handdator

Visa fullständig version : Golf L 1975..



kim_gulle
2010-11-01, 18:36
Köpte för nån månad sen en Golf L 1975 av en polare.
Bilen är helt rostfri bortsett från små rostblommor spridda över vänster sida av bilen, ytrost i skärmkanter och 2 lite större rosthål i höger framskärm och vänster bakskärm. Under den så sitter all underredsmassa kvar och det finns inte en tillstymmelse till rost.

Har till och med suttit sätesöverdrag på klädseln så den är också i mycket bra skck, bortsett från en liten oljefläck på förarsätet som polarn lyckas klanta dit där vi fixade med hans växellåda. Nån som har tips på hur man kan få bort den kanske?

Bilen har dessutom bara gjort kring 11000 mil. Helt saltfria också.

Men asså satan vad slö dem är 1100 kubiks motorerna. Herregud, har aldrig kört en så långsam bil.
Motorn drar däremot bra mycket olja. Misstänker att polarn har varvat sönder mässings styrningarna för ventilerna.

Iallafall så har jag tänkt att slänga ner en 9A i den. Bra nog trimmad också. Siktar på över 200 häst.
Svetsad störtbur, fyrpunkt och racingsäten också såklart.

Så vad tycker ni? Bra idé eller inte? Vad tror ni att den skulle vara värd om man gjorde en helrenovering av motor, växellåda och kaross med det milantalet och klädsel?

Pics kan tas om ni vill se. :)

a128
2010-11-01, 18:50
Slitna ventilstyrningar och trasiga ventiltätningar var ganska vanligt på VAG-bilar från 70talet, vilket brukar vara orsaken till att motorn drar lika mycket olja som en flodhäst dricker vatten, inte ovanlig att man fick renovera toppen efter 10.000-15.000mil med nya ventil-styrningar, detta förekom långt in på 80-talet

detta var ett sorgekapitel för dessa bilar liksom rosten

Henrik.M
2010-11-01, 18:54
9A dålig ide enligt mig , en tidig gammal Mk1:a ska vara i orginalskick helst orenoverad patinerad av tidens tand.
Behåll den i det orginalskick , alltid roligt med orginalbilar oavsett värde.
Värdet är i betraktarens ögon & ska man tjäna pengar på VW är det gamla 50-tal bussar och export som gäller. ;-)

Sitter kromet kvar. (Tanklock , speglar , stötfångare) ?

kim_gulle
2010-11-01, 19:16
9A dålig ide enligt mig , en tidig gammal Mk1:a ska vara i orginalskick helst orenoverad patinerad av tidens tand.
Behåll den i det orginalskick , alltid roligt med orginalbilar oavsett värde.
Värdet är i betraktarens ögon & ska man tjäna pengar på VW är det gamla 50-tal bussar och export som gäller. ;-)

Sitter kromet kvar. (Tanklock , speglar , stötfångare) ?

Kofångare iallafall. Kanske speglarna också men tanklocket är ett sånt där plastlock med utåtstående ekrar som man brukar hitta lite här och var. Mest på GTI:er tror jag.

Grejen är ju just att det är en 75a, vilket betyder inga avgaskrav, vilket i sin tur betyder att jag bara kan glida rakt igenom besiktningen med öppna spjällhus och bilen besiktad som ombyggt fordon. :)

Henrik.M
2010-11-01, 21:46
Grejen är ju just att det är en 75a, vilket betyder inga avgaskrav, vilket i sin tur betyder att jag bara kan glida rakt igenom besiktningen med öppna spjällhus och bilen besiktad som ombyggt fordon. :)

Köp en jänkare. =)
Jag röstar på ORGINAL. ;-)

Kasta upp ett par bilder så man får se vad vi pratar om. *gnuggar tangentbordet*

kim_gulle
2010-11-01, 22:04
Köp en jänkare. =)
Jag röstar på ORGINAL. ;-)

Kasta upp ett par bilder så man får se vad vi pratar om. *gnuggar tangentbordet*

Hahaha, jänkare!? Satan, så lågt kommer jag inte sjunka. xD
Ska se om jag kan gå ut och ta lite kort på den och lägga upp. :)

kim_gulle
2010-11-01, 22:18
Knäppte lite kort. Såg nu att det var plastspeglar på den. Lite småsynd..
Bortse från baklamporna, dem ska ändå inte vara där. xD
http://img823.imageshack.us/img823/5305/img1422h.jpg
http://img840.imageshack.us/img840/5982/img1423t.jpg

a128
2010-11-01, 22:34
Hmm inte så tokig

troligvis är största kostnaden att fixa så den inte dricker mängder med olja, har en gång i tiden haft en audi 80 från 77 som oljan rann rakt igenom

men kompet i motorn var perfekta värden, kanske när man renoverar toppen att överväga att även byta ventilsäten om dom inte är av den hårda sorten

för körning på blyfri bensin, annar är det lite överhalning av plåten genom att slipa ned rostfläckarna, på med corrostabil sedan bättningsfärg, rostkydda

utsatta ställen med rostskydd, montera inneskärmar fram, sådana sitter som standard på dom sista MK:1orna och bör kunna köpas begagnade, annars är

det endast lite odinär omvårdnad för att hålla den vid gott vigör

ingen vet hur gammal en Volkswagen kan bli, denna behåller, tom. ökar i värde

Henrik.M
2010-11-01, 22:45
Plast spadarna tror jag är orginal på den där eftersom det är en "L" , dvs basutrustad.
Bort med bakljusen och dit med orginal, snygga till plåtisarna & ut och åk!

Orginalbilar med GOOSENECK / SWALLOWTAIL plåt ger mig rysningar.
Mer behövs inte.

pekka kiiskilä
2010-11-01, 23:45
jag röstar med på orginal och patinerat skick= Har själv en LS 75a rosthög till sommarbil det är mkt trevligare med orenoverade bilar
och då ska dom inte vara omlackade,
Just 1,1 motorn är inte så trött om motorn är i bra skick nackdelen är utväxlingen för dom varvar väldigt högt i 100kmh.

kim_gulle
2010-11-02, 01:06
Saken är ju den att jag har också en Mk1 Gti som jag åker runt i och den här köpte jag bara för att det var en 75a för att ska kunna göra som jag vill med motorn.

Lär nog bli gatbil av den här ändå. Annars hade jag inte köpt den. ;)
Den kommer bli helt galen till slut förhoppningsvis. Efter det så kanske man emegrerar till nåt annat märke ett tag. Lutar mot Datsun. :)