handdator

Visa fullständig version : Golf 1.8 TSI 160HK /Golf 1.4 TSI 160HK



birka76
2013-10-20, 20:27
hej ...
jo satt kolla lite på blocket vad skiljer igenkligen på dess Golf 1.8 TSI 160HK /Golf 1.4 TSI 160HK jag fattar ju att de är olika motorvolymer ;););)
men vad är skilnaden igenkligen ?
vilken ska man välja av dom igenkligen samt hur mycke mer soppa drar 1,8 liters motorn mot 1,4 liters

Med vänlig hälsning p

Marcus
2013-10-21, 10:05
1,4 TSI 160 = turbo + kompressor
1,8 TSI 160 = turbo (en mindre version av 2,0 TSI)

Jag hade valt 1,8 TSI - men notera att 1,4 TSI 160 var ordinarie motor i modellprogrammet. 1,8 TSI togs endast in under en kort och begränsad tid. Dessa bilar har inte nödvändigtvis samma utrustning som ordinarie Golf GT.

birka76
2013-10-21, 10:34
ok
Men drickr 1.4 mindre soppa en 1,8 litr elller`?
Men vilken är roligast köra ?
mvh p

Marcus
2013-10-21, 11:16
1,4 TSI 160 manuell växellåda
Blandad körning: 6,3
Landsvägskörning: 5,2
Stadskörning: 8,1
0-100km/h: 8 s
Toppfart: 220 km/h

Troligen liknande prestanda och förbrukning för 1,8 TSI 160. Kanske något högre förbrukning för 1,8 TSI 160 i teorin, i praktiken lär det nog vara marginell skillnad. Det kan ju inte vara så stor skillnad att det spelar någon roll i alla fall... Samma sak lär nog gälla ronden "körglädje" - samma effekt/vridmoment, kanske vid olika varvtal... Men... Är det optimal körglädje som gäller så välj GTI.

zdenko
2013-10-21, 18:02
Hej, Jag har en fråga ang TSI motor 160 , Det är nu andra gången ( inom 2 mån ) som motorstörning lampa tändes. Motor lät som vanligt, bränsleförbrukning likaså. Felkoden angav Laddningstrycksreglering, reglergräns överskriden, Permanent. Verkstad gjorde " nollställning " sedan dess har felet ej återkommit. Bilen är en 2008 års modell Golf Variant har gått 5000 mil.Kan någon berätta för mig om detta förekommer ofta.

Marcus
2013-10-21, 18:35
Hej, Jag har en fråga ang TSI motor 160 , Det är nu andra gången ( inom 2 mån ) som motorstörning lampa tändes. Motor lät som vanligt, bränsleförbrukning likaså. Felkoden angav Laddningstrycksreglering, reglergräns överskriden, Permanent. Verkstad gjorde " nollställning " sedan dess har felet ej återkommit. Bilen är en 2008 års modell Golf Variant har gått 5000 mil.Kan någon berätta för mig om detta förekommer ofta.

Din motor är 1,4 TSI 160. Tror du bör skriva en separat tråd angående problemet med din bil.

birka76
2013-10-21, 20:02
Jo jag vet att gti är rolig köra =) har äget en mk1 som var mycke rolig 160 hk i den =) sugis =) men de är ju de att dom blir så jävla dyra i försökring :(... då vet jag lite bättre skulle vilja test köra en 1,4 tsi alllså ... annars får de bli en 140 tdi istället =)

Marcus
2013-10-21, 22:31
2,0 TDI 140 är inget lyckopiller men det är en stark och vettig bruksmotor. Särskilt om man kan få tag på en bil som är miljöbilsklassad dvs utan fordonsskatt de första 5 åren. I annat fall hade jag valt någon utav TSI-motorerna, med mina förutsättningar då.

birka76
2013-10-22, 22:05
2,0 TDI 140 är inget lyckopiller men det är en stark och vettig bruksmotor. Särskilt om man kan få tag på en bil som är miljöbilsklassad dvs utan fordonsskatt de första 5 åren. I annat fall hade jag valt någon utav TSI-motorerna, med mina förutsättningar då.
Ok .. har du bättre förutsättningar med en bensinmotor en tdi allså hur kommer de sej då ?

Marcus
2013-10-23, 09:46
Nu spårar vi ju ur från ursprungsfrågan. Men OK - i mitt fall är bilen med 2,0 TDI 140 andrabil i familjen. Den rullar sporadiskt, ibland mycket, ibland väldigt lite. Det blir troligen inte så många mil per år och då anser jag att en TSI egentligen är bättre med tanke på lägre inköpspris och fordonsskatt. Äldre 2,0 TDI 140 brukar ha hög fordonsskatt. Men nu fick jag denna till vettigt pris, med bra utrustning och skattefri i 5 år (114 g CO2) och då blir det annorlunda, särskilt i ljuset av min erfarenhet att TDI rullar längre mellan oljeservice samt ger mer kraft och högre långfärdskomfort.

a128
2013-10-23, 12:59
Sådär nu har ni fått uttömmande svar på eran frågår, så nu är det nästa steg som gäller dvs. ut å shoppa

:)

birka76
2013-10-24, 11:39
Nu spårar vi ju ur från ursprungsfrågan. Men OK - i mitt fall är bilen med 2,0 TDI 140 andrabil i familjen. Den rullar sporadiskt, ibland mycket, ibland väldigt lite. Det blir troligen inte så många mil per år och då anser jag att en TSI egentligen är bättre med tanke på lägre inköpspris och fordonsskatt. Äldre 2,0 TDI 140 brukar ha hög fordonsskatt. Men nu fick jag denna till vettigt pris, med bra utrustning och skattefri i 5 år (114 g CO2) och då blir det annorlunda, särskilt i ljuset av min erfarenhet att TDI rullar längre mellan oljeservice samt ger mer kraft och högre långfärdskomfort.


ok .. de de ska jag köpa en tdi så blir de sådan miljöbil som har bilig skatt . då skiljer de inte så mycke mellan tsi & tdi ju... men inöpet är judock dyrare....

birka76
2013-10-28, 20:04
Då har man varit ute provkört en 1,4 tsi ... lite rolig bil allså ... men frågan är om man van vid min gamla volvo att man känner de där turbotrycket :o skulle roligt jämföra den med 1,8 liter med allså

a128
2013-10-28, 21:11
1,8 TSI 160 manuell växellåda
Blandad körning: 6,8
Landsvägskörning: 5,6
Stadskörning: 9,0
Toppfart: 222 km/h

enligt bilregister på en JYN504 tillsalu på blocket

Marcus
2013-10-28, 23:25
Moderna turbomotorer är så fina att överladdningen inte alls märks som på gamla tiders turbomotorer och det är ju meningen. De ska mer kännas som större sugmotorer med mer linjär kraft. De laddar från relativt låga varvtal. Detta i kombination med kraftfulla styrsystem för insprutning m.m. För 1,4 TSI 160 har du dessutom både remdriven kompressor och avgasturbin vilket ger direkt ladd, vilket också är meningen för att bland annat dölja sådant som många inte uppskattar med gamla turbomotorer, lagg/seg gasrespons m.m. Så om du letar efter karaktären från en gammal Volvo-turbo kanske du är fel ute. Söker du mer kraft så bör du titta på GTI eller kanske en kraftigare TDI.

birka76
2013-10-29, 16:03
Moderna turbomotorer är så fina att överladdningen inte alls märks som på gamla tiders turbomotorer och det är ju meningen. De ska mer kännas som större sugmotorer med mer linjär kraft. De laddar från relativt låga varvtal. Detta i kombination med kraftfulla styrsystem för insprutning m.m. För 1,4 TSI 160 har du dessutom både remdriven kompressor och avgasturbin vilket ger direkt ladd, vilket också är meningen för att bland annat dölja sådant som många inte uppskattar med gamla turbomotorer, lagg/seg gasrespons m.m. Så om du letar efter karaktären från en gammal Volvo-turbo kanske du är fel ute. Söker du mer kraft så bör du titta på GTI eller kanske en kraftigare TDI.


Den gick jätte bra bilen allt allså ...
Sen frågan om 1,8 tsi är piggare då de större motor ;)
Jo jag skulle gärna villja provköra en TDI med 170hK ;)
Men dom växer ju inte på träd prisic i affärena :D

Marcus
2013-10-29, 16:12
De har samma maximala effekt och vridmoment, förmodligen lite olika kurvor, men någon häpnadsväckande skillnad lär det nog inte vara. 1,8 TSI 160 är nog inte jättemycket vanligare än 2,0 TDI 170 (GTD). Det kanske finns fler GTI?

birka76
2013-10-29, 19:04
De har samma maximala effekt och vridmoment, förmodligen lite olika kurvor, men någon häpnadsväckande skillnad lär det nog inte vara. 1,8 TSI 160 är nog inte jättemycket vanligare än 2,0 TDI 170 (GTD). Det kanske finns fler GTI?
Ok jo skulle vara roligt testa en 170 tdi aLLSÅ .. men dom ligger högt i pris dock :mad: