Visa fullständig version : Polo 6n2 kokar, vatten pump?
Hej!
Någon som har koll om det är vanligt att vattenpumps impellern går sönder på polo 00-02 6n2?
Problemet jag har är:
Endast en av kylarslangarna blir varm och det blir högt tryck i den, el fläkten går inte igång. Prövade med ny termostat men det hjälpte inte, kollade även detta:
http://t2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcT93Onig90OyBrAnnfS-amM9YEMV5lQKmsEtEZHKFzltQaZrjI3AKW9cFbx
Men den ser hel ut, har beställt ett nytt sådant lock till temostaten om det nu är det vilket jag inte tror :/
vattenet blev lite svart/grått ungefär som om en slang skulle färgat av sig...
Det som får mig att tro att pumpen är hel är att det var sådant högt tryck i ena slangen, kan ju dock vara kylaren som är tät.
Är inte topp packning :)
Någon som har vart med om något liknande?
Tack på förhand
Mvh Johan
polomannen
2011-09-18, 20:46
Byt vatten pumpen där sitter felet.
Byt vatten pumpen där sitter felet.
Konstaterade det också ikväll :P
Finns det vattenpump med metall impeller?
Rs mannen
2011-09-18, 21:39
Min koka oxo.
Bytte vatenpump.
Sen byttes topp.
Sen block.
Sen bytte jag locket till expansions kärlet. Då funkade det.
Bara tänkte att du kan ev byta det oxo. Är billigt å byta.
Men det är ganska vanligt att v-pumpen blir dåliga på polon.
Byt pump å kamremmen å ev kylar locket.
Blir att fixa ny vattenpump imorgon :)
Blev något svart/grått "pulver" liknade i kylarvätskan antar att det är plast eller något :P
prövade att starta innan o kolla om det kom något kylarvatten från kylarslangen men icke :/
Någon som har koll om det är vanligt att vattenpumps impellern går sönder ?
Problemet jag har är:
Endast en av kylarslangarna blir varm och det blir högt tryck i den, el fläkten går inte igång.
Prövade med ny termostat men det hjälpte inte.
Någon som har vart med om något liknande ?
Att vattenpumpar med "plastimpeller" går sönder är ganska vanligt.
Det finns alternativa vattenpumpar med impeller i rostfriplåt eller med impeller i gjutgods.
( Jag har själv en Japansk kvalitets vattenpump med impeller i rostfriplåt i min 2E motor
som fungerar klockrent trots mycket hård körning. )
Passa även på att spola ur ditt kylsystem nu när det ändå är isär.
Glöm ej att hälla i rätt sorts glykol sedan !! ----> "LongLife" enligt specifikation G12++ / 774G
__________________________________________________ ___________________________________
Why water pump impellers made of plastic are junk...
Many waterpump impellers are composed of a plastic called Durethan.
In the high temperature environment of a coolant system, it encounter reliability issues.
This plastic is not heat resistant enough at temperatures over 212° F (100° C).
Since engine operating temperatures function in the 190-197° F range (87-92° C),
this pushed Durethan to it's designed heat threshold.
It increases the risk of the impeller cracking or slipping on the shaft.
This is why so-called 'plastic' water pump impellers have developed a bad reputation.
- - - - - - - - - - - -
PREVENT PREMATURE WATER PUMP FAILURE !
Flushing The Cooling System :
Just draining and refilling the coolant system is not enough!
Premature water pump failure (internal bearings and seals) can occur when cutting
corners and failing to flush the entire cooling system and its related components.
It is imperative that the cooling system be thoroughly flushed
of all accumulated silt and sediment build-up, including all aftermarket cooling system additives,
or stop leak products that may have been added to the cooling system (past or present).
This would entail completely flushing the engine block, radiator, heater core, and hoses etc.
Filling The Cooling System :
Use only Audi/VW G12++ antifreeze coolant.
These bottles contain coolant that is concentrated.
You must dilute the coolant! Mix 50% coolant with 50% DISTILLED WATER.
DO NOT mix normal tap water with new coolant if at all possible.
Tap water varies in PH and mineral content and depending on these factors,
can adversely effect your new water pump and other cooling system components.
Water Pump Break-In Period :
All water pumps are inspected and air pressure tested at the factory for any leaks.
However, new water pumps do have a break in period.
It is not uncommon for a new water pump to have some seepage of coolant from the discharge
hole below the water pump pulley shortly after start up.
This is because the unique seal material in the new water pump is designed to ‘bed in’
as the impeller shaft spins.
Slight weeping or dampness from or around the discharge hole or cap is allowable for at least 100 miles
after installation and should not be attributed as a defective water pump.
Maintenance :
Mixing other brands of unauthorized antifreeze coolants with the approved G12++ antifreeze coolant
causes an adverse chemical reaction to G12++ coolant, causing the coolant to gel and clot.
This can damage the new water pump, plug the cooling system,
and weaken other plastic cooling system components (i.e. radiator, hose connections).
http://img824.imageshack.us/img824/1933/30154329192935415681810.jpg
Felet :)
15000 mil med orginal pump :)