Visa fullständig version : Hög & svajjande tomgång , Golf GTi 16V -88 (KR).
Efter Bug Run , banåkat så uppstod lite småproblem.
Bilen har hög tomgång.
Första läget hade den 2500v/min i tomgång.
Efter detta hittades en lös kontakt och denna monterades.
Nu ligger tomgången mellan 13-1400 upp till 2000v/min.
Svajjar kraftigt som om tomgångsmotorn inte får ett fast värde uten öppnar och stänger.
Vet inte OM det är så men symtomen liknar dessa iaf.
Tips mottages gärna.
Tomgångsmotor fungerar/surrar.
Dock vid utdragen kontakt jämn hög tomgång.
Microbrytare vid gasspjäll verkar fungera.
Denna bryter vid motorbroms och stänger ner till ca: 1200varv.
När varvet går under detta vid körning självgasar bilen för att inte dö av.
Detta blir med ett ryck nu när tomgången är kass.
Klickande ljud vid luftvåg/luftburk.
Sitter vaccumventil mot fjäderbenstorn.
Sitter åxå luftspjäll på samma plats som klickar.
Dessa två kommar jag kolla nu.
Vad är deras funktion???
Läser Haynes handbok med tillägg för 16V åxå.
Hittar dock ej beskrivning för de delar bak på luftburken?
Har nu lagat lite kontakter.
Var tre som var dåliga med sladdar som trillat loss.
Dock gjorde det väldigt lite för problemet.
Den större vaccumklockan på baksidan luftvågen/burken är problemet(tror jag).
Det är den som ger det klickande ljudet och ställer till det för tomgången.
Då tomgången svajjar och stiger så suger den till och klickar , då sjunker varvet tillfälligt(en sekund).
Sedan återupprepas detta i oändlighet om man inte stoppar allt.
Testade att då dra ned luftvågen och hålla emot.
Vips så sjönk varvet ner mot där det skall ligga.
Man kan se att de suger så i vaccumklockan att gummitutan på sladdkontakten sugs ihop.
Något är fel och jag kan tyvärr inte hitta i Haynesboken om någon funktion.
Fortsättning följer.
Nu dagis och barnhämtning!
Hej vad det går i denna tråd =)
Febril aktivitet här!?
Jag har iaf hittat en orsak till tomgångsproblemet.
När man spöar fullt på banan......eller kanske för den del gatan.
Då det blir riktigt varmt så skruvar justerskruven vid spjället ur sig.
Spjället blir så varmt och utvidgar sig att den säkert lite slitna skruven glappar ur sig.
Detta medför ju både högre tomgång och tjuvluft varför då vaccumet kompenserade tomgången.
Svajjandet kom utav detta GISSAR jag.
Men efter att ha testat ALLT med vaccum och dragit ur alla elgrunkor med kall och varm motor kommit fram till detta.
Nu går den fina fisken igen.
Får fixa en låsning till justerskruven på spjället!
pekka kiiskilä
2011-06-21, 17:30
Fint att du får fixat ett tråkigt fel som var simpelt det ska sitta en fjäder som trycker på justerskruven den ska låsa.
Fint att du får fixat ett tråkigt fel som var simpelt det ska sitta en fjäder som trycker på justerskruven den ska låsa.
Ja men på ALLA 16V jag haft tidigare har justerskruven suttit utav bara helvetet.
Man har fått bråka en hel del för att kunna justera denna.
Så nu är det första gången jag råkat ut för det motsatta , att det är för lätt och det nästan glapparnär den är utskruvad. Inskruvad glappar den inte men det är väldigt lite motstånd iaf.
Men så var det ju ett riktigt stolpskott som haft bilen.
Han har ju skruvat isär allt man inte skall röra och jag har fått fixa och laga fram till nu.
Fan vet väl vad nästa "stolpskottsrelaterade" fel blir =)
JettaSport
2011-06-21, 21:20
Nämen!!! Bra kämpat!!! jag läste och läste och skulle försöka att desperat tipsa om ett relä i kupén som kanske hade med tomgång att göra, men du fixa det juh! skulle sagt att ett relä ärgar lite inuti i bland. Hjälpte inte mig, men kanske dig tänkte jag. (nr"33"??)
Nämen!!! Bra kämpat!!! jag läste och läste och skulle försöka att desperat tipsa om ett relä i kupén som kanske hade med tomgång att göra, men du fixa det juh! skulle sagt att ett relä ärgar lite inuti i bland. Hjälpte inte mig, men kanske dig tänkte jag. (nr"33"??)
Precis.
Jag som bara hatar bilel =)
Just den där vaccumgrejen som styrde tilluft till luftvågen.
Där sög den ju ner vågen när tomgången skenade , det var vaccumstyrt.
Dock fick jag ingen kläm på VAFÖR så jag pillade på allt annat tomgångsrelaterat.
Vips så märkte jag att justerskruven hade "rallat" upp av alla fullgasrepor under banåkat.
Funderar på plombera med ståltråd , då åker den ju max ett halvt varv.