Visa fullständig version : 2.0 FSI / TSI Dump ventil ”G” eller ”D” version.
Av en händelse var jag under bilen i helgen och tittade på vilken version på dump ventil, Diverter Valve, som sitter på den, en GTI 2010 tillverkad sent Feb 2010. (Dumpen sitter mellan motor och torpedvägg på 2,0TSI). Det är version ”G”, 06F145710G. Det finns en nyare version med D på slutet vilket ju måste innebära att VAG kört ut den gamla versionen ganska länge…..
Har BSR PPC sedan några månader. Ska man byta till version ”D”, 06h145710D, då ”G” kanske är bristfällig i varaktighet? Det verkar vara lätt att göra bytet. Är ”G” och ”D” helt kompatibla?
Jag förmodar att den tappar trycket när den går sönder…..
Exempel:
http://www.europaparts.com/diverter-valve-06h145710d.html
Jag får väl ringa den lokala VAG handlaren och beställa om det är att rekommendera.
Berörs delvis i tråden:
http://www.gtiklubben.nu/forum/showthread.php?13739-Går-det-att-se-om-bilen-varigt-typ-ppc-trimmad/page2
/Peter
Cullberg
2011-02-16, 12:16
Om jag inte är helt ut och cyklar så brukar väl ändå det vara så att ju "nyare" modell av själva artikeln desto längre ned i Alfabetet? Alltså D är den äldre och G är den nyare... Rätta mig om jag har fel.
Quattro_mannen
2011-02-16, 12:18
Om jag inte är helt ut och cyklar så brukar väl ändå det vara så att ju "nyare" modell av själva artikeln desto längre ned i Alfabetet? Alltså D är den äldre och G är den nyare... Rätta mig om jag har fel.
Är inne på samma linje....
Peter-C: G-versionen är den senaste. Jag har Stertmans 1.5-mapp och blev rekommenderad att byta ut min ventil till G-versionen. Den är (och ser) mkt pålitligare ut. Tog ca 10 min att byta och löste de problem jag hade med en tvekande turbo.
Den kostade ca 500kr på VW.
Peter-C: G-versionen är den senaste. Jag har Stertmans 1.5-mapp och blev rekommenderad att byta ut min ventil till G-versionen. Den är (och ser) mkt pålitligare ut. Tog ca 10 min att byta och löste de problem jag hade med en tvekande turbo.
Den kostade ca 500kr på VW.
Det var snabba svar vill jag lova!
Det är helt logiskt att G kommer efter D. Info på nätet har sagt mig att D är den nyare, men tydligen är det inte så. Det antyddes även i tråden jag hänvisade till på detta forum att ”D” troligen var den som gällde.
Jmfr bilder fanns i den tråden. G till vänster o D till höger.
http://s158.photobucket.com/albums/t81/tenguop/?action=view¤t=06f145710g-06h145710d.jpg&newest=1
Då har jag ju sparat 500 SEK idag.
/Peter
PS Kan ibland hör väldigt litet dumpljud när bilen växlar i låg fart med lite gas pådrag, alternativt att man släpper gas på lägre växlar (DSG). (Tror det är dumpen, bara trevligt). Den sitter ju nära kupén.
Den senaste å bästa verisionen är D, denna diskussion har varit uppe för ett tag sen..
I mina ögon ser D versionen mkt pålitligare ut än G
Peter-C: G-versionen är den senaste. Jag har Stertmans 1.5-mapp och blev rekommenderad att byta ut min ventil till G-versionen. Den är (och ser) mkt pålitligare ut. Tog ca 10 min att byta och löste de problem jag hade med en tvekande turbo.
Den kostade ca 500kr på VW.
Stertman använder version D enlig deras hemsida
http://www.stertman.com/ui/templates/ProductDetails.aspx?pid=vag06h145710d
I mina ögon ser D versionen mkt pålitligare ut än G
När man googlar på 06F145710G eller 06F-145-710-G likaledes 06H145710D så får man tyvärr ganska olika svar, de flesta till version ”D”:s fördel. Det innebär just nu att man nog inte har blivit mycket klokare. Jag handlar gärna en version ”D” om det innebär en smärre förbättring. Är de kompatibla tro? Märkligt att nästa nya bilar levereras med ”G”.
06F145710G är en gummi membran variant ”Diaphragm”
06H145710D är en ventil / kolv variant.
Enligt Arin@APR ser ”D” ut så har isärplockad:
http://www.golfmkv.com/forums/showthread.php?t=75232
/Peter
Cullberg
2011-02-16, 18:37
Kanske kan någon duktig vw mekaniker flika in med ett svar på denna frågan... Verkar helt klart luddigt, jag håller med om att modell D ser häftigare ut =)
Men ni jämför ju 2 olika art nr...den ena heter 06F och den andra heter 06H.
Hade dom varit lika bortsett från D och G så vore G den "Nya".
Men nu verkar dom gjort en helt "ny" som heter 06H145710D men den kan lika gärna komma från nån annan bil som dom kommit på funkar bättre....hajar ni?
Cullberg
2011-02-16, 20:55
Ja, då fattar jag. Hade för mig att det var bokstavs mässigt upplgagt. Och det stämmer då.
Alltså är det Modell 06H145710D som gäller för den som vill ha den senaste. Däremot är det väl ingen som vet om det blir någon skillnad. Men jag hade bytt om jag hade haft den motorn =)
Tack för klargörandet Mini_me
Men ni jämför ju 2 olika art nr...den ena heter 06F och den andra heter 06H.
Hade dom varit lika bortsett från D och G så vore G den "Nya".
Men nu verkar dom gjort en helt "ny" som heter 06H145710D men den kan lika gärna komma från nån annan bil som dom kommit på funkar bättre....hajar ni?
Jag skrev fel artnr i min grundfråga. Som du säger är det 06F145710G (sitter på min TSI). Denna artikel jämförs då med 06H145710D. Påstås kunna ersätta varandra........
/Peter
PS Fick gå ut i garaget och hissa bilen för att stilla nyfikenheten.
Cullberg
2011-02-16, 21:28
Då vart det inget svar ändå...
Finns väl ingen anledning att byta så länge den är hel egentligen?
Jag menar bilen är ju inte speciellt gammal, dumpen klarar sig nog
ett tag till ska du se.
Finns väl ingen anledning att byta så länge den är hel egentligen?
Jag menar bilen är ju inte speciellt gammal, dumpen klarar sig nog
ett tag till ska du se.
Nej, det har du rätt i Anri52. Jag har inget bättre argument än att ”endast det bästa är gott nog” till en VW, så därför beställde jag en 06H145710D nu på morgonen. Vad jag förstod av vad de alltid lika hjälpsamma medarbetarna på Motor Halland (VAG ÅF) sade, verkade 06H145710D finnas som alternativ nr när man tittade på stukturen som dyker upp vid sökning på reg.nr. Vi får se i nästa vecka.
/Peter
Hej igen.
Lite feedback. Nu sitter den ”nya” dumpen på plats (06H145710D). Har kört en runda och turbo egenskaperna är desamma. Artiklarna verkar ersätta varandra till 100%.
/Peter
Cullberg
2011-02-21, 20:47
Skönt med nytt ändå =)
Fortsätter i gammal tråd...
Har fingret på köpknappen till Bluefin för en liten effekthöjning till min GTI 06:a. Dumpventilen som sitter på min är version B. Är det så att man bör byta till D när man ändå är igång eller kan man vänta och se om den håller? Vad kan hända om den går sönder?
Cullberg
2014-01-20, 11:36
Det säkraste är såklart att byta! Då vet man att den håller och att bilen får optimal effekt!
Jo, så är det nog. Kostar ju inte så mycket men lite trångt att komma åt den.
Jo, så är det nog. Kostar ju inte så mycket men lite trångt att komma åt den.
Inte särskilt trångt, första gången var det krångligt, andra, hur enkelt som helst. ;)
Mickeelfstedt
2014-02-22, 00:25
Av en händelse var jag under bilen i helgen och tittade på vilken version på dump ventil, Diverter Valve, som sitter på den, en GTI 2010 tillverkad sent Feb 2010. (Dumpen sitter mellan motor och torpedvägg på 2,0TSI). Det är version ”G”, 06F145710G. Det finns en nyare version med D på slutet vilket ju måste innebära att VAG kört ut den gamla versionen ganska länge…..
Har BSR PPC sedan några månader. Ska man byta till version ”D”, 06h145710D, då ”G” kanske är bristfällig i varaktighet? Det verkar vara lätt att göra bytet. Är ”G” och ”D” helt kompatibla?
Jag förmodar att den tappar trycket när den går sönder…..
Exempel:
http://www.europaparts.com/diverter-valve-06h145710d.html
Jag får väl ringa den lokala VAG handlaren och beställa om det är att rekommendera.
Berörs delvis i tråden:
http://www.gtiklubben.nu/forum/showthread.php?13739-Går-det-att-se-om-bilen-varigt-typ-ppc-trimmad/page2
/Peter
Hej.
Pratade med Alex på aks tuning om detta. Dom använder alltid 06F145710G då den är bäst och absolut tätaste dumpen... Jag har testat med 06H145710D och den verkar ha gett mej felkod och håller som sagt vad det verkar inte nog tätt... Ska byta till en ny 06F145710G under helgen nu för att se hur bilen beter sej...
/m
Hej.
Pratade med Alex på aks tuning om detta. Dom använder alltid 06F145710G då den är bäst och absolut tätaste dumpen... Jag har testat med 06H145710D och den verkar ha gett mej felkod och håller som sagt vad det verkar inte nog tätt... Ska byta till en ny 06F145710G under helgen nu för att se hur bilen beter sej...
/m
Min 06H145710D har funkat kanon i 3 år nu. Denna har ju ingen gummitätning runt hålet i godset. Kan man då tänka sig att du har sämre passning mellan kolv och gods och därmed får en ständig bypass läcka? Är ju fullt möjligt.
Hur funkade det med den andra då, borde inte behöva samma goda passning pga gummi packningen....?
/Peter
Mickeelfstedt
2014-02-22, 14:38
Har fått en felkod som heter p1297 vilket verkar ha nått med däromkring att göra... Sitter slangklämmekopplingar hela vägen mellan turbo och intercooler och även ny magnetventil till wastegate... Satte dit en ny 06f145710g idag så jag ska väl köra lite med den innan jag läser felkod igen men jag hade inte fått nån felkod på vägen mellan verkstaden och hemma iaf...
Hixen1987
2014-02-26, 19:13
Har det blivit bättre efter byte? :)
Mickeelfstedt
2014-02-27, 09:55
Har det blivit bättre efter byte? :)
Bytte i lördags så jag har inte hunnit testa än men jag ska hålla dej uppdaterad..! :-)