Visa fullständig version : Golf 16v bryter vid 4200 varv
R.Grönberg
2012-04-02, 13:14
Har en 16v jag håller på och donar med, börjar bli dags för mappning men stött på ett bekymmer, då det suttit turbo på den förra säsongen och jag bara satt dit en större så har jag kunnat köra den lite med lite ladd...
Ibland i början så började den blurra vid 42-4300 varv, alltid vid det varvet och går ej varva mer, blir som varvstopp.
Nu gör den det nästan hela tiden...
Fasen kan det vara för fel?
Bilen är en golf 16v -86 med 2.0l Abf, 276 graders kammar, wiseco kolvar och h-profilstakar, 19t agg och insprutning från cosworth ( weber sprut)
Kolla kontakten som sitter på gasspjället, den hade en tendens att lossna på min Mk2 16v och då blev det precis så där som du beskriver fast jag kunde varva till runt 5500-6000 innan den började blurra.
vr6_mannen
2012-04-02, 18:17
kan vara att det får mycket soppa där vid det varv..... kolla med om det inget går att se något när dator är inkopplad till boxen :)
kim_gulle
2012-04-02, 19:36
Eller så får den helt enkelt för lite.
Är det alltså ett Magneti Minarelli sprut du kör? Dem tillverkas ju av Weber vet jag.
Dave the brave
2012-04-02, 21:25
Vad är det för tändsystem du kör med? Original? Hade exakt samma symptom när jag turbokonverterade min, det visade sig att det var tändspolen som var för klen och laddtrycket "blåste ut" gnistan.
R.Grönberg
2012-04-02, 22:45
Eller så får den helt enkelt för lite.
Är det alltså ett Magneti Minarelli sprut du kör? Dem tillverkas ju av Weber vet jag.
Japp precis, det är ett magneti minarelli jag har, tändning och allt från en sådan, fördelare ihop med 16v org...
Kan det va att den går för snålt? Kanske ordnar sig med en mappning, fanns nog tid inom det närmsta till det iaf...
Tändkablarna är bytta, vet jag haft liknande med dåliga kablar på ngn 16v jag hade...
det är A-O att mappa en motor innan man ens tänker tanken att varva den högre än 3000rpm med laddtryck.. så ta å gör det, innan du skjuter innehållet till sopor.
går den nu för snålt så är det med hög sannolikhet redan för sent, och innehållet har tagit skada.
sprutet ifråga är gammalt.. monterar du en större turbo med mindre mottryck så har du mer potentiell effekt vid samma laddtryck..
..ett gammalt map-baserat sprut fattar inte detta och motorn spikar..
..spikningar = skrotar innehåll.. på ynka sekunder när laddtryck är inblandat.
skrotat innehåll = tappad komp å en massa annat.. = en tvekande, tuggande maskin som går ojämnt eller vägrar varva ur..
sen kan det säkert bero på en massa annat, kuggad kamrem, olja i fördelaren, triggermissar/hallgivare, trasiga givare å annat spännande.. vilket är anledningen till att man kollar över allt mekaniskt innan uppstart/mappning och sedan loggar alla viktiga värden i sprutet.. för att undvika överraskningar.
du anar inte hur många nybyggda motorer som körs sönder innan dom hinner mappas pga att ägaren är ivrig å bara "vill ut å provköra lite".. eller för den delen vad det kostar.. =D
R.Grönberg
2012-04-03, 09:29
Har kört efter bredbandalambdan och inte haft mer i afr än 12,3 så snålt borde den ju inte gått?
Var mest jag ville köra ett par mil och köra in den lite då allt i botten är nytt. Men då bokar jag mappning Ist:)
Och vad det kostat har jag rätt bra koll på
syftade på vad dessa "ras" kostar.. i onödiga pengar.. ;)
har du inte haft högre än 12.3 afr så är det ingen fara med att den gått snålt/magert.. vad kör du för bredbandare?
hur högt ladd har du provat när detta händer?
kör du trigger eller hallgivare? om det senare, dubbelkolla fördelaren och hallgivaren.. mät upp den(spänning + signal) och titta efter olja.. smiter gärna ut en skvätt runt packboxen där och då missar den uppe på varven.. ett symtom som blir värre å värre..
kontrollera även kamremmen och att kammarna inte rört sig i förhållande till varandra.
kolla alla tändstiften.. symtomen du beskriver är vanliga vid användning av sämre stift i stil med champion, där elektroden havererat(oftast inom 50-100 mil).. vet inte huur många jag kastat i soporna under pågående mappning av olika G60-byggen.
tändkablarna, är dessa rätt till denna motor? finns ju lite olika varianter av kärnor, resistanser osv.. fel resistans = för klen gnista.. ger liknande symtom som en varvstopp.
kabeln mellan fördelare-tändspole, sitter denna i riktigt i bägge ändar.. vanligt att skalet glider ner å hindrar den från att klicka dit helt.. å då får man ett gnistgap, som kan ge liknande problems.
kolla även över kablarna till spridarna.. det låter visserligen som ett tändfel/triggerfel, men det skadar inte att mäta upp spänningen fram till spridarna.. marellin är fullsekventiellt om jag minns riktigt? och spricker gärna i pluskabeln framme vid varje spridare.
den har även ett "limp mode" som kan aktiveras om värdena överskrider satta parametrar, eller någon givare spökar i värden eller kontakt.. "limp":en blir som ett tidigarelagt varvstopp och sänker även laddtrycket om den är inkopplad i orginal system.
Jag har precis samma problem med min 16 ventilare från 88! Den är dock helt orginal. Hittade aldrig felet på den innan den åkte in i garaget och den står nu nerplockad i delar för tillfället.
Men du får gärna hojta till om du hittar felet. Kanske är samma på mig :P
R.Grönberg
2012-04-03, 22:25
hehe aaa jo det gör det ju tyvärr=)
Hittade nu när jag läste om det att det går ändra till lambda värde med när jag koppla in datan, får kika på det , blir lättare =)
MTX-L innovate heter den? var ngn ny modell som kommit med värde i mitten sedan ngt som går runt typ
http://www.raidopower.se/bredbandslambda-52mm-matare/1089-0
Det är trigger nere på vevaxlen, ska kolla över fördelarlocket, köper nog ett nytt och en ny rotor. lika bra, vet jag att allt är iordning.
Stiften är några specialstift som han som ska mappa den vill jag ska ha, hade likadana i g60n jag hade... Ska man ha för elektrodavstånd på dom?
Innan har det suttit Skarvade 16v kablar till ford locket, kändes halvrunk... , Så köpte nya org till Ford Sierra Cosworth, såg ju lika dana ut som 16v kablarna i övrigt, borde ju inte va några bekymmer, kanske ska mäta motståndet i dom?
kabeln mellan fördelare och tändspole har jag inte bytt, Åker direkt och köper en sådan imon!
Japp ska kolla över detta snook! Skönt få lite tips! svårt när man inte har full koll på sådant här, men man lär väl sig förhoppningsvis=)