog ALDRIG under mina år renoverat en motor som gått på banan.
Har plågat ganska många 16v på banan och de har hållit fint.
Så honing eller ej , hur det håller beror inte på det.
Av någon underlig anledning har alla mina bilar som renoverats gått på gata efter det.
Finns massa andra saker som kommer ge hållbarheten.
Men det känns bättre i själen om man gjort de riktigt.
Att hemma hona blir liksom aldrig bra , det är bara ytan.
Ska man göra det själv så se till att köpa RÄTT grovlek på slipstenen.
Annars kan man lika gärna skippa det.
Oki doki. Hur som så ska ju ändå kolvringarna bytas bland mycket annat. 2 av kolvarna visar ganska tydliga spår av oljebränning.
Får väl se hur jag gör, men lutar åt hemmahoning, mest för att det är kul:-).
Nja, tror jag tar min egen borrmaskin istället för jobbets ;-)
Då är det bara att varva upp maskinen.
Se till att ha bra stenar i honingsverktyget.
Sedan ha någon bra vätska att spruta på för att det ska "ta" bra.
Åsså jääämna långa tag , jäääämna långa tag , inte för fort och inte för sakta ;)
Just do it!
Du ser du hade ju en vald väg.
Behöver inte vara svårare-
Att hemma hona blir liksom aldrig bra , det är bara ytan
Det är precis YTAN man vill åt.. för att en ny kolvring skall ha nånting att nöta in sig emot så att den blir tät, efter bara nån minuts körning av motorn, eller ett fåtal mil, så är den vassa slipytan nedtrubbad och kvar är bara spår av honingen, ju ytligare desto bättre.
det är inga problem att göra det själv bara man studerar lite hur "proffsen" brukar krysslägga spåren.
sprit..? sist jag honade något körde jag mineralolja, men jag antar att skolorna går isär även där.. måste bita i lite bättre med t-röd =)
många "proffs" kör bara en grov yta för syns skull å nöjer sig med det.
efter 10 mil visade mätaren 14.5 blankt på samtliga cylindrar vid komp-test, så jag antar att det var funkis även vid högre tryck.
Det är precis YTAN man vill åt.. för att en ny kolvring skall ha nånting att nöta in sig emot så att den blir tät, efter bara nån minuts körning av motorn, eller ett fåtal mil, så är den vassa slipytan nedtrubbad och kvar är bara spår av honingen, ju ytligare desto bättre.
sprit..? sist jag honade något körde jag mineralolja, men jag antar att skolorna går isär även där.. måste bita i lite bättre med t-röd =)
Jag har i alla år har jag använt olja när man Hena använd inte t-röd de är olje brynen som sitter där
Att hemma hona blir liksom aldrig bra , det är bara ytan.
Fan telefon.
Det kommer aldrig med hela meddelandet.
Det är bara ytan man honar , så man får se till att göra det bra.
Då det är ytan man får som ger funktionen i cylindern.
Ok, jag tackar för bra tips angående honing. Förenklat kan man säga att man ruggar upp cylinderväggen så att dom nya kolvringarna har nåt att slita till sig mot. Också långa fina långsamma drag med verktyget.
Får väl ha Adam Sandlers låt "medium pace" på stereon medans jag honar ;-).
http://img.tapatalk.com/d/13/12/22/ebybudyb.jpg
Nu är det honat, vad tror ni. Bra eller anus. Jag använde Biltemas honingsverktyg med 280 korns grovlek och smorde med mineralolja.
Vet inte riktigt vad man ska göra åt vändmärkena efter kolvringarnas öd. Tips o åsikter om detta?
Sent from my gameboy using Magic