Trimning GTi -98

[AndrAAx]

Suttit och läst
http://www.gtiklubben.nu/index.php?section=faq&subsection=Trimning&id=44

Men blev bara fler frågor! :)
Finns massor med poster om detta så har inte lät igenom alla!

Siktar på ca 250hk. Saxat lite ur posten ovan!

1. Nu får du byta turbon också. Det finns en KKK K04 uppgradering som passar på ditt befintliga grenrör.
Denna turbo måste finnas beggad med, passar från Audi 1,8t? Söker man på blocket hittar man flera K04, samma?

2. Byter du spridare (samt 200 kittet) så landar du i de regionerna.
Vad bör man ha ca?

3. Luftmassemätaren bör du uppgradera.
Till vad?

4. Finns enstaka chip
Vart?

5. Bakre växellådsfästet bör du byta om det inte redan är gjort. Z-enginering har fungerande komplett fäste.
Vart hittar man ett sånt? Heter på engelska?

6. Främre röret är ganska litet original. Bör uppgraderas om du tänkt trimma.
Vart finns sådana att köpa? Passar från andra bilar?

7. Kopplingen, det svarta fåret. En sak som är tänkt att ge mjuka fina starter för Sture och Märtha, inte alls tänkt för att busköras med. Måste vara enda förklaringen till att vw använt ett dubbelmasse svänghjul som du redan med original effekt kan ta kål på. Att byta tryckplatta till värre hjälper ju inte ett kasst svänghjul att bli bättre.
Om man letar lite i vw/dkv's produktsortiment kan man hitta äldre prylar som fungerar fint, och håller för mer effekt. Till dessa saker kan man även få tag i starka SACHS tryckplattor etc.
Vad ska man söka efter, svänghjul? Passa från andra bilar? Vart ska man söka "vw/dkv's" httar någon tysk bilrep firma!?

[Jimpa82]

1. Den K04 du menar är en K04 i K03-hus. Den heter K04-001 & är en hybrid som är bolt-on. Den sitter inte orginal i några bilar utan är efter tillverkad (rätta mig om jag har fel)

2.Siktar du i endast de regionerna så bör Audi TT 225hk spridarna räcka.

3. Bör uppgrader till TT:s 225 LMM där oxå, finns på Stertman.

4. Mappning för enskilt motor är att rekommendera, inget "Färdigt".

5. Stertman har det oxå. Dock är det inte Z-engingeering.

6. Stertman har Milltek-system & du bör ha 3tums Downpipe.

7. Kopplingen kan du ju köra med till du börjar märka att den inte pallar med mer, är det bara för gata & inte renodla Race så kan man ju vänta.

[Jimpa82]

& glöm för allt i världen inte att uppgradera bromsarna fram, en liten kostnad i hela sammanhanget!

[Sn00k]

varför inte handla grenrör, turbo, spridare, maf och möjligen ecu ifrån en audi tt225 eller s3:a av liknande årgång..? då är det bara å fabricera en downpipe och montera lite större avgas, sen åka.. (kabelstammarna är i stort sett identiska.)
+ att det finns färdiga chip till s3/tt225 att handla när du tröttnat på 225hk grundutförandet.

nu har du en topp med lite större portar och andra kolvar som ger 9.5:1 istället för 9.0:1 i komp.. men i övrigt så är maskinerna rätt lika.. och programmet klarar att adaptera detta utan större problem.
båda maskinerna BÖR förstärkas runt 300 hjulhästar då dom har samma/lika svagheter vad gäller främst ventiler och stakar.. men du kommer inte att passera denna effekt med en k04 i vilket fall, så det är bara å köra på.

va gäller koppling så räcker en orginallamell i kombination med en sachs sport tryckplatta gott för ändamålet.. och har du dubbelmasse svänghjul så kasta det direkt och köp dig ett G60 228mm enkelmasse svänghjul.. detta sitter även på en hel massa 4-cyl dieslar och kan lätt hittas på laga.se.

http://www.laga.se/resultat.aspx?artnr=037105273C

som svar på 5:an så kallas det Dog-bone i ditt fall.. detta sköter tiltningen av motorn och minimerar hjulstuds mm.. dom finns i en hel massa olika utföranden, men BFIs gula stage 1 bör vara lagomt i ditt fall.. ganska vibrationsfritt men styvar ändå upp REJÄLT jämfört med orginal.

http://www.usrallyteam.com/images/bfi_mk4_stg1_dog_assem.jpg