Visa fullständig version : Golf gti -84 Startar inte
Hej alla!
har ganska nyligen köpt en Golf Gti 8v -84
Men den vill inte starta!
har bytt soppa pump och kontrollerat systemet och det kommer soppa fram.
Tändmodulen och spolen är bytt, Gnista finns.
Kammen nollad och inställd mot veven.
Kan tillägga att kammen satt ett halvt varv fel.
Börjar få slut på ideer.
Någon som kan veta vad det är som spökar?
Mycket tacksam för svar.
/Stefan
Provat att ta bort stiften och hälla lite soppa direkt i cylindrarna och sedan försökt starta? Startspray direkt i insuget brukar funka bra också.
Hur har du kollat så att det kommer soppa fram?
/Johan
Har provat att köra i soppa direkt i cylindern och även med startgas.
Bensin kommer det fram.
Bör även tilläggas att den inte ens tänder...
ventilspelet är även det kollat det var inte helt okej, låg strax utanför toleransen.
men tycker den borde tända iaf.
Kom att tänka på en annan sak, kan det vara veven som står ett varv fel? med tanke på allt annat som e gjort amatör mässigt på bilen?!
För kan tändningen stå fel så mkt att den inte tänder? Är det så mkt justermån på den?
/Stefan
Henrik.M
2011-09-12, 17:44
Ett idiotsäkert och mycket enkelt sätt att ställa hela motorn i noll på gamla 1,6-1,8-2,0 liter 8v snurror är följande & det går inte att misslyckas.
Går i praktien på andra motorer också men nu pratar vi "gamla skolans" trotjänare.
Mycket bra sätt om man är osäker på märkningarna på vevaxelskivan.
1 : Skruva av tändstiftet på cyl 1 , kör upp kolven i ÖD tills den just slår över.
Man ser den med ficklampa är du osäker tag en lååång mejsel och känn , kontrollera sedan så du ser märkningen på svänghjulet genom växelådspluggen , ser du ej märkningen ligger du ett halft varv fel och måste göra en cykel till med vevaxeln..
2: Kontrollera nu hur kamdrev står mot ventilkåpa , pricken på insidan av kamdrevet ska stå mot kanten på ventilkåpan mot dig.
3: Kontrollera hur fördelaren står , fördelararmen ska stå mot den instansade strecket på fördelarhuset.
Misstämmer något av punkt 2 eller 3 , måste du hänga av remmen och justera så märkningarna stämmer
Stämmer dock punkt 1 och 2 med varandra och punkt 3 ligger lite fel kan det räcka med att lossa fördelaren.
OBS märk upp vilket håll kamremmen snurrar åt OM du ska återanvända den.
Sen kan du även kontrollera ett klassisk nybörjarmisstag.
Kontrollera så att den som bytt kamremmen före dig INTE har lossat den stora bulten på kamdrevet vid vevaxeln och pajat kilen , kilen på vevaxeln ska ligga i spåret på kamdrevet.
Ser du ingen kil mot spåret på drevet har någon gjort något man INTE ska göra vilket brukar resultera i att märkningen på vevaxeln ej stämmer = Du får kugga dig gråhårig med märkningarna och ändå går bilen som skit OM den går.
I värsta fall lossnar drevet från vevaxeln , har man sett fler än 1 gång. =/
Man ska ALDRIG lossa den stora bulten till drevet på vevaxelskivan utan ALLTID dom 4 små bultarna som håller skivan.
Kolla dom sakerna & åtgärda så kommer den att gå som en rolex sen.
Tack så mycket för hjälpen Henrik.m
http://farm7.static.flickr.com/6167/6141710982_08da868cfe_z.jpg
Så här sitter fördelaren nu. Är det rätt?
Armen satt mer åt kl 2 än 10 som den sitter nu.
Det stämmde fram till punkt 3 fördelaren stod alldeles fel, detta är nu fixat.
Men tyvärr startade den iaf inte.
Skall ge mig på att riva ner allt och kika på svänghjuls drevet med kilen, Mistänker att felet ligger där.
/Stefan
Henrik.M
2011-09-12, 22:35
Så här sitter fördelaren nu. Är det rätt?
Armen satt mer åt kl 2 än 10 som den sitter nu.
På bilden står inte fördelaren i noll läge.
Strecket på fördelarhuset som är ca Kl 11 i bild ska stå i centrum med med fördelararmen , dvs mellan dom 2 röda punkterna på guldblecket när kam och vev står i nolläge.
Logiskt förklarat. =)
Fixade till så din bild syns. ;-)
Okej det låter faktiskt lite mer logist:)
Måste skälla på farsgubben som sade att det var den armen som skulle stå dår:)
Detta kanske förklarar varför den inte startat, Armen stod mellan 3 och 4 innan jag justerade den till nuvarande läge.
Tidigare ägare verkar inte varit någon höjdare på varken plåt eller motor:/
Bugar och bockar åter igen.
/Stefan
Henrik.M
2011-09-12, 23:20
Detta kanske förklarar varför den inte startat, Armen stod mellan 3 och 4 innan jag justerade den till nuvarande läge.
Nu står den mellan 1 och 3 .
Måste stått mellan 2 och 4 tidigare. ;-)
1-3-4-2 är tändläget.
Sitter kablarna rätt på fördelaren? , bäst du kollar det också när du ändå är igång.
Nu står den mellan 1 och 3 .
Måste stått mellan 2 och 4 tidigare. ;-)
1-3-4-2 är tändläget.
Sitter kablarna rätt på fördelaren? , bäst du kollar det också när du ändå är igång.
Hehe vart nog lite missförstånd där:) mellan klockan 3 och 4 menade jag. :)
Men framifrån sett ska ettan ligga uppe vänster då? Tror kablarna sitter ett snäpp fel åt höger nu. alltså ettan uppe till höger:/
Henrik.M
2011-09-13, 00:16
Rotor och fördelarlock går bara att stoppa dit på ett sätt.
Rotorn ska peka mot strecket som jag beskrivit tidigare , sen på med fördelarlock , 1 :an tändkabel ovanför rotorn sedan 3:an , 2:an och 4:an.
Då har du sk grundtändläge & bilen bör starta och gå.
För att få den att gå optimalt ska du sen ställa tändningen efter angivna värden för just din motor , men det är en annan historia. =)
Här är en bra bild på ottomotorns tändföljd. (bilden som visar fördelaren)
Brytarspesarna kan du strunta i för dom har du inte.
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/cb/Car_ignition_system.svg/450px-Car_ignition_system.svg.png
Tackar så hemskt mycket!
Fick nu bilen att tända direkt men vart sur lika snabbt.
Tror jag måste dit med riktiga stift, sitter biltemas stift där nu, visserligen nya men ändå.
/Stefan
Henrik.M
2011-09-14, 00:44
Se där. ;-)
Den vägrar fortfarande att starta:/
kan det vara så att den får för mkt soppa så den surar ner sig pga det?
Köpte nämligen starkaste punpen på biltema (till 240) då dom andra låg på väldigt dåligt tryck.
Annars har mina ideer sinat ännu mer:(
Ska köpa komptestare och kolla hur det står till med.
Henrik.M
2011-09-17, 14:22
Om den surar ner sig får den för mycket soppa eller för svag gnista.
Kan man kolla att gnistan är tillräckligt stark?
Hur är det med soppan ska den trycka soppa genom spridarna när dom är urtagna och man kör med startmotorn?
Eller ska dom bara släppa ut soppa via undertrycket som blir när kolven går ner?
/Stefan
Henrik.M
2011-09-17, 15:34
Ska duscha bränsle när du kör på starten.
Kolla så sprutbilden är ok och att spridarna stänger ordentligt dvs inte ligger och droppar/rinner när du stänger av.
Jorå den duschar på starten.
Men hur är det med tändningen går det att mäta gnistans styrka?
Nu så! Ett fel hittat eller hittat e väl fel att säga.
Kört ett komp test nu med följande resultat:
1: 7 kg
2: 9 kg
3: 6 kg
4: 5 kg
nu ska jag börja med att plocka bort kamrem och kolla krysskilen på vevaxel drevet då jag fuskade med detta tidigare.
Men om detta stämmer så ska det rivas motor:) kanske planas topp osv:)
/Stefan
Får fan inte bort drevet. Blir snart tokig kört med mutterknack sen med 1 meters förlängninsskaft med brusten kamrem som resultat:(
Får se vad som händer nästa.
/Stefan