handdator

Visa fullständig version : Kamremshaveri på 1.8T



ypzilon
2011-11-17, 19:53
Har köpt en Golf GTi -00 med kamremsbrott.
Ska bli spännande att se hur mkt som är skrot, några gissningar? Hela motor, kolvar+topp, topp, bara ventiler.

Lägger upp lite bilder när jag lyft toppen, om någon vill se?

Lillen
2011-11-17, 20:15
Jag gissar:

Ventiler och styrningar.
I oturliga fall kolvar.

Resten helt =)

MiWi
2011-11-17, 22:08
4 ventiler åt skogen, resten prickfritt. :)

Henrik.M
2011-11-18, 01:24
Ventiler , styrningar ev jack på kolv och något ventilsäte.

Skickat från min iPad med Forum Runner

ypzilon
2011-11-20, 02:36
Knuffade in bilen i garaget idag.

Upptäcker lite förvånat att det sitter en kamrem på plats. Skruvar ur stiften, alla fyra ser fina ut. Lyser ner i tändstiftshålen, inget alarmerande där.
Drar runt veven med ett spärrskaft, går jättefint.
Ska nolla motorn för att se om remmen "bara" kuggat, då upptäcker jag att kamremmen hänger inte med när jag drar runt på veven!?

Längre hann jag inte idag.

Junfors
2011-11-20, 08:15
Topp med ventiler tror jag, klart vi vill se bilder.

Falcor
2011-11-20, 08:27
Kilspåret på vevaxeln som gett upp? (inte helt ovanligt)

Marcusk
2011-11-20, 11:06
Precis samma sak har hänt på farsans Passat 1,8t, där var alla 8st avgasventiler krokiga och små märken i kolvarna.
Beställde precis material för att reparera detta, kommer att kosta ca 10 000 kr bara i material.

Sn00k
2011-11-20, 11:24
10.000?? oj.. vad har du då handlat?

Lillen
2011-11-20, 13:11
Fortsätt gissa nu då =)

Sn00k
2011-11-20, 13:39
<4000rpm när remmen gick.. mitten-ventilerna på insugssidan samt lättare märken efter dessa i kolvarna..
>4000rpm när remmen gick.. mitten + ev andra ventiler på insugssidan, samt styrningen och ev säte på mittersta ventilen.. kraftigare märken i kolvarna, men ok att köra med efter en putsning.

Vr6Turbo
2011-11-20, 19:18
<4000rpm när remmen gick.. mitten-ventilerna på insugssidan samt lättare märken efter dessa i kolvarna..
>4000rpm när remmen gick.. mitten + ev andra ventiler på insugssidan, samt styrningen och ev säte på mittersta ventilen.. kraftigare märken i kolvarna, men ok att köra med efter en putsning.

+1 på den

Marcusk
2011-11-20, 19:18
Det blir mer grejer att byta än man tror när man river toppen på dessa maskiner.
Plus att vi byter det mesta när det endå är nedplockat, detta har jag köpt.

Komplett sotningssats
Topplocksbultar
Vattenpump
Termostat
Kamkedja
Kamkedjespännare
Kamrem
Kemremsspännare
remmar + diverse spännare och hjul till generator,ac mm
8st avgasventiler
ventiltätningar
packboxar till kamaxlarna
mm

Det drar iväg i pengar

Bilen har gått 21 000 mil kan tilläggas.

razer
2011-11-20, 20:10
<4000rpm när remmen gick.. mitten-ventilerna på insugssidan samt lättare märken efter dessa i kolvarna..
>4000rpm när remmen gick.. mitten + ev andra ventiler på insugssidan, samt styrningen och ev säte på mittersta ventilen.. kraftigare märken i kolvarna, men ok att köra med efter en putsning.

+1 här med!

Marcusk
2011-11-20, 22:04
Jag gissar på dom 8 avgasventilerna + små märken i kolvarna :)

Sn00k
2011-11-21, 13:39
det var en rejäl upprustning du kostat på, men det är helt rätt gjort vid det miltalet om inte allt är efterhållet regelbundet fram dit =)

kamkedjespännaren hade jag nog funderat en extra gång över då den har en tendens att vara snordyr.. runt 5200:- till dom flesta 5v maskinerna.. men den kanske är billigare utan vvt-funktionen.. annars hade jag nog bytt resterande som du listat =)

Marcusk
2011-11-21, 22:34
Ja med tanke på hur mycket jobb det är att riva hela fronten och allt därtill på Passaterna (2004 med Zenon mm) så är det lika bra att byta det mesta.
Golfarna är ju mycket mer lättmeckade. Renoverade precis toppen på min golf gti mk4 där ett tändstift exploderade och försvann ner i cylindern.

Kamkedjespännaren känns bra att få bytt då dom brukar börja rassla runt 20 000 mil och orsaken till motorhaveriet är inte 100% fastställt heller.
Vag ville ha 4000 kr för den så den blir att köpa på annat håll. Jag betalade 1600 kr för den till golfen, (ej vag).

Ypzilon: behöver du byta ventiler kan jag rekommendera www.dli-teknik.se, jag köpte ventiler med bättre flöde än original därifrån 40% billigare än priset för standard ventiler.

ypzilon
2011-11-22, 17:46
Marcusk: Tack för tipset, men jag har både lös topp (i delar) och komplett motor liggandes. Ska nog räcka med en sotningssats, kamremssats och vattenpump oavsett hur illa det är. =)

Det går sakta frammåt, är i stort sett bara grenröret och kamremmen som ska bort innan jag lyfter toppen. Om man tjuvkikar genom insugskanalerna så ser de ventilerna ut att må bra.
Dock så är ventilspelet liiiite stort på avgassidan, särskillt med tanke på att det är hydraliska lyftare. ;-)
http://img221.imageshack.us/img221/3718/img4474x.jpg

När jag stod och slet i bränsleslangarna fick jag en ingivelse att jag skulle ta på mig skyddglasögon. Ca tio sekunder efter att de åkt på fick jag en dusch av bensin i hela ansiktet. Ibland är man nöjd att man lyssnar på sig själv...

Sn00k
2011-11-22, 18:30
haha, ja det ser ju lite misstänkt ut att du klapprat alla avgasventilerna =D

ypzilon
2011-11-24, 23:26
Toppen är av, små märken på kolvarna och alla åtta avgasventilerna är krokiga. Hur får man loss dem? Fjädrarna är ganska spända.
Visade sig att kilen på veven inte var kass, hade jag tagit av remskivan innan hade jag sluppit lossa bulten. =/
http://img851.imageshack.us/img851/7643/img4484v.jpg
http://img706.imageshack.us/img706/2647/img4485iv.jpg
http://img440.imageshack.us/img440/3386/img4482y.jpg

Sn00k
2011-11-24, 23:43
hmm.. vaaaaar är tänderna på remmen..? =)

polomannen
2011-11-26, 21:34
Ja med tanke på hur mycket jobb det är att riva hela fronten och allt därtill på Passaterna (2004 med Zenon mm) så är det lika bra att byta det mesta.
Golfarna är ju mycket mer lättmeckade. Renoverade precis toppen på min golf gti mk4 där ett tändstift exploderade och försvann ner i cylindern.

Kamkedjespännaren känns bra att få bytt då dom brukar börja rassla runt 20 000 mil och orsaken till motorhaveriet är inte 100% fastställt heller.
Vag ville ha 4000 kr för den så den blir att köpa på annat håll. Jag betalade 1600 kr för den till golfen, (ej vag).

Ypzilon: behöver du byta ventiler kan jag rekommendera www.dli-teknik.se, jag köpte ventiler med bättre flöde än original därifrån 40% billigare än priset för standard ventiler.

Vad är det för jävla snack.....du köpte visst orginal spännare.

Marcusk
2011-11-27, 20:51
Ja det har du ju rätt i Polomannen, hade för mig det var via ditt förra jobb.....

Precis likadant ras som på farsans passat 8st krokiga avgasventiler och små märken i kolvarna.
Kan du pilla bort kuggen från kamremmen med fingrarna du också?

ypzilon
2011-11-28, 23:04
Har inte provat, men det skulle inte förvåna mig.

Manny
2011-11-28, 23:16
Hur långt/länge har remmen gått?

skickat från min mobiltelefon.

Marcusk
2011-11-29, 19:26
i mitt fall 12200 mil under ca 2-3 års tid.
Så det är inte mycket för långt.

ypzilon
2011-12-02, 19:18
Min har gått strax över 13 och jag tror inte remmen är bytt någon gång tidigare, alltså ca 10år gammal.

ypzilon
2011-12-25, 14:17
Alla åtta avgasventilerna var ju krokiga, demonterade dem.
Mätte upp styrningarna, skaffade åtta nya avgasventiler som jag slipade in och monterade.
Insugsventilerna och cylinderväggarna hade inga synliga skador.
Monterade på toppen och provstartade. Fast startade gjorde den inte, hörde att det var taskigt komp, mätte och det var: 5-4-7-10bar. =(

Får försöka mig på ett leak-down test för att se var luften rymmer.

ypzilon
2011-12-26, 00:43
Leak-down test utfört: 100%-100%-100%-45%.
Kunde inte varit mycket sämre, mne trots att så pass mycket luft smut ut lyckades jag inte hitta var. =(

ypzilon
2011-12-26, 12:26
Ökade flödet och luften verkar smita igenom avgasventilerna.
Fyrans cylinder var ju ganska ok, där sitter det helt nya ventiler, i de andra tre sitter det begagnade ventiler från en AEB-topp.

Fast de är uppmätta och inslipade verkar de läcka som ett såll...
Någon som vet varför? (Det är samma art.nr på dem)

Vr6Turbo
2011-12-26, 14:34
hur är dom slipade?

ypzilon
2011-12-26, 14:59
Pinne och pasta, först grov och sedan fin. Tycker slipytan ser bred, jämn och fin ut.

Falcor
2011-12-26, 17:12
Det där med bred slipyta kan man diskutera om det är bra eller inte. För en given fjäderspänst så får du ju högre kontakttryck ju mindre yta du har....

ypzilon
2011-12-31, 11:06
Visade sig att det var lyftarna som ställde till det, med nya blev kompet helt ok.
Och motorn gick fint i två minuter. Efter det hördes en liten smäll och motorn dog, det visade sig att en av de helt nya avgasventilerna hade gått av på två ställen! Strax ovanför tallriken och strax under knastren.

Kan jag ha gjort ngt fel vid monteringen eller lutar det åt tillverkningsfel?

Sn00k
2012-01-01, 23:40
bytte du styrningarna när du stoppade i nya ventiler? honade dessa?
dom gamla blev säkert inte helt raka när det slog ihop.. å då kan en ny ventil nypa å fastna rejält när allting börjar komma upp i temp.. = det går av..