Visa fullständig version : Lysholm eller Eton?
Rs mannen
2010-03-14, 14:18
Är inte super på läst men vist är lysholmarna bland dom bästa skruv komparna på marknaden?
Vet inte om jag ska påfrästa min g-lader så mycket, så funderar på att byta ut den,
men om en eton är det E65 som rekomenderas då eller?
någon som vet om det fin några fakta om dom? max varv, levererad luft / varv m,m
mycket taxsam för svar,
lysholmarna har jag mer koll på,.
>Är inte super på läst men vist är lysholmarna bland dom bästa skruv komparna på marknaden?
Ja, och bland de enda också.
>Vet inte om jag ska påfrästa min g-lader så mycket, så funderar på att byta ut den,
men om en eton är det E65 som rekomenderas då eller?
Eaton M62/M64 är lagom som ersättning för G-laders.
>någon som vet om det fin några fakta om dom? max varv, levererad luft / varv m,m
http://www.eaton.com/EatonCom/Markets/Automotive/ProductsandSolutions/Superchargers/index.htm
Rs mannen
2010-03-14, 15:26
raka å bra svar :) det tackar vi för,
Rs mannen
2010-03-14, 15:37
men hittar dåligt med info på sidan, bör vara lättare hos någon sol säljer dom kanske
Går att klicka sig fram till detta:
http://www.eaton.com/EatonCom/ProductsServices/PerformanceProducts/Products/Superchargers/index.htm
Rs mannen
2010-03-14, 15:46
har hittat infon om m64 å den är på tok för liten, ger ju bara 1 liter luft /varv, jag måste ha en som ger mer, annars måste jag dreva den så hårt att den måsta varva 16100v/min å max varv på den är 14000rpm å för ett års garanti får den bara varva 11000 så det är ju kört direkt, det är ju rena sopkompresorer.
0,8bar är max den klarar på en 1,8 motorn, då får den varva 13800 så typ 14000rpm då, =(
beräknat på 7000Rpm i motor max varv, för det är vad varvstoppet kommer flyttas till, vad är orginal? 6500 eller
Hejsan. Lysholm/Autorotor har bättre värknings grad än M serien ur eatons sortiment, Men eaton har ju kommit med en ny serie som heter Tvs och har 4blad per rotor som har riktigt lovande sifror och den tillåter mycket höga varvtal. Men tyvär så kan jag inte svara på vilken bil du hittar en Tvs r900 eller R1050 som skulle passa dig perfekt för små trimning. R900 ger 0,9liter per varv och r1050 ger 1,05liter per varv (G-lader ger 0,89)
Så först måste du kunna svara på hur mycket du vill trimma så man väljer rätt kompressor från början till bygget.
En m62/64 är ett mycket bra vall men finns bättre ur lysholm och nya tvs serien. Men pengarna brukar spela in så frågan är om man måste ha de bästa då m62/54 kommer fungera nästan lika bra.
Eatons hemsida hittar du allt men jag kastar med en enkel sida där du kan läsa lite snabbt om Tvs serien och hur mycket luft alla eaton's kompressorer ger per varv m.m
http://www.superchargerperformance.com/aftermarket-supercharger-performance/a-snap-shot-of-eatons-superchargers
//Thomas
har hittat infon om m64 å den är på tok för liten, ger ju bara 1 liter luft /varv, jag måste ha en som ger mer, annars måste jag dreva den så hårt att den måsta varva 16100v/min å max varv på den är 14000rpm å för ett års garanti får den bara varva 11000 så det är ju kört direkt, det är ju rena sopkompresorer.
0,8bar är max den klarar på en 1,8 motorn, då får den varva 13800 så typ 14000rpm då, =(
Hur räknar du nu??? tycker de låter lite fel i dina beräkningar då en M62/64 kommer kunna ge digr en 1bar om de är de du vill.
//Thomas
Rs mannen
2010-03-14, 15:59
motorns volym /2 = 0.9liter /varv, önskat ladd, 1,2 bar
2,1 * max motorn varv, 7000, + 10% i div förluster = 16170rpm måste den snurra om den ger 1l/min
uträknings ex taget från enem,
så antigen en komp som ger minst 1,2 liter/varv eller helt enkelt inte uppnå så högt ladd, men då kan jag ju likagärna använda G-ladern, eller så får jag sänka varvstoppet eller ge f*n i å vara ur den,
1,1bar å 6500 i max varv så är det 14300, så det är ju lite på gränsen tycker jag,
kasnke får bygga turbo iställen, men kompressor motorer är ju så goa,
min Kadett med lysholms skruv var hel underbar, ongar än idag att jag solde med den kompresorn med bilen.
motorns volym /2 = 0.9liter /varv, önskat ladd, 1,2 bar
2,1 * max motorn varv, 7000, + 10% i biv förluster =16170rpm måste den snurra om den ger 1l/min
uträknings ex taget från enem,
Nja så står de inte riktigt, om vi tar deras exempel.
Nedan visas en generell metod att bestämma kompressorstorlek och laddtryck:
• Du har en vanlig fyrtaktsmotor på 1,8 liter.
• Eftersom den bara har insugningstakt vartannat varv betraktar vi den som en 0,9 liters motor i beräkningen.
• Maxvarvtalet på motorn är 7200 varv/minut.
• Det betyder att motorns luftbehov under atmosfärstryck är 0,9 x 7200, alltså 6480 liter/minut vid 7200 varv.
• Om du önskar ett laddtryck på 1.2 Bar blir luftbehovet på kompressorn 1,0 som är behovet som sugmotor + 1.2 som är önskat laddtryck (övertryck), alltså behövs 6480 * 2,2 = 14256 liter/minut.
• Nu är aldrig verkningsgraden 100%, det blir gärna lite förluster i spjällhus, filter osv så lägg på 10% och du ham nar på 15681,6 liter/minut. Men önskar du ett laddtryck på 1,2bar så kommer inte en eaton M62/64 vara optimal nå mer de kan jag hålla med om. Så du kommer behöva en störe kompressor om du värkligen ska ladda 1,2bar, Allt togs från enem hemsida och ändrade sifrona efter vad jag misstänkte du ska köra med.
Men ska du ladda 1,2 sp kommer du behöva bygga om din motor lite mer än bara kasta på en störe kompressor, plus att vårat styrsystem inte kan läsa laddtryck över 1bar så du åker på att byta mapsensor med.
Blir nog ett kollt bygge så lycka till Mvh Thomas
Rs mannen
2010-03-14, 16:24
ja det är samma som jag räknade efter, orkade inte kopiera in det bara :P men såg nu att jag missupfattade det lite pga att både max varv å motorn behov vart 7000:P men nu har jag koll på det oxo,
å jag vet att dom inte kan mäta mer än 1 bar, men det fins det hjälp för, å det är redan planerat att byta mapsensor som klarar 1,5bar så det har jag koll på,
men som sagt, det är hur mycket pengar man vill lägga, en ny lysholm kostar typ 20000 med remhjul å allt, m64 10000, ev 6000:- på blocket för en m65, men dom hittar jag inga sifror på så vet inte va dom ger, /varv, men m64 å m65 bör ju var aganska lika + att m65,an har ett dumt gjutet hus för inluften,
gaahhhhh, tur att den inte är beräknad att bli klar i år, :P kommer bli dyrt känner jag, hehe
iår kommer det bli lack å försöka få ner den på hjulen, men även det kommer nog kosta är jag rädd,
Ja allt kostar ju pengar tyvär, Men bara du räknar på hur långt du ska gå med din motor och planerar vad du behöver för delar så kommer allt gå bra och man har störe möjlighet att hitta begagnade delar till bra priser innan man börjar med bygget =)
Lycka till //Thomas
Det finns ju större eaton änn 64a. Om du vill ha mera luft.
Rs mannen
2010-03-14, 21:44
Player <---- Jo det är sant å jag har planerat å vara klar med den till bug run -11 så jag har tid på mig, som tur ä. =)
å det är väll bara å tacka :P kanske kommer behöva det =)
icka <---- Jo vist men m90 eller va den hette blir nästa i största laget, kommer nog förlora massa på å använda den, lysholms 1200 ger ju 1,2L/varv den är typ optimal ev 1600, men men det är långt dit, men det vore gött å få i en lysholmare,
men som sagt, få ner bilen på hjulen, med allt vad det inebär först, sen får vi på motorn.
men tack för hjälp med länkar å svar,
Rs mannen
2010-03-15, 09:10
dom där var nog aningen stora :) den minsta var ju på 2,1 liter / varv, blir kommer förlora så mycket i värkningsgrad med en så stor nä den inte får varva nått.
Vore inte denna lagom? :)
http://www.starkotter.se/thecar_supercharger.htm
Lysholm 1200 är bästa modellen för 1.8-2.0l motorer med 'normala' varvtal och laddtryck. 1600an är bra för 2.0l och uppåt om man siktar lite högre.
Rs mannen
2010-03-15, 12:41
ajdå kunder inte kolla den länken på jobbet :P
jo 1600 är nästan stor, det var mer ifall man ev ska köra med 2,0 block, men 1200 räcker ganska långt, för ska man börja å ladda med 1600 så är det nog en helt del som måste bytas ut både i motorn å drivlina m,m
antingen blir det en 1200 eller i värsta fall m64,n