Visa fullständig version : Byte av motor i Polo med 75 hk, 1,4-motor
JanRoger
2013-11-12, 18:42
Min Polo, byggd i maj år 2000, behöver ett motorbyte efter att oljetrycket blev för lågt, i för lång tid :mad:
Renovering av den gamla motorn tar för lång tid, då jag har så mycket annat att meka med, så nu är frågan vilken motor jag kan sätta i utan att det är helt uppenbart att det sitter "fel" motor i bilen när man lyfter på huven.
Jag har ett erbjudande om en 1,4 från 1999 (8-ventilers med 60 hk, 16'000 mil) men jag tycker att det skulle bli för stor skillnad i utseende i motorrummet, så besiktningen skulle väl reagera.
Tips och råd mottages tacksamt!
Har du en 8V eller 16V motor i bilen nu?
JanRoger
2013-11-12, 21:55
16V.
Finns 75hk-motorer som 8V?
Min motor ser ju ut så att luftfiltret täcks av en rektangulär plastbit mellan ventilkåporna och motorrummets bakre vägg.
Eftersom det är en 16V så sitter tändstiften mitt på toppen.
Men jag tror väl att om jag bara kunde hitta en motor som har det där svarta fyrkantiga locket över luftfiltret så kanske man kunde lura nästa alla att motorn inte är bytt:cool:.
Är det enkelt att använda min originalfilterhållare på en 60hk-motor, AEX? Då blir det "bara" skillnaden att tändstiften sitter olika ...
16V.
Finns 75hk-motorer som 8V?
Tänkte mer att har du t.ex en 16V så finns ju GTi-motorer att ta ifrån.
Då är ju 100hk även ett allternativ , bara som exempel.
Bilar som går att ta ifrån t.ex: Lupo , Seat Arosa , Golf 1,4 , Polo.
JanRoger
2013-11-19, 12:21
Jag har funderat vidare på detta:
Om jag ska kunna sälja bilen med gott samvete så tror jag väl att det måste vara AHW, APE eller AUA som jag sätter in.
Finns det alls någon marknad för en sådan bil med skuren motor :confused: Den är felfri i övrigt ...
prova även ebay.de att söka på motorkoden
Nja säger jag om marknaden.
MEN din räddning är om växellådan ÄR hel.
Då kan du få ok betalt för lådan.
Samma motor i min Golf mk4 och den är utbytt på firma p.g.a. ras innan jag köpte den.
Tyvärr ganska vanligt på dessa 1.4.
Samma motor i min Golf mk4 och den är utbytt på firma p.g.a. ras innan jag köpte den.
Tyvärr ganska vanligt på dessa 1.4.
Vanligt JA!
MEN oftast beroende på bristande service.
VIKTIGT att serva dessa och byta oljan.
Speciellt vid mycket kallstarter eller kortkörningar.
Fukt i oljan fryser och vevhusventilation fryser men kamras som följd.
Servar man bilen som man ska händer inte det.
Så klart kan ju tidigare ägare ha sabbat planen om det redan börjat koksa och täta till.