Visa fullständig version : Dålig innertemperatur i kombi.
Problemet ÄR att det nu är -27 grader ute =)
Innertemperaturen orkar inte hålla isen från rutan.
Rutan immar och senare isar igen.
Bara ett ovalt hål mitt på rutan är "öppet" att se igenom.
Termostaten är en 87-graders som är åt helvete för kallt!
Har täckt halva kylaren med pappskiva.
Så fort det blir kallare än -15 börjar det.
VAD göra?
Orkar inte ha det så här resten av vintern.
HUR gör ni andra?
Finns även 92 graders termostat !
Har använt sånna de senaste 25 åren i massor utav VAG bilar här uppe i Norr.
Blås ur värmepaketet med kylarrensning.
Kör vätskan fram å tillbaka genom värme paketet i ett par timmar.
Spola sedan rent värme paketet med trädgårdsslangen, spola även bakvägen.
En gång om året så kör jag igenom systemet vad jag kan med varmvatten, man brukar få ut rätt mycket skit innan vattnet blir rent.
Sen invändigt så hade jag avfuktat bilen så får man bukt med nästan all imma.
Ofta blir bilar fuktiga när man stiger in o ur med skor som är fulla med snö osv.
In med en torrboll, så funkar den ju när bilen blir varm, men ställ den så den inte välter.
Finns även 92 graders termostat !
Har använt sånna de senaste 25 åren i massor utav VAG bilar här uppe i Norr.
Blås ur värmepaketet med kylarrensning.
Kör vätskan fram å tillbaka genom värme paketet i ett par timmar.
Spola sedan rent värme paketet med trädgårdsslangen, spola även bakvägen.
YES.
Håller med , det är iaf 92-graders man ska ha.
Fanns inte orginal med 92-grader hos den handlare jag kollade.
NÅN som har ett orginalreservdelsnummer på en 92-graders orginaltermostat?
Skall kolla.
Vet att det fanns eftermarknads 92-graders.
Sedan undrar jag HUR man kör vätskan fram och åter???
Teddy.
Har ingen fukt i bilen faktiskt.
Orsaken var snö och fuktiga kläder.
Men det ska värmesystemet klara tycker man?!
När det väl blir varmt så är det ok.
Problemet är att det tar sån tid att få upp värmen i denna kyla.
Sedan har man väl haft dålig koll på funktionen åxå =)
Då min bil har AC är det ju rätt dålig fart på fläkten i normalläget.
Man får ju trycka in återcirkulationsknappen , DÅ blir det bättre fart och värmen stannar i bilen.
Men man tycker ju att det borde bli värme iaf.
Länge sen friskluftsfiltret var bytt?
Länge sen friskluftsfiltret var bytt?
Kan vara......får kolla serviceboken.
Men annars måste jag det för det har inte jag bytt iaf.
Dock så trycker fläkten på bra i återcirkulationsläget.
Tycker den borde göra så i normalläget åxå.
Det är ju spjällen som styr födet?!
Tack för påminnelsen.
Blev stor skillnad när jag bytte filter i min golf3, pröva och ta ur filtret och kör utan, lycka till!
På bilreservdels kedjan BDS ( http://bds.se/ ) så har 92 graders termostat följande art Nr :
* 1439.92/J
Fabrikat : Calorstat / Vernet ( De är även Orginal leverantör till VAG )
Vad jag vet så passar ovanstående termostat följande 4-cyl VW/Audi bensin motorer med 8V
1,3
1,5
1,6
1,8
1,9
2,0
...Och följande 4-cyl VW/Audi bensin motorer med 16V
1,8
2,0
.
På min V70 som jag kör förtillfället så immar bilen igen ifall jag trycker in återcirkulationsknappen.
Jag hade spolat igenom med varmvatten, sen fyllt upp med ny blandnig av glykol och vatten.
Sen köpt en isolerande skiva på ex biltema, då de kan ibland hjälpa bättre än bara papp, jag tänker på dessa some typ silvriga och mjuka.
Brukar ha det som ljuddämpande material.
Eftersom du inte har fukt i bilen, så hade jag bytt friskluftfiltret eller kört utan, för det går bra det med.
Lycka till lillen...
Happ!
* Byta friskluftsfilter.
* Beställa ny termostat.
Testar väl det då =)
Tack för tips och art.nr(2stroke).
Problemet tillfälligt löst iaf för nu var det -7 på termometern =)
Men det lär ju återkomma ganska snart eftersom det är Januari.
Innertemperaturen orkar inte hålla isen från rutan.
Rutan immar och senare isar igen.
Bara ett ovalt hål mitt på rutan är "öppet" att se igenom.
Då min bil har AC är det ju rätt dålig fart på fläkten i normalläget.
Man får ju trycka in återcirkulationsknappen , DÅ blir det bättre fart och värmen stannar i bilen.
På min V70 så immar bilen igen ifall jag trycker in återcirkulationsknappen.
Man skall inte använda återcirkulations funktionen på vintern !!
Precis som VWGolIV skriver så skapas det imma på fönstren.
Man skall inte använda återcirkulations funktionen på vintern !!
Precis som VWGolIV skriver så skapas det imma på fönstren.
Resultatet blev då iaf precis det motsatta =/
Jaaa det var då enda sättet att bli kvitt isen och imman.
Utan den fick man ingen fart alls i fläkten och isen/imman blev värre.
Knäppte jag av den kom det is imma på en gång.
Och då blev det så passa kallt att rutorna tillslut frös igen så passa att det blir okörbart.
Det är ju inget bra.
Har aldrig på autoläget på climatronic´n på vintern utan kör med "manuellt" på rutan och på bena (iaf när det börjar närma sig 15-20 minus), tycker det fungerar bättre då inte klimatanläggningen verkar fatta vart värmen behövs.
Har provat dom tipsen ovan förut med har aldrig märkt någon större skillnad.
Det var bättre förr! =) När man körde golf mk3 där fanns det då värme så det räckte.
Har aldrig på autoläget på climatronic´n på vintern utan kör med "manuellt" på rutan och på bena (iaf när det börjar närma sig 15-20 minus), tycker det fungerar bättre då inte klimatanläggningen verkar fatta vart värmen behövs.
Har provat dom tipsen ovan förut med har aldrig märkt någon större skillnad.
Det var bättre förr! =) När man körde golf mk3 där fanns det då värme så det räckte.
Har inte Clima.
Jag har en helt vanlig AC med vred och knapp.
Det enda är ett spjällen är elektroniska.
Så i princip är detta precis som ett hederligt gammalt värmepaket.
Jag styr vreden precis som förr.
Håller med.
Det var bättre förr även där.
DOCK har ju alla Golfar från Mk I - Mk III haft problem med att man kyler ut värmepaketet om man kör full fläkt vid för mycket kyla ute.
Tror dock på en varmare termostat.
Men mer än så TROR iaf jag inte kommer hjälpa.
Hoppas jag har fel för detta är inte den första nya bil man kört/åkt med värmeproblem.
Mulder-_-
2012-01-07, 13:30
Man skall inte använda återcirkulations funktionen på vintern !!
Precis som VWGolIV skriver så skapas det imma på fönstren.
Kan bara instämma, återcirkulationen gör att det immar igen.
Har haft minst 3 bilar som det immar ganska omgående om man råkar sätta på återcirk. på vintern...
mycket märkligt att du får tvärtom..?
Sen skulle jag satsa på kupe/friskluft filter som någon nämnde, kostar väl en 100-lapp på biltema t.ex.
Ja jag håller med.
Märkligt var ordet.
Det man märker är att nu med mildare väder blir det som ni skriver.
Men med den hyperkalla ytterluften så kyler det för mycket med friskluften på.
För nu med mer normal yttertemp så blir det mer som ni säger.
Det blir helt enkelt för lite fläkt med normal inställning och nästan -30.
Får helt klart kolla filtret så det inte är tätt och orsakar kvävningen.
De var dessutom fukt som kom in i bilen igår.
Jag hade våta kläder och skor samt var varm och bilen kall.
Det blrv liksom aldrig riktigt bra , tog lååång tid innan jag fick värme.
Många faktorer , men det är ingen fukt I bilen vad jag hittat idag iaf.
Den fukt som fanns igår kom in med mig typ.
Så det kan ha bidragit.......
Är dock ändå fundersam över fläkten.
Måste läsa på hur det fungerar =)
Henrik.M
2012-01-07, 15:34
Återciruklation stänger spjället som tar luft utifrån och använder endast kupeluften , gör man detta i en bil med några mil på nacken så immar rutorna igen på nolltid pga av den futkiga luften i kupen.
Är tänkt att används i storstäder när man står i bilkö , för att slippa avgaserna.
Så ska den fungera när den fungerar.
Jag har aldrig haft problem att hålla rutorna isfria vid -30 grader , bara man skrapar det värsta och sedan kör på defroster ett par minuter.
Efter det kopplar man över till AUTO.
Jag har iof climatronic , men jag kan inte komma på något fall där jag pillat i en vanlig AC som inte orkat hålla rutorna imfria.
Möjligtvis på någon VÄLDIGT fuktig bil.
Mmm något lurt är det.
Finns ingen som helst fukt i bilen som kan kännas hittas.
Vi har haft så torr luft nu dessuton så det är ju ingen blötsnö.
Måste kolla om något är knas?
KAN ju vara fuktiga löv och skit i luftintaget.
Men jag tvivlar då bilen rekondades på bilfirman.
Wierd!
Henrik.M
2012-01-07, 15:46
Mmm något lurt är det.
Finns ingen som helst fukt i bilen som kan kännas hittas.
Vi har haft så torr luft nu dessuton så det är ju ingen blötsnö.
Måste kolla om något är knas?
KAN ju vara fuktiga löv och skit i luftintaget.
Men jag tvivlar då bilen rekondades på bilfirman.
Wierd!
Kommer inte riktigt ihåg hur det ser ut på octavia.
MEN du bör se fläkt och spjäll när du tar lös friskluftsfiltret.
Slå på fläkt, tryck på återcirukaltion då ska du både se och höra när spjället stänger.
Kommer inte riktigt ihåg hur det ser ut på octavia.
MEN du bör se fläkt och spjäll när du tar lös friskluftsfiltret.
Slå på fläkt, tryck på återcirukaltion då ska du både se och höra när spjället stänger.
BRA tips!
Skall göra det när jag köper filter.
På bilreservdels kedjan BDS ( http://bds.se/ ) så har 92 graders termostat följande art Nr :
* 1439.92/J
Fabrikat : Calorstat / Vernet ( De är även Orginal leverantör till VAG )
Vad jag vet så passar ovanstående termostat följande 4-cyl VW/Audi bensin motorer med 8V
1,3
1,5
1,6
1,8
1,9
2,0
...Och följande 4-cyl VW/Audi bensin motorer med 16V
1,8
2,0
.
ÄR Du säker på detta?
Söker man hos BDS i deras butik så får man fram äldre modeller på det nummret.
Verkar vara till gamla modeller med vattenpumpen på framsidan motorn men termostaten mot pumpen?
På 1,8T sitter iaf på min bil vattenpumpen i blocket på kamremssidan.
Termostaten sitter separat på framsidan och är INTE lika som förr.
TIPS mottages tacksamt om varmare termostater!
ÄR Du säker på detta 2stroke ?
Söker man på det nummret så får man fram äldre modeller.
Verkar vara till gamla modeller med vattenpumpen på framsidan motorn med termostaten mot pumpen.
På 1,8T sitter iaf på min bil vattenpumpen i blocket på kamremssidan.
Termostaten sitter separat på framsidan och är INTE lika som förr.
Om du läser mitt inlägg igen så ser du att jag skrivit att den
passar i 4-cylindriga motorer med 8 & 16 ventiler !!
1,8T motorn som du skriver i ditt inlägg ovan har 20 ventiler
och hör till en mordernare och helt annan motor familj !!
.
Mmm något lurt är det.
Finns ingen som helst fukt i bilen som kan kännas hittas.
Du har alltså ingen frost på INSIDAN ?
Om du läser mitt inlägg igen så ser du att jag skrivit att den
passar i 4-cylindriga motorer med 8 & 16 ventiler !!
1,8T motorn som du skriver i ditt inlägg ovan har 20 ventiler
och hör till en mordernare och helt annan motor familj !!
.
AHHH , du har så rätt!
Tack för upplysningen.
Jag läste rätt , såg rätt och ändå blev de fel =)
Å så fick du ju ha rätt åxå tänk på det =)
Du har alltså ingen frost på INSIDAN ?
NIX ingen frost på insidan alls!
Inte pga fukt i bilen i alla fall och inte pga läck eller liknande.
Dock när det blir svinkallt så fryser rutorna igen.
Har nu kunnat köra motor och kupevärmaren som vanligt.
Då har det gått bättre och det har hållit sig hela vägen på tjejens jobb.
Det är ju åtta mil enkel och det har fungerat bra nu.
Men värmen varierar pga minus 20-30 grader ute.
Nu efter lite test med helt täckt kylare så varierar värmen på mätaren lite.
Mer varv på låg fart = bättre värme.
Hög fart kyler för mycket.
NY vattenpump sitter på så det är inte den iaf.
Som tidigare har sagt
Se över att alla spjäll öppnar och stänger som de ska, om du har tillgång till VAG-COM, gör en grundinställning och läs av felkoder
Byt friskluftfilter
If all else fails: Flytta till Stockholm ;)
Friskluftsfilter skall bytas.
Det är planen , då kollas spjällen.
Ska vänta tills det blir lite varmare så man inte bryter sönder något.
Har INTE VAG-com , skall dock kolla felkod.
Allt detta(diagnos/grundinställning) gjordes(på VAG) vid felkodsläsning då motorelektroniken felsöktes.
Detta gjordes i november/december.
If all else fails: Flytta till Stockholm ;)
Haha JAPP , Noterat =)
Rivieran!
Eller till underbara Skåne där jag idag haft nästan 10+ och sol, så kommer det vara imorgon Onsdag med =)
Hahaha =)
Tuffa beslut.
Rivieran eller balkan!?
MEN det är de där problemet med slask , skit och salt.
Med några minusgrader slipper man ju det iaf.
Jag är iaf övertygad om att bilproblemet beror på termostaten.
Och kommer nån på en bättre ide är jag iaf glad att ha fel.
Med helt täckt kylare och varmare väder så går den fortfarande inte en micrometer över 90-grader.
Ok , bra det men så fort man kommer ut på landsvägen sjukner den(värmen) ner mot 80 eller 70-75 grader.