Visa fullständig version : Partikelfilter
Larsevert
2012-11-01, 13:17
Har lite funderingar kring detta, har en tdi 125kw som gått ca 11tusen mil och att man förr eller senare måste byta verkar troligt. Inga varnings lampor eller andra tecken än så länge. Men när det är dags verkar det som följande alternativ står till buds;
1. Märkesverkstad, kostnad är en gissning men mer än 15000:- lär det bli.
2. Köpa från ebay.de tex. Prisex €799 (ca 6860kr)+ frakt för ett nytt filter till min bil, dvs med rör.
3. Det finns ett par firmor som sotar ur filter genom en värmeprocess och renblåsning(en härdugn?) de påstår att filtret ska bli nästan som nytt (ecocleaner.se). Enligt uppgift 6000kr för rengöring, ytterligare 1500kr om man samtidigt vill rensa katalysatordelen.
Förövrigt avråder ecocleaner från vatten och kemprodukter som säljs för "hemmabruk" eftersom de menar att detta förstör filtren.
Någon som har erfareheter av rengöring mm får gärna dela med sig.
Cullberg
2012-11-01, 13:57
Sist jag kollade åt en kollega så hade skruvat bra pris på detta! Där dessutom klubben har rabatt om man är medlem.
Larsevert
2012-11-01, 14:37
Tyvärr, inget på skruvat.se till en touran (BMN). Har hittat svenska firmor som säljer från ca 11000kr.
Kom att tänka på att det finns ett alternativ till och det är att konsultera en tuningfirma och ersätta dpf med ett rör. Kostnad ca 4000 för programmering av ecu. Frågor som inställer sig är om det går att återställa till original och om sbp godkänner bilen.
Har precis fått rengjort ett partikefilter till en Suzuki Grand vitara 1.9DDIS och skall göra det på en bil till.
Den som det är gjort på går som en klocka nu, den andra släcks inte lamporna på och skal in för samma procedur.
Man tar av filtret, lägger det i blöt med speciellt medel. Tror det skulle ligga 12 h, men vårt låg i 24 h.
Sen spolar man ur det ordentligt och låter det torka. Bilen funkar kanon nu, alla lampor släckta.
Sen med att ersätta med rör osv, men bilprovningen blir ju ett problem då du inte får igenom bilen.
Köpa nytt är inte ens försvarbart, monterat o klart är ju runt 15000 kr och uppåt, iallafall till våra bilar.
Jag kan kolla upp var min bilverkstad köpte medel osv.
http://www.pro-tec-sweden.se/index.asp?id=33
Larsevert
2012-11-01, 21:32
http://www.pro-tec-sweden.se/index.asp?id=33
Har du provat och var resultatet bra?
Så här skrev ecocleaner bla i ett mail "Normalt går det att göra rent alla partikelfilter.
Problem kan uppstå om man tidigare har försökt att göra rent det med varmvatten eller andra kemikalier.
Vi vill därför utge en varning till att försöka göra rent det med varmvatten eller kemikalier av olika typ.
Den enda metod som ser ut att fungera är den metod som vi använder oss av, att värma upp filtret till höga gradantal och sedan blåsa rent det.
Du får då tillbaka ett filter som är till 90-95% rengjort, nästan som nytt med andra ord.
Om du skickar ett filter till oss som gjorts rent med varmvatten eller kemikalier når vi endast 40-50% rengjort filter."
Ytterligare en firma , vege.se kör med värme och vacumsug fast de skickar filtren till holland!
http://www.jagrullar.se/forum/viewtopic.php?f=31&t=83335&p=664498&hilit=pro+tec#p664498
upplever sällan byten på pf på vw/audi, kör man normalt och framförallt otrimmat så har jag sett flertalet som passerat 30 tusen mil, man kan på märkesvärkstad läsa ut hur mycket sot som finns i ditt pf om du är orolig, man kan även utföra en nödregenerering som bränner ut skiten, alltså inte en vanlig som du utför själv under körning, denna är lite värre och man måste ha datorn inkopplad och köra ett speciellt program, detta går dock endast innan filtret har uppnåt en viss % fyllnad så ett tips är att besöka verkstaden i tid när lamporna börjar lysa/blinka och inte fortsätta köra för länge.
Larsevert
2012-11-03, 17:07
upplever sällan byten på pf på vw/audi, kör man normalt och framförallt otrimmat så har jag sett flertalet som passerat 30 tusen mil, man kan på märkesvärkstad läsa ut hur mycket sot som finns i ditt pf om du är orolig, man kan även utföra en nödregenerering som bränner ut skiten, alltså inte en vanlig som du utför själv under körning, denna är lite värre och man måste ha datorn inkopplad och köra ett speciellt program, detta går dock endast innan filtret har uppnåt en viss % fyllnad så ett tips är att besöka verkstaden i tid när lamporna börjar lysa/blinka och inte fortsätta köra för länge.
Otrimmat är det och lär så förbli. Hur är det med tillsatser som tex pro-tec som man slår i tanken, humbug eller bra? Tiilsatserna påstås bla hjälpa till med regeneringen och på så sätt förlänga livet på pf..
Provade satserna från Pro-tec i tanken och det hjälpte inte i vår bil. Körde närmare 1000 mil med sånt medel och efter vad där stod på flaskan.
Dock hjälpte deras medel om man tog av filtret och rengjorde det utanför bilen.
Larsevert
2012-11-03, 19:01
Provade satserna från Pro-tec i tanken och det hjälpte inte i vår bil. Körde närmare 1000 mil med sånt medel och efter vad där stod på flaskan.
Dock hjälpte deras medel om man tog av filtret och rengjorde det utanför bilen.
Kan tänka mig det. Pratade med en säljare på pro-tec och min vanligtvis skeptiska inställning till dylika medel vacklade lite. Blev nästan övertygad om att medlen borde inhandlas, dessutom något som kallades engine flush eftersom bilen tidigare servats med förlängd intervall(longlife).
Vi får väl se och det vore intressant att höra fler åsikter på temat.
Kan tänka mig det. Pratade med en säljare på pro-tec och min vanligtvis skeptiska inställning till dylika medel vacklade lite. Blev nästan övertygad om att medlen borde inhandlas, dessutom något som kallades engine flush eftersom bilen tidigare servats med förlängd intervall(longlife).
Vi får väl se och det vore intressant att höra fler åsikter på temat. Engine flush tror jag inte hjälper dig så mycket, inga bekymmer med Longlife i dessa motorer, har aldrig sett en koksad dieselmotor på vw... har testat använda en speciell maskin på jobbet som ska tvätta rent motorn invändigt med ett speciellt medel, denna variant är effektivare än flushen, men på en koksad motor så hjälper det ej (1.8t), då oljan är så kraftigt inbränd så släpper den ej av detta, dock så släpper den av motoroljan och täpper silen och inte ens silen på oljepumpen gör den här spolningen rent trots att medlet trycks bakvägen, på en koksad motor så måste man riva och göra rent mekaniskt med en skrapa/avfettning och borste om det ska hålla ett tag.Men angående rengöring av filter med speciella vätskor låter jag vara osagt, inget jag har testat.
Då är partikelfiltret på bil nr 2 klart, lika svart och 24 h i badet.
Idag så går bilen som en klocka, återstår o se hur länge det håller.
Larsevert
2012-11-09, 11:45
Då är partikelfiltret på bil nr 2 klart, lika svart och 24 h i badet.
Idag så går bilen som en klocka, återstår o se hur länge det håller.
Det låter ju bra. Det skulle vara intressant med uppföljning framöver, funkar det om ett år tex.
Funderar också på om den ökade inblandningen av RME kommer minska livslängden på pf.
Larsevert
2012-12-17, 18:07
I helgen tändes partikelfilterlampan efter en timmes färd, en halvtimme senare började glödninglampan blinka. Bilen fullastad, hela familjen var med och vi skulle åka ytterligare 15 mil. Så vi stannade lyfte på huven och kollade vätskor och vände hemåt. Efter några km slocknade varningslamporna och bilen började kännas som vanligt. Så vi vände igen, resan fortsatte och inga ytterligare problem.
Det hade verkat mer logiskt om pf börjat varna när vi kört omkring hemma, korta turer osv. Nu hade bilen bara gått långa turer det senaste. Det enda som varit speciellt de senaste dagarna har varit temperaturen, ca -20 dagen innan. Fortsättning följer, antar jag.
Caddy1988
2012-12-21, 07:29
Man undrar ju vad miljövinsten med partikelfilter egentligen är, om man ska hålla på regenerera och bränna/blåsa ur dom, då kommer ju skiten ut i alla fall
den är ganska stor, genom en kraftig ökning av temperaturen så bränns partiklarna upp, reduceringen av skadliga sotpartiklar är faktiskt riktigt bra, men angående felet på din bil Larsevert så rekommenderar jag dig att läsa ut felkoden, misstänker att du kan ha fått ett fel på din differanstrycksensorn, behöver ju givetvis inte vara det felet men det låter lite som det, eftersom den får fel mätvärden så blir det denna typ av fel, sen vet jag ju inte, det kanske var den låga temperaturen som gjorde det svårt att regenerera? eller något annat som påverkar processen, finns mååånga komponenter som reglerar, mäter och utvärderar i ett motorstyrsystem
Stämmer bra det där med difftrycksgivare. Kolla alltid upp dessa först genom texfelkoder.
Larsevert
2012-12-21, 15:26
Den felkod jag fått med min läsare är 08194, hittade ej den på wikiross men om man googlar ser man att det handlar om partikelfiltret.
Edit: Hittade mer info. http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/18434/P2002/008194
Den felkod jag fått med min läsare är 08194, hittade ej den på wikiross men om man googlar ser man att det handlar om partikelfiltret.
Edit: Hittade mer info. http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/18434/P2002/008194Exhaust Pressure Sensor (G450) faulty= differanstrycksensorn, troligast att det är den som felar enligt min efarenhet
Larsevert
2012-12-23, 22:48
Exhaust Pressure Sensor (G450) faulty= differanstrycksensorn, troligast att det är den som felar enligt min efarenhet
Man kan ju hoppas att det är givaren. Eftersom varningslamporna slocknade och bilen känns ok raderade jag felkoden. Kan tänka mig att det kan vara svårt att få till en lyckad regenerering när det är svinkallt och motorvarvet ligger på ca 1500 när det går i 80. Det hade varit bra med någon indikering då hade man kunnat hjälpa till med lite högre varv.
Kommer felkoden tillbaka får jag väl lämna in bilen.
Man kan ju hoppas att det är givaren. Eftersom varningslamporna slocknade och bilen känns ok raderade jag felkoden. Kan tänka mig att det kan vara svårt att få till en lyckad regenerering när det är svinkallt och motorvarvet ligger på ca 1500 när det går i 80. Det hade varit bra med någon indikering då hade man kunnat hjälpa till med lite högre varv.
Kommer felkoden tillbaka får jag väl lämna in bilen.
Min diesel låter som en stammande rysk traktor när den väl börjar, sedan brukar det stå i manual vilket varvtal som den jobbar inom.