Visa fullständig version : VW Golf Mk1 Dubbla Weber och Crossflow HJÄLP/TIPS
Grenhage
2012-11-11, 22:10
Hej!
Jag vill ha ut lite mer kraft från min lilla 1,6a i ettan.. OCH så klart utseendet med dubbla weber som alltid är så sexigt!
Önskan för nästa säsong!
http://sphotos-c.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-prn1/539670_4479083188040_553833533_n.jpg
Antar att detta är en ABF topp, men vad behöver göras? Finns det kompletta kitt? kostar? hur mkt jobb?
Har ju rätt bra motormecks egenskaper så den delen löser sej. Är mest att jag inte är 100 på alla betäckningar osv för vad som passar vart :)
Tack på förhand!
Eller en KR/PL topp beroende på var motorn är tagen från?
ABF eller de ovanstående är samma 16V-motor men olika volym.
Den senare ABF är nyare och kommer med helt elektroniskt sprut från början.
Så nu kommer frågan.
Ska du besikta med motorn eller bygga om inför varje?
Beror ju lite på vad för bil du har(årsmodell mm) och hur du vill gå till väga?
Grenhage
2012-11-11, 22:20
Tror jag har bes tid från första dec detta året, har en -82a..
Tokfräsch så nästan synd å bygga på den motorn jag har. MEN iaf, ja kan besiktiga nu och bygga sen. (så får ja lösa problemet om två år!)
Så det är inget problem, annars får ja köpa annan motorn å mecka med och hinka i!
Jag vet tyvärr inget om motorn på bilden bara att den är as snygg och vill ha något liknande :)
Det lättaste vore ju att du byggde på en 8v-maskin. Då kan du fortfarande rulla igenom besiktningen rätt obemärkt trots rätt vass sugmaskin. :)
Grenhage
2012-11-11, 22:49
Precis! inte många som märker nån skillnad bara det är förgasare typ.. Bilen lär ju rulla in lite halvlåg och andra fälgar så då är de skit samma om man har fixat lite med motorn liksom :)
Men vad ska jag har?
Du ska ha en 2E-motor och bygga på en "crossflow" topp så kan du köra dubbla weber framåt som på bilden. Effekt stoppar där din plånbok sätter stopp =)
Finns ju ett projekt med liknande setup som byggs här på forumet just nu: http://www.gtiklubben.nu/forum/showthread.php?17449-Golf-Mk2-88-2-0L-quot-crossflow-quot-Mikuni-RS38
Grenhage
2012-11-11, 23:14
okej okej, passar den i min etta utan att modda då? för jag tänker inte krongla med något sådant.. :(
Och ang cash är de la runt 20 de börjar ta emot så de borde gå å få nåt coolt iaf.
Du ska ha en 2E-motor och bygga på en "crossflow" topp så kan du köra dubbla weber framåt som på bilden. Effekt stoppar där din plånbok sätter stopp =)
Finns ju ett projekt med liknande setup som byggs här på forumet just nu: http://www.gtiklubben.nu/forum/showthread.php?17449-Golf-Mk2-88-2-0L-quot-crossflow-quot-Mikuni-RS38
Jag tycker man kan hålla sig vid 1,6-blocket just för att få kort slag och mer varvglad karaktär. Volym är inte allt. :)
1,6-block (samma borr som 1,8, mindre slag) ihop med AKL-topp vore en riktigt ettrig kombination, gärna ihop med 288-kam, separata 40mm-förgasare och finslipning utav portar.
__alexx_
2012-11-12, 07:41
En liten hint på kostnader är ju detta. (Vad de kostat mig hittills)
Toppen (AKL 3000mil): 2500kr
Svetsning, planing av topp: 1500kr
Grenrör: 1000kr inkl frakt på ebay
Kamaxel: ca 3000kr med frakt från Enem
Föggar: 3000kr, får dock en Keihin brygga för ca 1500kr
Motor: 1500kr då var de både en AGG Mk3 samt en random 90hk jag fick för att ha som bra att ha.
Sedan tillkommer ju lite packningar och sådant, jag valde att köpa allt nytt inom ram/vevlager. De slutade på lite mer än 3000kr.
Men vill du inte öppna botten så har du ju iaf 500kr för en topplockspackning i stål.
Är väl vad man kommer på nu. :)
Grenhage
2012-11-12, 09:07
Tusen tack!
Klart man vill komma undan så billigt som möjligt, sen är det väldigt viktigt att det blir snyggt med ;) haha
Men nu har jag lite mer koll på grejerna iaf!
Nån speciell sida som man lättare hittar vad man letar efter?
__alexx_
2012-11-12, 09:13
När de gäller motor är ju kontakter framför allt bästa, toppen skulle jag rekommendera kolla skrotar. Kolla dock så de är exakt samma för att va säker.
Vissa från Skoda passar nämligen inte, även om de heter AKL. Dock ser man skillnad på de direkt. :)
Ebay är ju riktigt bra till de mesta av sakerna, även skruvat har vissa packningar som inte störa ställen som mekonomen och dem.
Annars för riktigt bra bemötande och service så rekommenderar jag Enem samt Dli-teknik.
Tänkt varva mycket eller ska bilen användas som original?
Grenhage
2012-11-12, 10:08
Får väl erkänna att ja gör det mest för syns skull samt att ja gärna vill ha en extra skjuts i bilen! Så nej den kmr inte bli hårt körd, körde ca 250 mil iår :)
Annars kunde Anton sälja sin motor han hade tänkt ha i sin etta, men då blir de ju en helt annan motor osv :)
__alexx_
2012-11-12, 10:16
Okej, lite samma tanke som mig.
Då behöver du absolut inte tänkta på att byta saker i toppen, då hänger de hydrauliska grejerna med.
Annars hade de varit mellan 2-3000kr till på de sakerna.
Vad var de för något?
Jag byggde också en fräsig 2l-maskin för ganska rimliga pengar och vissa kontakter. Ser att du bor i stenungsund, då har jag några nr du kan få till folk som finns i närheten.
Mitt upplägg
2E block 800:- (privatperson)
ram/vevlager 1600:- (dli-teknik, toga racing)
balansering/viktning bottendel +lättat svänghjul 2000:- (aröds mekaniska)
plana topp 500:- (aröds mekaniska)
kolvringar 800:- (ebay)
stålpackning topp (400:- (ebay)
diverse packningar o packboxar 500:- (ebay)
AKL crossflow 500:- (ebay) Denna hann jag dock inte börja med pga att jag sålde bilen
Kamaxel schrick 288, 11,7 2200:- (tyska ebay)
Sen tillkommer ju en del beroende på vad du ska ha för bränse- och tändsystem.
webrar med insug 5-10.000:- beroende på skick, tillbehör, gasreglage och storlek. Satsa på 45:or som minst
Sen behöver du pump (facet redtop) btr och filter, tex filter king.
Tändsystem skulle jag rekommendera MSD 6Al med blaster II spole och bra tändkablar. Det är grymt bra samt att det funkar med ALLA tänkbara bränslelösningar.
Pm:a om du vill ha nr till en som har flödesbänk och kan porta, göra de flesta mekaniska arbeten samt alusvets etc. aröds mekaniska hittar du på eniro, fråga efter Sune Magnusson.
Grenhage
2012-11-12, 13:12
Peter du vet mycket väl vem jag är ;) vi har snackat en del både på BR och hos DF vid stigscenter :)
Så mycket som du gjort tänker jag inte göra :) vill mest rensa kablar få de snyggt, dubbla förgasare samt fina till de :) vill ha kvar en pålitlig motor med lite mer fart i ;)
Hmm.. Ah, nu vet jag vem du är :) När jag listade ut att du menade daily fresh.
Förgasare är ju det bästa alternativet för att bli av med fula kablar iaf :)
Om du ska plocka ihop en ny motor tycker jag du ska satsa på 16v, ingen besiktningsman jag träffat på vet hur det ska se ut under huven på golf mk1, så jag tror inte det är svårare än att få igenom dubbla förgasare på en 8v.
Sen är tädningen mkt viktig för effekt på en sugmotor, ser msd som bästa alternativet med längre och starkare gnista, finns till bra pris på ebay, dessutom får du ett varvstopp.. Livsfarligt för motorn att vara utan.
Grenhage
2012-11-13, 13:37
Okej! Låter som att vi kan ta å tjöta lite tror jag! :)
Är ju sugen på att göra ett mindre ingrepp iaf!
Grenhage
2012-11-13, 22:29
Men ändå åter till topic!
Toppen på bilden, vad är de för nån?!
Finns det kompletta kit att köpa om jag vill ha kvar eller bygga på en org 1,6 motor? :)
Toppen på bilden är en KR (1,8l) eller ABF (2,0l) 16v topp.
Om du ska använda ditt 1,6l block så måste du kolla hur det ser ut i förbränningsrummen. Har du förbränningsrum både i topp och kolv, eller bara i kolvarna?
För det avgör om du kan använda dina kolvar eller inte vid byte av topp. Ska du inte byta kolvar så får du även satsa på 8v topp, annars tar ventiler i kolvarna.
Börja med att bestämma topplock, sen väljer du nivå utifrån det. Tex vad som behöver göras/bytas.
På www.berg-cup.de finns en trevligt 1,6 16v motor till salu
213hk
http://www.berg-cup.de/images/marketplace/entries/669/large/669_1.jpg
På www.berg-cup.de finns en trevligt 1,6 16v motor till salu
213hk
Rätt saftig prislapp om man vill ha den helt komplett, 8500 euro. Det är säkerligen världens bästa motor men jag har svårt att se att den ens kan säljas för 1/4-del utav det priset med tanke på hur värdet på sådant är hemma.
Riktigt bra litereffekt ur den dock, så det ska de ha eloge för!
Grenhage
2012-11-14, 19:25
Hahah ja de va ju lite över budget ;) lutar åt att köpa en 2l 16v motor och göra en liten lätt renovering samt montera dubbla förgasare :)
lutar åt att köpa en 2l 16v motor och göra en liten lätt renovering samt montera dubbla förgasare :)
Låter som en kanonplan i mina ögon!
Grenhage
2012-11-14, 21:32
Vart hittar man insug som passar? Vill helst inte göra egna utan vill ha snygga fabriks insug.
Även tändkablarna är jag lite fundersam på, finns ju kabelstrumpor men måste la vara värmebeständiga osv?
Weberinsug??
Misab i sverige OM du vill ruinera dig =)
Annars finns det nytillverkat från Sydafrika.
Kopior , man får fila lite så de passar 100% men de kostar kaffepengar om man jämför.
Grenhage
2012-11-14, 21:47
Okej! Perffa :) får se vilka webrar de blir först :)
2st 40or?
__alexx_
2012-11-14, 21:50
Okej! Perffa :) får se vilka webrar de blir först :)
2st 40or?
Ska iaf inte satsa på mindre än 40 :)
Inte funderat på att köra med separata spjäll och sprut annars?
Grenhage
2012-11-14, 23:08
Hittade lite mer info om bilen!
http://www.klutchrepublik.com/blog/heritage
Står att han har "swapping in a genuine Euro Spec ABF/AJE 2.0L 16v motor linked to a close ratio 020 code AGB transmission with a Quaife ATB differential"
Så det är ju en två liters ABF Motor, vilket jag har en polare som har en liggandes! Så det lutar åt att köpa den :)
Weber förknasarna är ju så dyra.. men när man ändå lägger dom pengarna kanske man ska köpa större?
Får nog bli vad som finns på blocket ect till vårkanten.
Steg ett är att bestämma sej för motor och köpa blästerskåp :)
__alexx_
2012-11-15, 10:32
Här har du ju annars en rätt potent motor. ;)
http://www.gtiklubben.nu/index.php?section=market&subsection=showad&id=12274
Även sagt som den bäst flödande 8v topparna(ABA).?
Sen ett insug till dessa raringar
http://www.berg-cup.de/marktplatz-shop/markplatz/5-Teilemarkt/683-3stk-einzeldrosselklappen.html
http://www.berg-cup.de/images/marketplace/entries/683/large/683_2.jpg
http://www.berg-cup.de/marktplatz-shop/markplatz/5-Teilemarkt/685-ansaugbruecken-vw-passend-zu-andi-teufels-drosselklappenteilen.html
Sen ett sprut på de. :)
Grenhage
2012-11-15, 13:51
De där ser ju mysigt ut!
Annars är Antons 2.0 16v motor intressant ;) å bra pris :) så de gör ju valet lite lättare :)
Grenhage
2013-06-10, 11:12
Hej igen, lägger en liten uppdate här ist för att starta en ny tråd igen.
Som sagt så har jag inte börjar motorbygget än och funderar fortfarande på hur ja ska göra..
1. Byta till Crossflow top och dubbla weber
2. 2.0 16v motor med dubbla weber
förslag 1 är ju smidigast men då har ja ju inte en helt original motor ;)
förslag 2 är betydligt dyrare då jag förmodligen kommer att vilja renovera motorn med... ;)
-Vad för crossflow top ska jag ha till min original 1.6 motor och vilka förgasare?
-Vem beskär förgasare?
MVH
Erik
Grenhage
2013-06-21, 17:57
dåligt med svar, ingen som håller på med dessa motorer eller weber på denna sidan eller? :O skulle ju inte tro de :P
Problemet är att VÄLDIGT FÅ håller på med 1,6-motorn.
Det är nog "hugget som stucket" mellan 8V crossflow och 16V.
MITT val vore utan tvekan 16V:n pga grundeffekten i motorn är högre.
Men så skulle nog en 8V kanske slinka genom bilprovningen lättare.
Grenhage
2013-06-22, 19:08
Problemet är att VÄLDIGT FÅ håller på med 1,6-motorn.
Det är nog "hugget som stucket" mellan 8V crossflow och 16V.
MITT val vore utan tvekan 16V:n pga grundeffekten i motorn är högre.
Men så skulle nog en 8V kanske slinka genom bilprovningen lättare.
Ett tredje alternativ är att köpa en corre G60 och använda motorn där. dvs renovera den lite lätt och lacka allt så det ser org ut. dock har man en stor kompressor som inte finns med i regg papperna ;) Men de är ett senare alternativ :)
Häng av kompressorn till bes bara, en timmes jobb max, skaffar du gen med fäste från en golf 3gti bara och slänger på den multiremen
Grenhage
2013-06-23, 09:00
de e klart, inte mycket jobb!
Lite roligare med G60 än 2.0 med, inte lika vanligt iaf :)