EPC och utslagen antisladd, Golf GTI 05

[J Trolle]

Har under ett par, tre, kanske fyra år, haft problem med att min Golf GTI helt plötsligt går ned på (vad det känns som) halv motoreffekt och att antisladdsystemet slutar fungera. Jag har haft bilen på verkstad ett flertal gånger för detta. Tre olika allbilsverkstäder. (VAG tröttnade jag på redan 2006 efter att de haft bilen 13 ggr. för ett vibrationsfel. Under ett halvår!) Flera gånger har de tre olika verkstäderna inte hittat några felkoder utan bara nollställt och uppdaterat programvarorna. Därefter har bilen fungerat igen. Dock har felet hela tiden återkommit.

Under det senaste året är det två utav verkstäderna som hittat felkoder i spällhuset och i gaspedalen. Under förra vintern byttes gaspedalen och allt nollställdes/uppdaterades. Sedan körde jag några hundra mil. I april uppstod det igen. Det gjorde att verkstaden tog in bilen och rengjorde spällhuset. Därefter nollställdes koderna. Nu har jag kört med bilen sedan i maj. Den har gått ca. 4-500 mil. Igår uppstod felet igen!

Som vanligt stängde jag av motorn och startade igen. EPC-lampan slutade lysa, motorn fick normal effekt. Sedan stängde jag av igen, startade och då hade även antisladdlampan slutat lysa. Nu vet jag att felet kommer att "vandra" fram och tillbaka ca. en månad. Sen kommer lamporna lysa konstant, omstart kommer inte hjälpa. Och slutligen kommer även motorlampan att börja lysa. Därefter måste jag, om inte förr, in på verkstad igen.

Bilen är inte trimmad. Den har gått litet drygt 12 000 mil. Den har fått service vad tusende mil. Tändspolarna är bytta till senaste, uppdaterad, modell. Jag litar inte riktigt på att senaste verkstaden verkligen gjorde rent spällhuset. Skall jag göra ett försök själv med ett urplock och startgas motsv.? Eller skall jag byta spällhuset mot ett nytt, begagnat? Luftmassemätaren kan den vara orsaken? Vad kan det annars vara? Bilen går inte ryckigt vare sig när den är i reservläge eller normal.

Tacksam för tips, erfarenheter och idéer!

//Jonas

[Mini_me]

Har du inte varit på VW sen 2006 kan det vara läge att åka dit. På dom 6 år som gått har mkt hänt och lösningen på ditt problem kan mkt väl ligga i ELSA systemet (Vw´s verk program)

Sen om du litar på dom eller inte kvittar eftersom dom andra 3 har ju misslyckats att ordna till det.

(Och Ja jag jobbar på VW men det hör inte hit.)

[sspc]

Din ECU får nåt givar fel och går ner i limp mode

Dvs struntar i dom flesta givare och går på fixa värden i safe mode

Nån glapp givare eller kass givare.
Finns många och välja på men felkoder pekar ju ut den skyldige.

[sspc]

Spjäl huset har ju typiskt 2 mikrobrytare och en potentiometer

Nån av dom kan va kass
Förmodligen potentiometern då

Men bara spekulation

[Premis]

Ett möjligt felområde är hjulhastighetsgivarna och kablaget till dessa. Även kodskivan (glömt facknamnet) som dessa läser mot kan vara skadad. Ytterligare ett område kan vara styrenheten till bromssystemet.

Upptäcker bilen att hjulen börjar spinna så begränsar den effekten/motorvarvet.

Trasig kodskiva / trasiga givare är luriga att diagnostisera så det kan mycket väl vara så att någon del är påväg att ge sig men inte riktigt lyckats trigga nån permanent felkod än.

Första röda lampan som lyser när du berättar symptom är att det glapp nån stans. Typiskt beteende på detta.

Värt att kolla iaf.

En purfärsk felkodsutläsning ifrån när felet händer hade suttit fint att titta på.

[J Trolle]

Hej och tack för alla svar, synpunkter!

Jag är verkligen glad för era tips och förslag på vad det kan vara för fel på min bil. Apropå sista uppdateringen på en märkesverkstad har jag faktiskt haft bilen inne både på en SEAT-verkstad (för två år sedan) och en VAG-verkstad (i somras). Det kom jag på efter mitt första inlägg. Vid båda tillfällena var det någon form av uppdateringar som skulle göras kopplat till bilens styrsystem. Vid den sista byttes även tändspolarna. Men jag skall överväga ett nytt besök, helt klart!

Dock tror jag att det inte är helt fel att titta på alla de andra idéerna som framförs, först. Faktum är att byte av givare, förutsatt att man gör det själv, många gånger är billigare än att åka till verkstad för en felsökning. Varje gång jag kör in brukar det kosta 2000 kr. att backa ut, minst! För de pengarna går det att kolla runt litet och byta en del prylar. Jag bytte exempelvis en av givarna till kylfläkten och den kostade ngn. hundring bara. Kanske är det detsamma för givarna ni nämner i era inlägg. Att de inte är så dyra.

Men först går jag på glappen! El, givare, kodskivor, sladdar, brytare och givare... Tänk om det ändå kunde varit något mekaniskt istället. Till min Citroën 1963 finns det sex säkringar... Men det är klart, 0-100 tar litet drygt 20 sek också!

//Jonas