Visa fullständig version : Mk II GTi 16V -88 startar ej/bluddrar på gas/dör!
Hallå alla.
Min 16V med K-jet jäklas.
Har tagit slut på idéer nu.
Den tänder till när den inte startas på ett tag.
När den startar går den endast på gasen om man håller varvet uppe.
Som om den inte går på alla cylindrar på lågvarv.
Har motionerat K-jethuvudet.
Har kollat tank , pumpar och slangar.
Gick fint när jag flyttade den i våras och så vips medan vi körde började den gå sämre.
Nu är det bestående varje start och den trilskas.
Tips?
Har du kollat spridarna, en eller flera kanske är igensatta om bilen körs sällan.
Skjuter lite från höften här känner jag. :-)
Nää , har inte hunnit dit ännu.
Hoppas inte att det är skit där för då blir bilen stående :(
Japp det är på den nivån ;)
Har kollat runt lite, kan kanske vara ackumulatorn. Hittade en gammal tråd här på forumet, symtomen var ungefär dom samma
:-)
Ja men den tror jag faktiskt INTE det är.
Har pumpen i bilen , och ånglås eller tryckfall är det inte.
Men däremot KAN det ju vara skit nånstans.
Var samma vid minusgrader som det är nu i +30.
Så det är iaf inte baktryck i systemet.
Man kan även lyssna och man hör både tankpumpen pumpa in i chatchtanken och huvudpumpen gå.
Så det är snarare att den surar vid start , det kan ju då härledas till skit i spridare om man ska spåna!?
Så börjar vardagen krypa på en så här efter Bug Run.
Känns hurrveligt att det är ett helt år till nästa gång.
Men kanske lite bra med tanke på festandet ;)
Ok åter till problemet.
Man tycks ju vara bilmekaniker......så.
Kollade spridarna igen.
Kollade luftvågen i K-jet.
Kollade tomgångsskruven i spjäll.
Motionerade bränslehuvudet i K-jet.
Kollade bränslepumpar och catchtank.
Kollade att det fanns bränsletryck.
Kollade tändningen igen.
Kollade vaccumslangar.
Tankade mer soppa.
Alla dessa verkade OK!
Eller ja de är iaf inte trasiga.
Finns alltid skit med K-jet som man får lösa när de kommer.
Till sist gick jag över tomgångsmotorn.
Där fanns det läckage , kopplade ur motorn och täppte till.
Då gick den bättre men det var fortfarande lite strul.
Alltså fanns felet innan tomgångsmotorn.
Slutade med att jag hittade en ganska torr hård slang till nippeln mellan tomgångsmotor och insuget före motorn. Alltså ett jäkla skitfel men slangen var inte sprucken så det gick inte se utan att den gled av när man gasade. Och när motorn var varm så drog den tjuvluft samt tappade tomgång , följdfel blev att man gasade mer och motorn surnade pga den fick för mycket soppa.