handdator

Visa fullständig version : Cylinderstyrning nya TSI:n med kamrem



Peter-C
2013-06-07, 22:29
Trevlig snutt, 4 cylindrigt blir 2 cylindrigt:



http://www.youtube.com/watch?NR=1&feature=endscreen&v=kJ5opH5qgj0


http://www.youtube.com/watch?feature=endscreen&v=jRPL5SwQ0s0&NR=1

/Peter

Rs mannen
2013-06-08, 18:35
det där diskuterade vi lite å borde dom inte tjäna lite mer om dom hade insugsventilerna lite lite öppna så inte dom kolvarna fick jobba, för när dom går ner i loppet så borde det vilja sugas upp luft från vevhuset då kolvarna skapar ett undertryck i loppet, å sen då även komperimera den luften till ingen nytta,
skulle insugsventilerna va lite lite öppna så försvinner ju det problemet,,

men nu kan ju inte jag tyska så det kanske dom tänkte på och redan har på motorn ;)

Peter-C
2013-06-08, 19:43
I 130 km/h spara man c:a 20% bränsleförbrukning när den endast går på cylinder 1 och 4 påstås det i filmen.

Han säger uttalat att ventilerna är stängda.

En reflektion är att hade t.ex. insug öppnats lite så får man problem med LMM uppmätt luftmassa… Förmodar att styrningen ger besked om att 1/2 luftmängden behövs. Å andra sidan den energi som går åt till kompression av 2 icke aktiva cylindrar får man tillbaka vid dekompression som ett krafttillskott då kolven passerar övre dödpunkt.

Han säger även att inaktivering/aktivering sker omärkligt för föraren. Har aldrig kört en bil med sådan styrning. Kommer det på alla TSI bensinare?.......Kanske, vet ej.

Vad det gäller kolvarnas rörelser upp och ned så tar de ju varandra, 2 är på väg ner samtidigt som 2 är på väg upp, blir neutralt förutom övertryck från de cylindrar där explosion sker, visst ”läckage” går ut som orsakar vevhustryck.

/Peter

bmptsi
2013-06-20, 14:39
Verkar vara framtidens melodi inom VAG. Många Audi har ju det, bla nya RS6. Men det är väl först nu det börjar dyka upp i små motorer. Nya GTI'n verkar dock inte ha en sådan motor va?

Premis
2013-06-20, 15:36
Rätt smart lösning, ska bli intressant att se vad den ger i praktiken och hur teknologin sprider sig.

Minns att GM började med detta i vissa av sina Vortec-motorer runt 2001 och har så vitt jag vet tagit den tekniken vidare. Men då var det stora törstiga V8or det handlade om. Mer finlir här. Kul, undrar om det går att applicera framgångsrikt på både SI- och Dieselmotorer.