handdator

Visa fullständig version : Antal L grundfärg



Mawe
2007-07-10, 13:21
Ska lackera om en mk1. Har inte gjort detta tidigare. Ska lackera den i mattsvart eller i röd solid färg. Tänkte 2 lager grundfärg. Hur många liter behöver jag då?

Eller bör man stryka den med 3 lager grundfärg?
Andra tips?

Lillen
2007-07-10, 14:06
Ska lackera om en mk1. Har inte gjort detta tidigare. Ska lackera den i mattsvart eller i röd solid färg. Tänkte 2 lager grundfärg. Hur många liter behöver jag då?

Eller bör man stryka den med 3 lager grundfärg?
Andra tips?

Två lager räcker alldeles tillräckligt.
Då kan du mellanslipa åxå för bättre resultat.

Grunda allt spacklat innan.
Sedan tar du och kör helgrund över detta.
OM du sedan vill och tycker det behövs så ett varv till.
Annars BRUKAR det räcka som det är.

Kanske till och med pigmentera grunden åxå.
Alltså ha i lite av färgen den slutligen SKALL bli.
Då slipper man vitt under OM det blir stenskott eller andra skador.
Går fint att göra detta med brytfärg eller annafärg bara.

Allt beror på hur seriös du vill vara.
Underarbetet ÄR allt i en snygg lack.

golf_fanatic
2007-07-11, 01:33
Ska lackera om en mk1. Har inte gjort detta tidigare. Ska lackera den i mattsvart eller i röd solid färg. Tänkte 2 lager grundfärg. Hur många liter behöver jag då?

Eller bör man stryka den med 3 lager grundfärg?
Andra tips?

eee... Ska du "lacka" eller "stryka"!! Pensla?????????

Lillen
2007-07-11, 13:16
Mitt svar var för LACKERING iaf.
Skall du "stryka" så blir det att slipa ganska mycket.
Men ja förutsätter att det är lack med spruta som gäller!?

Mawe
2007-07-11, 16:58
Jag var lite otydlig. Jag ska sprutmåla bilen. Köpte en liter grundfärg och tre liter röd färg plus thinner till det. Blir nog bra.

Grundfärgen är ju för metall, men blir det bli något större problem om jag målar plastdetaljer med samma grundfärg?

KEJO
2007-07-11, 18:18
Du måste ju först slipa ner all gammal lack och dessförinnan spackla i alla ev större stenskott o dylika ojämnheter. Ingen rost får lackas över allt såadnt plåtrent. Sedan på med en tunn fosfaterande grundlack som inhiberar rost. Det finns väl epoxibaserad grundlack. All lack måst förtunas med rätt sorts förtunning och till rätt "tjocklek" innan man sprutar. Förtunningen styrs av vilken spruta, tryck o munstyckets storlek på sprutan. Därefter spruta gärna en grundfiller som fyller ut små ojämnheter. Slipa grundfiller med 600 våtslippapper. Noga bort med allt slipdamm -använd en klibbduk (tack-rag) från proffsfirman. Sedan på med ett lager lack.
MYCKET bra ljus när man sprutar - ska bara lite till och så rinner det!
OBS alla lager med lack måste passa ihop kemiskt och med förtunningen annars sprätter det upp. Något annat är ladugårdslack blir det inte hemmagjort om man inte är halvproffs. PS vattna golvet så dammet binds och täck allt omkring . Ju bättre spruta desto finare färgdamm och det far överallt. Idag är väl mest alla lacker vattenbaserade o det har jag aldrig provat -det är säkert än dj--gare. Det blir ju mera trögflytande o torkar mycket sämre.

Thinner skall du ej förtunna med om det är lack som är avsedd för lösningsmedelsförtunning. Du måste köpa rätt förtunning -den gamla innehåller mest Xylen. Jag har fuskat ihop egen soppa förr i tiden. En gång när kassan var skral lackades en tävlingsbil med Beckers Signalröd lackfärg ( ej billack) och förtunnat med Xylen. Gick över förväntan som hemgaragelack.
Inget för show förståss. Det är lättare att spruta med bra el-spruta (Wagner ed) än tryckluft. Resultatet blir hemkört men ej dåligt om man gjort det några gånger. Första gången man sprutar är chansen 75 % att det blir s--t.
Om du förtunnar för lite blir det apelsinskalseffekten - för mycket så rinner det säkert.
Prova först på någon gammal plåtbit o öva lite.

Nå -lycka till.

Lillen
2007-07-12, 12:23
Bra skrivet KEJO.
Man måste börja någonstans.

Jag var hos lackeraren och lackade min amazon som första bil ja lackade.
Man måste nästan testa för att lära sig något av det.
Har väl blitt några bilar sedan dess.

Och JA vattenbas är svårare i början.
Men lättare att hantera efter ett tag.
Industrifärg är fortfarande lösningsmedel i.

Mawe
2007-07-12, 18:17
Tack Kejo. Mycket användbar information där :D

Har grundmålat halva bilen nu, en liter grundfärg räckte visst inte.

Färgen jag använder är från Alcro och är nog inte av lösningsmedeltypen. Denna färg SKA späs ut med thinner enligt killen i butiken.

Vad bör jag använda för grovhet på slippappert om jag ruggar upp grundfärgen innan jag går på den slutliga röda färgen ?

Lillen
2007-07-12, 18:51
Har grundmålat halva bilen nu, en liter grundfärg räckte visst inte.

Färgen jag använder är från Alcro och är nog inte av lösningsmedeltypen. Denna färg SKA späs ut med thinner enligt killen i butiken.

Vad bör jag använda för grovhet på slippappert om jag ruggar upp grundfärgen innan jag går på den slutliga röda färgen ?

Grattis det går framåt.
Fortsätt så.

Thinner ÄR förtunning!
Bara enklare för nybörjare att lacka med sån färg.
Färgen "står öppen" längre och det går att reparera misstag i viss mån =)

MEN ja tror du kör med mycket färg?
Känns som om du kanske skulle kunna dra ner lite på mängden.
Grunda tunt och fler varv med mellanslip istället.
Dimma på första varvet lite tunnare över skador mm.
Sedan på LITE tjockare på andra och tredje varvet beroende på hur många varv du tänker köra.

Kommer inte ihåg exakt men 200 först sedan 400 kanske.
Sista varvet slip innan färdiglack ännu finare för att slippa repor.
Bara en gissning men det är väl iaf åt det hållet.

Kom ihåg att rengöra nog mellan vaven och tork gärna med silliconborttagare.
Åtminstonde med förtunning för att få bort fett och smuts mm från fingrar & annat.

KEJO
2007-07-13, 01:05
Jo. thinner är förtunning men en blandning av aldehyder , ketone rmm och alldeles för stark som förtunning så det löser upp underliggane lager. Dessutom hjärndödande lösningamedel. Xylen blandat med toluen är vanlig gammaldags billacksförtunning och även äldre lackfärger.
I en vanlig färghandel ( ej billack) så finns penseltvätt som är en alifatnafta och ingen förtunning. För fett o lacken torkar aldrig.
Har du köpt vanlig målarfär o inte billack ? Andas för g-ds skull inte in en massa thinner använd alltid gasmask när du sprutar för hjärnans skull.

Youngblood
2007-07-13, 01:13
Jag är medveten om att det finns många olika sätt att göra iordning en bil på men jag tycker att det verkar lite krångligt här... :)

Så här gör jag.

1. Gör rent dem områden på bilen som ska lackeras, är bilen väldigt skitig kan en tvätt innan vara lämpligt. Använder mig sedan av en speciell silikon lösnings vätska som tar bort skit och föroreningar som en vanlig tvätt inte tar bort.
2. Märker ut bulor (med en svart tusch penna ex.)och tittar vart den ev. rosten finns.
3. Slipar bort rosten. Sedan så slipar jag ut kanterna med 80 el. 120 papper med maskin.
4. Slipar fram bulorna med slipmaskin så att jag vet vart dem är. En del mindre bulor "försvinner" när man slipar på dem, slipgrunden brukar kunna ta dem. Det gäller enbart riktigt små bulor/ojämnheter. Slipar även här med 80 el. 120 papper.
5. Slipar ut stenskotten och andra grövre repor med antingen 80, 120 el. 180 papper (med maskin) beroende på hur djupa dem är och hur många dem är. Ju grövre papper desto snabbare går det.
6. När alla "skador" är slipade så spacklar jag bulorna och där det varit så pass grov rost att det blivit djupa gropar i plåten. Är bulorna stora så försöker jag rikta dem inne från så gått det går. Går inte det så kör jag med glasfiber innan jag går på med fin spackel, som jag spacklar alla övriga bulor med. I extrema fall kan man även svetsa på "pinnar" och dra ut plåten från utsidan men det är lite överkurs. Bör helst göras av en plåt slagare el. dyl. om man inte har någon tidigare erfarenhet av det.
7. Klossar på spacklingarna, med 80 alt. 120 papper beroende på spacklingens storlek. Slipar spacklingen med 180 papper och det närmaste området runt spacklingen där jag har klossat med grovt papper. Om man inte gör det och bara slipgrundar över reporna så kommer dem att bli synliga genom lacken när materialet sjunker, vilket det oftast gör.
8. När alla skador är åtgärdade så slipar jag av resten av bilen med 500 papper, med maskin. Sedan så handslipar jag hela ytan som ska målas med 500 papper inför slipgrunden.
9. Maskerar in bilen.
10. Med en spruta så lägger jag på en rost skyddande grund, vi kallar den 1K grund (en en komponents grund). Den lägger man väldigt tunt, bara så att det täcker dem plåtrena ytorna. Man kan även dra hela sidorna på bilen för bättre vidhäftning för slipgrunden.
11. Med en annan spruta så lägger jag slipgrunden. Huven brukar få 3 lager. Annars så lägger jag på dem 2 första lagren bara på skadorna, dvs. där jag har slipat grovt. På det 3:e lagret så lägger jag på egentligen hela den slipade ytan. Mest för att isolera ev. skit osynlig för ögat men även för att inte få en sådan tydlig kant mot dem ytorna som jag redan har grundat 2 ggr innan. Slipgrunden består av "filler" (fyllnings material) och en härdare.Den vi har blandas 4:1. Låter det torka helt mellan varje lager. Sedan så får det stå i ca 15 timmar i +20 grader. Lägger även en "märk färg" sist av allt. Den bör vara mörk och är helt enkelt ett lager färg som läggs väldigt tunt med stor spridning på sprutan för att man ska se vart man har slipat och för att upptäcka ev. ojämnheter lättare. Se till att ha bra ventilation. För din egen skull och så att slipgrunden kan lufta ur. Ha även ansikts mask under hela arbetet.
12. Klossar på alla spacklingarna med 500 papper.
13. Slipar av dem grundade ytorna med 500 papper på maskin. Siktar på att slipa ytan rak. Att slipa igenom är inte hela världen.
14. Handslipar av dem grundade ytorna med 500 papper.
15 Ska bilen målas i en silver kulör eller en ljusare metallic så är handslipning med 800 papper en bra idé. Speciellt om du ska måla med vatten baserade färger. Annars är risken stor att du får sliprepor lite överallt. Var lätt på handen vid handslipning. Känsla!
16. Bilen är färdig slipad och du kan blåsa av bilen.. så at så mycket damm som möjligt försvinner.
17. In i lackboxen.
18. Maskering inför lackering.
19. Blåser av bilen igen, väldigt noga.
20. Tvättar av dem ytor som ska målas med silikon tvätten som jag även använde mig av i början.
21. Torkar av bilen med en "klibbduk". Den tar upp små damm partiklar o.dyl. som har blivit kvar. Blåser även på lite 1K grund där jag har slipat fram den rena plåten.
22. Blandar i ordning färgen som jag ska måla med. Blandnings förhållande brukar stå på burken/burkarna.
23. Jag målar med vatten enligt följande. Börjar med ett lager bas (färg). Väldigt tunt knappt täckande överallt. Väntar tills det har torkat helt. Lägger sedan på nästa lager mycket tjockare. Full täckning. Väntar tills det torkar. När man målar med vatten så är tork tiderna längre än med lösningsmedels baserad färger. Man bör helst INTE blöta golvet innan ifall man gör en garage lack. Då tar det mycket längre tid för materialet att torka. Å andra sidan så är det ganska menings löst då det blir mycket damm i lacken i vilket fall som helst. Målar man i en box däremot så kan det vara värt det.
24. När basen har torkat helt så lägger jag på första lagret klarlack. Det är VIKTIGT att vänta till basen har torkat helt. Annars så blir slutresultatet lite små matt oavsett hur mycket klarlack man vräker på. Brukar finnas många bilar på bilutställningar med "för-bråttom-med-att-lägga-klarlacken syndromet" dvs. nylackerade bilar med "dassig" finish. Tålamod.
25. När första lagret klarlack har torkat så lägger jag nästa lager vilket även är det sista. Mer än så behövs inte. För mycket material brukar kosta mer och i vissa fall även försämra slut resultatet då för många lager slipgrund, bas och klarlack får bilen att se "vågig" och ojämn ut.

Så här gör jag iallafall. Det behövs inte en massa mellan slipningar. Lär man sig att måla riktigt så räcker det bra så. Det jag skulle kunna tänka mig att mellanslipa är en bil inför en riktigt stor utställning men knappt ens det. Vanligt folk ser ingen skillnad ändå. :)
Jag mellan slipar aldrig.

Lycka till! :)

Lillen
2007-07-13, 12:25
Äntligen ett bra svar =)

Har liksom väntat på att "youngblood" ska svara.
Bättre med svar från en riktig lackerare.