Saker att byta vid kopplingsbyte?

[Skoglund]

Kommer snart att göra det första kopplingsbytet på bilen, Golf GTi 16v 1989. Rullat 26 000 mil, börjar bli dags.

Har kollat lite på den här tråden: http://www.gtiklubben.nu/forum/showthread.php?4914-Kopplingsbyte-GTI-83

Är det något mer som man "bör" överväga att byta när man ändå har delat motor och växellåda?

Har kollat på diverse utländska forum och det pratas om att "rear main seal" (vevaxeltätning?) bör bytas också. Tydligen verkar det finnas vevaxeltätningar på både framsidan (där kamaxelremmen löper) och baksidan (svänghjulssidan) av motorn, korrekt?

[a128]

Eller ännu hellre packpoxen för växellådans ingående axel

det finns packbox vid båda ändarna av motorns vevaxel, men dessa har inte så stor betydelse om det är den bakom svänghjutet som går i läck eftersom utrunnen olja rinner bakom detta svänghjul medans om det läcker vid växellådsaxeln, oljan letar vidare via axeln till lamellen som börjar slira

[Skoglund]

Eller ännu hellre packpoxen för växellådans ingående axel

den axeln som är "ihålig" och som tryckstången löper igenom?

[a128]

Ja det borde vara ytterliggare en tätning

[kim_gulle]

Det enda jag brukar byta förutom hela kopplingen inklusive svänghjul och hela skiten är urtrampningslagret som sitter i andra änden av lådan under det där runda locket med VW märke. Alltså den där lilla runda grejen därinne som kopplingsarmen trycker på. Sen brukar jag dra den där pinnen som går genom lådan från urtramningslagret till kopplingen ut och in lite grann för att känna så att den glider som den ska och inte är skev eller liknande. Smörja den med lite växellådsolja lär ju inte skada om den går tungt.