Audi 1,8t i golf mk2 GTI

[Fredrik.W]

Tjena jag har fått en fundering på att slänga i en Audi 1,8t motor från en A3 .
Undrar lite passar motor fästerna på golfens eller ?

Om man ta mätarhus och tändningslås och motor från samma bil så borde elen funka ihop efter som de ger singnaler till varandra ?

Passar 02a lådan på audi motorn rakt av

Vilka modifikationer krväs för och få i motorn och köra så att säga någon som har erfarenhet av detta har sök bland guaider osv hittar mest på engelska.

Går de att reggbesikta med detta i bilen , tänkte gti,n har juh även skivor bak osv .


Tack på förhand mvh fredrik

[ovredsson84]

Jag har inte så mycket svar på dina frågor annat än att kolla in Projektforum. Där kan du säkert hitta info och tips. plus där kan du hitta grabbar som du kan sända pm till som kan hjälpa dig mer i ärendet.. Mvh

[J.L]

Går de att reggbesikta med detta i bilen

Är nästan säker på att det krävs en omreggning av fordonet
genom en SFRO-besiktning som amatörbyggt eller ombyggt fordon.

Bromsarna kommer kanske även de behöva bytas.

mycket mer kan jag inte svara på tyvärr,
besök vårt projekt-forum som Ovredsson skrev,
och kolla även in på Rejsa's sida, där finns
det gott om dessa byggnationer.

[Janne.M]

Har det inte blivit några ändringar så måste du börja med en 150hk motor om du bara ska reg.bes. ihop med original motorstyrning och avgasrening. Detta på att Golf mk2 endast fanns ( i Sverige) med 160hk. En 180hk motor ökar effekten med mer än 10% (12.5%). Sedan så måste du ju minst uppgradera bromskomponenterna till G60 modell (160hk)

Jag har en 02A låda i min mk2 med 2L högblock. Du måste byta spakställ till wire, borra några hål i torpeden om du ska ha hydraulisk koppling, etc

[Lillen]

Har man en Mk II 16V och monterar en 150Hk 1,8T faller det inom gränsen.
Men jag tror det skulle vara fördelaktigare med SFRO-vägen då det ger mer möjligheter inom effektgränserna.

Läser man den andra tråden så bör du nog bestämma vilken väg du skall gå innan så du inte uppgraderar bromsarna i onödan?