Visa fullständig version : Rimligt för en 6.000-mila service för MK6?
Hej,
min bil ska snart in på 6.000-mila service och jag har ringt runt lite till auktoriserade verkstäder i Stockholm. Priset jag fick var mellan 7.500 - 9.000kr. (Testat VAG och Lagerstedtsbil)
Jag förstår givetvis att det är billigare att göra detta ute i landet men ville först höra med er internt.
Detta är vad som ska göras:
PAKETNR: 5K1S01071355
INSP.SERV 60Ï/3ÅR QG1 DÄREFTER INSP SERVICE 6*
01070024 INSPEKTIONSSERVICE . 1,10 1380,50
PAKETNR: 5K1S01351440
INTERVALLSERVICE MAX 30Ï/2ÅR QG1+M(CCZ) +P(QG1)
01350024 INTERVALLSERVICE . 0,90 1129,50
06J115403C OLJEFILTER 1,00 214,50 214,50
N 90813202 SKRUV 1,00 24,20 24,20
YYY115VA TOTAL LONGLIFE 5W30 4,70 207,90 977,13
PAKETNR: 5K1S34011025
VÄXELLÅDSOLJEBYTE 60'/DSG 02E
34015550 VÄXELLÅDSOLJA BYTT 0,50 627,50
02E305051C FILTER 1,00 213,40 213,40
G 052182A2 OLJA 7,00 178,20 1247,40
N 0438092 TÄTRING 2,00 6,71 13,42
N 91084501 TÄTRING 1,00 30,80 30,80
PAKETNR: 5K1S85181168
FRISKLUFTSFILTER BYTE 60`/2 ÅR P-9AA-P(9AK,9AP)
FRISKLUFTSFILTER
85181950 UR- OCH INMON 0,10 125,50
1K0819644B FILTER 1,00 156,20 156,20
Bromsolja
Hej
Gjorde min 6000-mila för snart ett år sedan, det gick på dryga 6000kr (Varberg). Det är väl oljebytet i DSG-lådan som drar upp priset, är tydligen lite pyssligt och tar en del tid. Det jag betalade tycker jag är någorlunda rimligt, men uppemot 9000...är inte det tycker jag, men jag är ju från landsorten:p
Kolla med MTO Bilcenter i Veddesta.
Dom är auktoriserade VAG och jag har använt dom flera gånger. Riktigt trevliga och bra priser.
Jag betalade 7100 kr i augusti förra året hos Bilkompani i Kalmar (Volkswagen återförsäljare/service) för en 6000-mils service på min VW Passat TDI 170 DSG. Det som ingick då var inspektionsservice, intervallservice (byte av motorolja), byte av friskluftsfilter, byte av växellådsolja samt torkarblad. Borde vara liknande pris för motsvarande service på 2,0 TSI med DSG.
Amazonas
2013-04-18, 21:18
Kolla med KW Bilservice i Kungens Kurva eller Enköpings Bilkompani om du orkar åka en liten omväg.
Skickat från min GT-I9300 via Tapatalk 2
Nu hinner inte min bil nå 6000 mil i min ägo men jag tog en offert nyligen som jag kan dela med mig av. Jag skulle få betala 7100 och då var det en inspektionsservice, luftfilter, friskluftfilter, oljebyte i haldex, byte av bromsvätska, tändstift och kontroll av Xenon. Priset var efter prut (-15%).
Jimzon, din offert innehåller kostnad för både inspektion och intervallservice. Känns lite skumt, det bör ju bara vara det ena paketet du ska ha.
Kollade min sista räkning och det verkar som att båda typerna av service är med även där.. Men för min bil var fördelningen typ 1300 kr för inspektion och 400 kr för intervall. Det här med service är snårigt. Till att börja med har jag aldrig kommit längre än 2000 mil mellan servicarna och det har inte varit ovanligt med 1500 mil heller, så kostnaden blir högre än alla tidningar räknar ut och berömmer för de "låga"kostnaderna. Sen verkar Vw ha infört fler dyra moment som fördyrar servicar avsevärt med jämna mellanrum. Tex kontroll av xenon var 3000:e mil för 500 kr vilket går ut på att se till att skruvarna som håller fast strålkastaren inte lossnat.. Sen hetsen med att byta bromsvätska vartannat år vilket jag har svårt att se vitsen med. Mina mindre servicar har varit billiga men nu när bilen närmar sig 6000 mil och tre år så blir det riktigt dyrt. Och det kunde varit än värre om jag haft dsg.
Mina mindre servicar har varit billiga men nu när bilen närmar sig 6000 mil och tre år så blir det riktigt dyrt.
Billiga? Jag var tvungen att betala 3600 för den "lilla" servicen. Men DINBIL är väl "ö"kända för att ta otroligt bra betalt.
sgt_nelson
2013-04-19, 08:55
Billiga? Jag var tvungen att betala 3600 för den "lilla" servicen. Men DINBIL är väl "ö"kända för att ta otroligt bra betalt.
Oljan står för en tredjedel av dom pengarna sen oljefilter 2-300:-, ev friskluftsfilter. mecken ska ha betalt + att verkstaden ska få sin bit av kakan. inte så farligt i mitt tycke.
Tex kontroll av xenon var 3000:e mil för 500 kr vilket går ut på att se till att skruvarna som håller fast strålkastaren inte lossnat.. Sen hetsen med att byta bromsvätska vartannat år vilket jag har svårt att se vitsen med..
Kontroll av Xenon verkar tokigt, bromsvätskebyte tycker jag däremot är bra, om dom nu byter på rätt sätt...
Tack för alla svar. Ska kika på KW Bil... jag har goda erfarenheter av dom när dom låg ute i Hallunda(?).
EDIT: fick en offert från Möller bil i Eskilstuna på 6.300kr. Någon som vet hur lång tid en service enligt ovan ska ta?
Billiga? Jag var tvungen att betala 3600 för den "lilla" servicen. Men DINBIL är väl "ö"kända för att ta otroligt bra betalt.
Här nere skulle en märkesverkstad ha 4500 för att byta olja o filter, det är nästan 1000kr/liter.
Tur att det fanns billigare märkesverkstäder :)
Tack för alla svar. Ska kika på KW Bil... jag har goda erfarenheter av dom när dom låg ute i Hallunda(?).
EDIT: fick en offert från Möller bil i Eskilstuna på 6.300kr. Någon som vet hur lång tid en service enligt ovan ska ta?
Till mig sa dom att dom behöver/vill ha bilen hela dagen, detta för att växellådsoljan ska vara kall vid byte...om det stämmer vet jag INTE.
Billiga? Jag var tvungen att betala 3600 för den "lilla" servicen. Men DINBIL är väl "ö"kända för att ta otroligt bra betalt.
Jag har betalt 2400 kr för intervallservice. Du har betalt 50 % mer än mig och jag hade också varit missnöjd med den prissättningen. Jag förhandlar alltid priset och det har varit lätt att pruta hos Auk vw verkstad.
- - - Uppdaterad - - -
Kontroll av Xenon verkar tokigt, bromsvätskebyte tycker jag däremot är bra, om dom nu byter på rätt sätt...
Tror du jag köpte den kontrollen? Haha aldrig i h-vete. Och inte är Vw bromssystem så uselt att bromsvätskan ska bytas var 3000:e mil eller två år. Bull, bara ett sätt att klämma kunderna på mer pengar.
Haugeman
2013-04-19, 18:19
Jag har betalt 2400 kr för intervallservice. Du har betalt 50 % mer än mig och jag hade också varit missnöjd med den prissättningen. Jag förhandlar alltid priset och det har varit lätt att pruta hos Auk vw verkstad.
- - - Uppdaterad - - -
Tror du jag köpte den kontrollen? Haha aldrig i h-vete. Och inte är Vw bromssystem så uselt att bromsvätskan ska bytas var 3000:e mil eller två år. Bull, bara ett sätt att klämma kunderna på mer pengar.
Har väl inget med att brömssystemet är dåligt. Bromsvätska suger till sig fukt , fukt gör att bromsvätskan kan koka vid hård panikbromsning. Detta riskerar att man inte har bromsar när man behöver det.
Då kanske inte ett bromsvätskebyte verkar så dumt............
Skickat från min GT-I9300 via Tapatalk 2
Har väl inget med att brömssystemet är dåligt. Bromsvätska suger till sig fukt , fukt gör att bromsvätskan kan koka vid hård panikbromsning. Detta riskerar att man inte har bromsar när man behöver det.
Då kanske inte ett bromsvätskebyte verkar så dumt............
True, dessutom riskerar man korrosion i div. komponenter på grund av denna fukt, men det drabbar kanske inte 1;a ägaren...sen, som sagt, kan man ju bara hoppas att dom inte bara suger ut innehållet i bromsvätskebehållaren o fyller på...men så kan det väl ändå inte vara...
Har väl inget med att brömssystemet är dåligt. Bromsvätska suger till sig fukt , fukt gör att bromsvätskan kan koka vid hård panikbromsning. Detta riskerar att man inte har bromsar när man behöver det.
Då kanske inte ett bromsvätskebyte verkar så dumt............
Skickat från min GT-I9300 via Tapatalk 2
Ok då ska jag bli tydlig. Systemet ÄR relativt dåligt om det är så otätt att det absorberar så mycket fukt på två år att det inte ska klara en tuff inbromsning utan att koka. Jag har haft många bilar och kört långt mycket mer, både i sträcka och tid utan att någonsin haft en tendens till problem efter långa etapper på kontinenten med repeterade inbromsningar från hög fart. Min Gti V hade inte detta korta intervall och klarade sig fint efter fem år och 7500 mil. Samma sak med tidigare 206 Gti, rc, V70 N T5 mfl.
Jag är fullt medveten om konsekvensen av för hög fukthalt i bromsvätskan, men den blir inte Skadligt hög efter två år.
Haugeman
2013-04-19, 21:01
Upp till dig. jag byter oftast bromsvätska och olja en gång per år, kostar så lite och känns bättre så. ( byter dock själv med vakumsug )
söker man lite så har dom flesta 2 års intervall på bromsvätskebytet. så att det skulle vara vw som har dåliga bromssystem köper jag inte.
Bromsvätskebyte
Sydsvenskan frågade generalagenterna/
importörerna till de 30 vanligaste bilmärkena i Sverige hur de gör med kontroll och byte av bromsvätska i samband med service.
Det här gäller för din bilmodell:
Alfa Romeo: obligatoriskt tillval vartannat år
Audi: koll nivå vid service, byte tillval vartannat år
BMW: byte ingår vid service beroende på körsträcka och körsätt
Chevrolet: nivå kollas vid service, byte ingår varje 3 000 mil
Chrysler: byte ingår vartannat år eller 4 800 mil
Citroën: rekommenderat tillval vid service vartannat år
Daewoo: nivå kollas vid service, byte ingår varje 3 000 mil
Fiat: obligatoriskt tillval vartannat år
Ford: koll vid service, byte tillval vartannat år
Honda: byte vid service vart tredje år
Hyundai: koll vid service, byte rekommenderat tillval vid service 4 500 mil
Jaguar: nivå kollas vid service, byte tillval vartannat år
Jeep: byte ingår vartannat år eller 4 800 mil
Kia: byte tillval vartannat år
Mazda: nivå kollas vid service, byte ingår vartannat år eller 4 000 mil
Mercedes: nivå kollas vid service, byte tillval vartannat år
Mini: nivå kollas vid service, byte tillval vartannat år
Mitsubishi: ingår i service vartannat år eller efter 3 000 mil
Nissan: ingår i service vartannat år eller efter 6 000 mil
Opel: nivå kollas vid service, byte ingår varje 6 000 mil
Peugeot: koll nivå vid service, byte tillval vartannat år eller 6 000 mil
Renault: koll nivå vid service, byte rekommenderas som tillval vart fjärde år
Saab: koll nivå och kvalitet (kokpunkt) vid service, byte tillval vart fjärde år
Seat: koll nivå vid service, byte tillval vartannat år
Skoda: byte tillval vartannat år
Subaru: ingår vartannat år eller efter 3 000 mil
Suzuki: obligatoriskt tillval vartannat år
Toyota: ingår i service 3 000 mil
Volkswagen: koll nivå vid service, byte tillval vartannat år
Volvo: nivå kollas vid service, byte tillval, rekommenderas vartannat år
Sammanställning: Lasse Holmström
Annons:
Författare: Lasse Holmström
Publicerad 23 april 2005 11.07
Uppdaterad 23 april 2005 11.07
Det har inte att göra med att bromssystemet är på något vis dåligt konstruerat, DPC!, det är med all säkerhet samma komponenter i de flesta bilmärken, det har snarare att göra med att bromsvätskan är hygroskopisk, det borde för dom flesta vara lika självklart att byta bromsvätska som att byta olja i motorn!
Det är ganska vanlig att bromsvätskan aldrig byts, har haft bilar som varit såväl 5, 10år och äldre där vätskan aldrig har bytts,
På hyrbilar,tjänstebilar, körskolebilar etc. som ändå byts ut efter 2-3 år brukar man inte kosta på något bromsvätskebyte
Jag vet precis hur både bromssystem och bromsvätska fungerar, därav min skepsis! Vw måste rekommendera riktigt skräp till bromsvätska om den är så benägen att suga upp fukt. Precis som som det nämns i tråden finns det många tillverkare som byter bromsvätska mycket sällan. Notera att det är stor skillnad på rek och krav. Under den tiden jag har ägt Vw-produkter har intervallen för i stort sätt allt underhåll minskat. Beror det på att Vw gör sämre produkter som kräver mer tillsyn? Nej, men däremot har medvetenheten inom företaget ökat att det finns mycket pengar att tjäna på service. Om jag skulle köra frekvent på bana så skulle jag inte tveka att byta bromsvätska oftare. Men för vanlig snigeldrift på allmän väg behöver man inte byta bromsvätska varje gång bilen servas.
- - - Uppdaterad - - -
Jag har aldrig varit med om att bromsvätskan kokat pga förhöjd fukthalt i systemet på en bil. Tror också att det är en överdriven risk, ändå brukar jag beställa byte sådär var 3:e år…. Troligtvis onödigt ofta. Eftersom man inte VET så gör man det bara för sakens egen skull.
Vad jag förstått så är bromsvätska DOT * glykolbaserad utom DOT 5 som är silikonbaserad och ej hydroskopisk. Då jag nyss själv bytt vätska på min Ducati (2010 års mod) så kollade jag upp det. Man ska man inte hälla i silikonbaserad vätska när systemet är avsett för glykolbaserad eftersom den angriper slangar och packningar på annat vis. Mao man bör följa normen. Vid tillfället ifråga använde jag en DOT 4 med lite högre kokpunkt, ”Castrol Response dot 4”.
Wikipedia:
DOT 3 (aka SAE J1703) är den äldsta använda typen och består till större delen av trietylenglykolmonometyleter
DOT 4 är också glykolbaserad men med andra tillsatser såsom boratestrar. Är normen för Europa och är prestandamässigt mycket bättre än DOT 3 avseende kokpunkt men är också aggressivare mot icke anpassade packningar och slangar
DOT 5 är en silikonbaserad, icke-hygroskopisk bromsvätska som fanns innan DOT 4.
DOT 5.1 är en senare indelning av DOT 5 klassen för att skilja på silikon- och glykolbaserade vätskor som klarar samma krav. Är den senaste generationen som passerat den silikonbaserade DOT 5 i kokpunkt, men som det inte görs någon vidare reklam för då den för lätt kan förväxlas med namnet på silikontypen. Teoretiskt sett hör de flesta av dagens mest avancerade DOT 4-produkter egentligen till denna klass.
Med att byta menar jag typ att man trycker ut den gamla vätskan så att ny kommer ut i oken. Att bara suga upp vad som finns i plast behållaren och fylla på ny är ganska meningslöst. Vätskan omsätts ju knappast i systemet…… då kan man nog lika gärna köpa en bättre flaska whiskey för pengarna (och hälla i mig själv).:D
/Peter
Hej!
Har ni även synpunkter på bra fabrikat av DOT 4? Det är stor prisskillnad på de olika fabrikaten.
Tex hur står sig Biltema?
Merlinen
2013-04-26, 11:14
Kollega till mig ska just göra 6000 mila service på hans GTI mk6 och fick ett pris på ~5400kr (Luleå).
Ang. bromsvätskebyte, det kan vara värt att slänga med det för en femhundrig bara för att få motionerat bromsnipplarna regelbundet. Sedan känns det bra också att veta att man exponerat rören för så lite H2O som möjligt samt alltid håller bromssystemet tip-top.
Sedan må vätskan kunna överleva flera år mer och fortfarande må fin-fint, men det handlar inte om att optimera bytesintervall mot så lång tid som möjligt.
Kollega till mig ska just göra 6000 mila service på hans GTI mk6 och fick ett pris på ~5400kr (Luleå).
Låter som ett vettigt pris. Gti ska inte behöva bli dyr förrän vid 9000 mil då stift och luftfilter ska bytas.
Jag har betalt 2400 kr för intervallservice. Du har betalt 50 % mer än mig och jag hade också varit missnöjd med den prissättningen. Jag förhandlar alltid priset och det har varit lätt att pruta hos Auk vw verkstad.
- - - Uppdaterad - - -
3600 kr var efter jag prutat ner från 4000 kr. Mer kunde jag inte pruta ner priset inom rimlig tid. Hur många procents rabatt har du lyckats få en en vanlig service?
Crille82
2013-04-26, 22:17
Har bilen DSG så skall olja och filter bytas vid 6000 mil, kostar 2500-3500:-. (Sex liter olja + filter kostar runt 1500:-)
3600 kr var efter jag prutat ner från 4000 kr. Mer kunde jag inte pruta ner priset inom rimlig tid. Hur många procents rabatt har du lyckats få en en vanlig service?
Ca 20 %, så det handlar också om att startsumman diffade en hel del. Kanske du hade mer något mer än bara en vanlig oljeservice?
- - - Uppdaterad - - -
Har bilen DSG så skall olja och filter bytas vid 6000 mil, kostar 2500-3500:-. (Sex liter olja + filter kostar runt 1500:-)
Är det så dyrt alltså? Priset för Byte av olja i haldex framstår som ett klipp i jämförelse, kostade väl typ 1000 kr.
Crille82
2013-04-27, 10:24
Är det så dyrt alltså? Priset för Byte av olja i haldex framstår som ett klipp i jämförelse, kostade väl typ 1000 kr.
Det kostar runt en tusenlapp att byta olja i Haldex, stämmer bra. Man tappar ur oljan genom en plugg, byter ev. filter beroende på version och trycker i en liter olja igen.