Visa fullständig version : 8v med digifant är slö och baktänder och har sig.
kim_gulle
2010-06-16, 18:35
Köpte en passat häromdagen med 1.8 liters 8v motor med digifant, 107 hästar.
Ska plocka motor och databox och sånt och sätta det i folkracebilen. Har ett probem dock.
Motorn är relativt slö på gaspådrag och håller på och baktänder och jävlas. Tomgången är inte speciellt bra heller, särskilt inte när motorn är kall för då måste man hålla på och gasa motorn tills den fått upp lite värme så den kan puttra på själv.
Nån som har nån aning om vad som kan vara fel? Ibland så rusar motorn upp i varv på tomgången för att sedan ramla ner på tomgångsvarv igen efter ett tag och håller på så med ganska jämna mellanrum på uppvarvningarna. Drar man ur lambdan så slutar den med det här men går fortfarande lika dåligt.
Farsan har en GTI special från 88 som även den har digifant. Den började gå kasst ett tag, hackade och höll på när man körde. Drog ur lamdakabeln så funkade bilen igen, men detta händer inte med den här motorn.
Din farsas bil har "bara" trasig lambda-sond, medans din kanske har det och något annat.
Mät upp den blåa tempgivaren på framsidan av toppen (vattenstosen) och jämför mot denna grafen ( http://www.oneilcastro.com/A2Bentley/FU01/ch7.2.1.html ) stämmer det inte så byt givaren, samt kolla att det inte är glapp i kabeln. Eller så byter du den då den bara kostar 150 - 300kr beroende på märke och vart du köper (rekomenderar dock BOSCH, eller annan original).
Baktänder bilen så har du nog fel tändingställning eller så har kammen hoppat en kugg. Dock påverkar blåa tempgivaren tändningen så kolla den först.
Angående rusningarna i varvtal så kan det vara fel på luftmätaren, felsök och mät upp terminalerna och jämför mot grafen här: http://www.oneilcastro.com/A2Bentley/FU01/ch7.1.1.html
Felsök sedan efter: http://www.oneilcastro.com/A2Bentley/FU01/ch3.5.html
Kolla även alla dina jordar, då man lätt steker ECU:n om den inte får tillräckligt bra jord = spridarna har en tendens att stanna öppna då.
Har liknande problem med min audi 80 1,9E. bytte till en trimtopp och efter det uppför sig bilen exakt så som du beskriver. rusar till 4000varv och sedan ner igen för att sedan dö ut. går inte riktigt rent heller, trots att allt är nollat.
kim_gulle
2010-06-16, 22:51
Din farsas bil har "bara" trasig lambda-sond, medans din kanske har det och något annat.
Mät upp den blåa tempgivaren på framsidan av toppen (vattenstosen) och jämför mot denna grafen ( http://www.oneilcastro.com/A2Bentley/FU01/ch7.2.1.html ) stämmer det inte så byt givaren, samt kolla att det inte är glapp i kabeln. Eller så byter du den då den bara kostar 150 - 300kr beroende på märke och vart du köper (rekomenderar dock BOSCH, eller annan original).
Baktänder bilen så har du nog fel tändingställning eller så har kammen hoppat en kugg. Dock påverkar blåa tempgivaren tändningen så kolla den först.
Angående rusningarna i varvtal så kan det vara fel på luftmätaren, felsök och mät upp terminalerna och jämför mot grafen här: http://www.oneilcastro.com/A2Bentley/FU01/ch7.1.1.html
Felsök sedan efter: http://www.oneilcastro.com/A2Bentley/FU01/ch3.5.html
Kolla även alla dina jordar, då man lätt steker ECU:n om den inte får tillräckligt bra jord = spridarna har en tendens att stanna öppna då.
Ska göra som du säger och mäta upp alla de där sakerna, åtekommer senare med resultat. Under tiden får gärna fler teorier ramla in. :)
Baktänder och är slö när man gasar, precis så var det när jag ställde tändningen fel så att den fick för lite soppa!
kim_gulle
2010-06-18, 12:43
Baktänder och är slö när man gasar, precis så var det när jag ställde tändningen fel så att den fick för lite soppa!
Ok, kanske kan vara nåt sånt då. Men borde det kunna bli så även fast det inte är nån som har varit där och pillat på fördelaren?
kim_gulle
2010-06-19, 13:53
Fick tag på sensate besiktningspappret för bilen och här är följande tvåor för motorn:
CO-halt tomgång, för hög = 0,8 (0,5)
CO-halt förhöjd tomgång, för hög = 1,6 (0,3)
HC-halt tomgång, för hög = 435 (100) w00t!?
Sen låg lamdan på 1,03 och det ska hålla sig inom 0,97 och 1,03. Så enligt det värdet så går motorn på den tunnare sidan. Vette sjutton hur pålitligt det där värdet är dock..
Kanske det hjälper i funderingarna, vad vet jag.