handdator

Visa fullständig version : Golf 6 - diesel eller bensin



birka76
2013-10-12, 12:43
Jo jag sitter kollar på en Golf 6 - diesel eller bensin . Men frågan är hur mycke soppa dricker en Golf GT 1.4 TSI 160hk samt har jag kollat på lite olika bensinare mot en diesel soma har 140 eller 170 hk .. skatten skiljer ju lite mellan dom men dom diesel jag kollat varit en del miljöbilar dom är ju inte dyra i skatt ... så frågan är vilket ska man välja på diesel eller bensin. för diesel drar ju inte så jävla mycke alllså ... Med vänlig hälsning p

a128
2013-10-12, 12:59
Jag har en tsi122 som jag reste genom sverige med i somras förbrukningen mellan 2 tankningar översteg aldrig 0,6L/mil, lägsta notering var 0,46L/milen , en tsi160 drar uppskattningsis knappt 0,5dl mer per mil, en diesel har som regel ett högre inköpspris som man ska tjäna in på evt. lägre förbrukning, man bör köra mer än 3000-4000mil/år för att en diesel ska löna sig, man ska även tänka på att dieseln är lägre beskattad något som ledande politiker kan ändra på så man inte gå på pumpen fullstädigt om en dieselbil införskaffas

:cool:

http://user.tninet.se/~lrw705w/diverse/421077.txt

Premis
2013-10-12, 13:19
Jag har en tsi122 som jag reste genom sverige med i somras förbrukningen mellan 2 tankningar översteg aldrig 0,6L/mil, lägsta notering var 0,46L/milen , en tsi160 drar uppskattningsis knappt 0,5dl mer per mil, en diesel har som regel ett högre inköpspris som man ska tjäna in på evt. lägre förbrukning, man bör köra mer än 3000-4000mil/år för att en diesel ska löna sig, man ska även tänka på att dieseln är lägre beskattad något som ledande politiker kan ändra på så man inte gå på pumpen fullstädigt om en dieselbil införskaffas

:cool:

http://user.tninet.se/~lrw705w/diverse/421077.txt

3-4000mil? Hur menar du då?

birka76
2013-10-12, 13:39
Ok men om man kollar en miljödiesel så ligger ju årsskatten på 1088 kr & en bensinare ligger på 998 om året .. de sklijer ju inte mycke då allså samt måste man väll inte köra en 3-4000 mil då de skiljer så lite ,,, Med vänlig hälsning p

a128
2013-10-12, 14:05
3-4000mil? Hur menar du då?

en dieselbil kostar mer i inköp som (och även beg.) och därmed större kostad för värderas som måste läggas in i milkostnaden

en ny Golf-VII tsi105 169900:- medans en ny golf-VII TDi105 kostar 199400:- en skillnad på 29600:- som på något sätt behöver betala sig under sin livslängd (golf modell-brochyr 2013) :)

fordosskatten för en ordinär begagnad VW golf bensin tex tsi140-07 ca 1500:- /år Golf TDI140-07 3800:-/år
enligt broschyr golf fakta Novenber 2007

skillnaden för fordonskatt på en nyare bil är dock mindre, ca 400:- för en ny tsi105, ca 1100:- för en Tdi105, en käftsmäll mot den som äger en äldre bil :mad:

birka76
2013-10-12, 14:12
Ok .. Nja var och provkörde en 105 hk tdi golf här om veckan .. de vara de slöaste jag varit med om alllså ska jag ha en tdi så är de ju 140 eller 170hk allså... sen vet jag inte hur 2,0 liter 110 hk motorn är alllså Med vänlig hälsning p

Marcus
2013-10-12, 15:07
Sista årsmodellen av Golf 6 fanns med 2,0 TDI 140 klassad som miljöbil. (Den är ovanlig jämfört med 1,6 TDI 105.) Ingen fordonsskatt första 5 åren med andra ord. Jag har en A3 med samma drivlina och därmed miljöklassning. 1,4 TSI är också snål men påverkas mer av ökad fart än motsvarande TDI. Körsätt och behov avgör nog vad som blir bäst.

birka76
2013-10-12, 15:41
Sista årsmodellen av Golf 6 fanns med 2,0 TDI 140 klassad som miljöbil. (Den är ovanlig jämfört med 1,6 TDI 105.) Ingen fordonsskatt första 5 åren med andra ord. Jag har en A3 med samma drivlina och därmed miljöklassning. 1,4 TSI är också snål men påverkas mer av ökad fart än motsvarande TDI. Körssätt och behov avgör nog vad som blir bäst. jappp de är den 140hk som jag kollat på allså ... men som sakt dom är inte lätta hitta . men hittar men en så har den gått drygt 15-17 tusen mil =( men som sakt frågan är vilket som blir biligat i slutänden ... Med vänlig hälsning p

Marcus
2013-10-12, 16:15
För de allra flesta blir nog 1,4 TSI perfekt. Särskilt om du måste leta ordentligt för att hitta rätt TDI som då troligen blir dyrare. 1,4 TSI = större utbud = lägre pris. Tror det kan bli fel om man sitter och räknar ören på förbrukning.

birka76
2013-10-12, 18:51
För de allra flesta blir nog 1,4 TSI perfekt. Särskilt om du måste leta ordentligt för att hitta rätt TDI som då troligen blir dyrare. 1,4 TSI = större utbud = lägre pris. Tror det kan bli fel om man sitter och räknar ören på förbrukning.
De har du säkert rätt i skulle roligt provköra en 1,4tsi se hur den är köra alllt .. sen fråga om du importera en gol är dom miljöklassade i de landet de följer med de då man svenskreggar dom eller är de bara i svergie vi har de miljbilar ?Med vänlig hälsning p

Marcus
2013-10-12, 20:28
Den miljöbilsdefinition som du tänker på (antar jag) är svensk och gäller bara bilar registrerade i Sverige innan 2013.

birka76
2013-10-12, 22:25
Den miljöbilsdefinition som du tänker på (antar jag) är svensk och gäller bara bilar registrerade i Sverige innan 2013.

De var ju synd :mad:

Marcus
2013-10-13, 10:58
I övrigt så tror jag att det är svårt att finna rationella skäl för att direktimportera en vanlig standard Golf.

birka76
2013-10-13, 21:37
I övrigt så tror jag att det är svårt att finna rationella skäl för att direktimportera en vanlig standard Golf.Nja jag tänkte mest på att de går ju komma undan några tusen handla den utomlands vill säja =) sen hur ofta rasar kamkedjan på 1,4 TSI motorerna ... tycker alla skriver om de .. ska man var rädd för köpa sådan ? Med vänlig hälsning p

Marcus
2013-10-13, 23:20
Hur mycket tjänar du på det sett över lite tid? Jag är absolut inte emot direktimport, men det ska vara värt det i pengabesparing eller att man får precis den modell/utrustning man vill ha. På en standardbil som Golf som i ditt fall ska vara ekonomisk så ser jag att det blir svårt. Särskilt om man också värderar sin egen tid. Hur ser prisbilden för Golf 6 TSI 122 ut i norra Tyskland?

birka76
2013-10-14, 08:53
Hur mycket tjänar du på det sett över lite tid? Jag är absolut inte emot direktimport, men det ska vara värt det i pengabesparing eller att man får precis den modell/utrustning man vill ha. På en standardbil som Golf som i ditt fall ska vara ekonomisk så ser jag att det blir svårt. Särskilt om man också värderar sin egen tid. Hur ser prisbilden för Golf 6 TSI 122 ut i norra Tyskland? nja skulle jag ta hem en bil från tyskland så blir de ju en tdi då dom knappt finns i svergie finns ju nästan bara 1.6l på 105 hk var och provkörde sådan. Och tillomed min sambo tyckte hennes gamma 940gl var piggare. Samt så har jag en bekant som är i europa varannan vecka så han skulle kunna ta med sej bil hem om man hittar något . Men men vi får se vad man hittar

9

Premis
2013-10-14, 11:19
en dieselbil kostar mer i inköp som (och även beg.) och därmed större kostad för värderas som måste läggas in i milkostnaden

en ny Golf-VII tsi105 169900:- medans en ny golf-VII TDi105 kostar 199400:- en skillnad på 29600:- som på något sätt behöver betala sig under sin livslängd (golf modell-brochyr 2013) :)

fordosskatten för en ordinär begagnad VW golf bensin tex tsi140-07 ca 1500:- /år Golf TDI140-07 3800:-/år
enligt broschyr golf fakta Novenber 2007

skillnaden för fordonskatt på en nyare bil är dock mindre, ca 400:- för en ny tsi105, ca 1100:- för en Tdi105, en käftsmäll mot den som äger en äldre bil :mad:

Tror du får räkna på det lite.

Tar du exemplet med ny diesel/bensin (199,4/169,9) så kommer skillnaden efter 5 år och 1500 mil per år bli totalt 11.500kr dyrare (eller 2300kr/år, 192kr/mån) med den dieselbilen om man enbart ser till värdeminskning (15%/år) och bränsle. Försummbart i sammanhanget.

Skatt, försäkring, service anser jag kosta ungefär lika mycket på båda bilar.

Break-even går närmare 1500mil/år på en ny bil, du räknade fel på 2500 mil.