Visa fullständig version : Problem koppling GTi16v.
Sitter och klurar på koppling åt en kompis.
Han har en Forsbergs åtgärdad 16V med KR motor.
Den har ätit upp kopplingen nu och han skall byta.
Problemet verkar vara att centrumet vibbrerar och fjädrarna inte orkar stå emot kraften bara med orginal kopplingslamell?
Kopplingen har börjat slira nu.
Beror NOG till stor del på att centrumet inte pallar med.
Förstärkt tryckplatta har han redan skaffa.
Den kommer monteras med den nya kopplingen vad det nu blir?
Vad skall man gå för väg?
Stumma en orginal lamell?
Köra sinter på orginal centrum?
Köra stum sinter och löpa linan ut!
Bilen körs INTE så ofta på bana mestadels utan skall fungera bra även till varadags. Alltså en potent gatbil med ambitioner.
Jag personligen har ingen aning men det är av eget intresse med.
Kommer ju måsta byta jag med i framtiden.
Vad kör ni med alla andra med vässade bilar!?
Dave the brave
2007-06-21, 16:56
Jag kör med förstärkt tryckplatta och 4-puckad sinterlamell med fjädrat centrum (fjädrarna är starkare än original). Nu har jag ju bilen enbart som lekbil å då funkar det perfekt, ingen risk att få kopplingsslir här inte! Dock är det nog inget jag rekomenderar om man ska köra med den dagligen, att tex sitta i bilkö är ingen hit då man får gasa lite extra för att den inte ska hugga och göra känguruskutt.
Så en förstärkt tryckplatta med en organisk lamell av något slag skulle jag tro är det bästa. Har ej kört med denna kombination själv men det verkar rätt vettigt.
Ok.
Sinter och fjädrat centrum.
Funkar det bra med orginal centrum och sinter?
Hans nuvarande centrum(orginal & orginal lamell) verkar glappa i fjäderdelen?
Sintern greppar ju mer så kraften borde bli större?
Men så sliter ju ett stumt centrum mer på lådan.......
Hmmm mer synpunkter?
pekka kiiskilä
2007-06-21, 19:12
Det funkar bra med stum centrum och orginal tryckplatta men det är som föregående skrev ingen perfekt lösning vid storstads trafik annars så funkar det bra= Jag körde min gamla bubbla i flera år med sinter lamell i Göteborg med en trimmad motor lite problem vid crusing bara.
jag kör samma som Dave the brave "Jag kör med förstärkt tryckplatta och 4-puckad sinterlamell med fjädrat centrum (fjädrarna är starkare än original)"
då min inte slutade med att äta upp orginal kopplingen :)
vad jag tycker så funkar de rätt bra även i trafik.. visst man får gasa lite mera i korsningar och rödljus =) men det funkar..
och min är en trimmad KR motor.. :)
Kanske lite off topic, men vart kan man köpa vettiga lameller o tryckplatta och allt som hör till som håller? Gärna inte svindyrt =)
Min börjar ge upp nu också. Andra gången sen förra sommaren.
Dave the brave
2007-06-22, 11:38
Jag köpte mina grejer (OMP) på Dalhems. Kostade då (för 3,5 år sedan) 1900 kr för tryckplattan och 2500 kr för sinterlamellen, minus 10% om man är medlem i GTI-klubben. Prismässigt låg dessa under motsvarande Sachsgrejer har jag för mig.
Tackar för svaret, ni kan återgå till topic. :)
Jag köpte mina grejer (OMP) på Dalhems. Kostade då (för 3,5 år sedan) 1900 kr för tryckplattan och 2500 kr för sinterlamellen, minus 10% om man är medlem i GTI-klubben. Prismässigt låg dessa under motsvarande Sachsgrejer har jag för mig.
Härligt!
Bra det.
Jag köper ju via mitt jobb sakerna från Autoexperten.
Där är det ju Sachs som säljes och det finns som bekant både orginal och Performance.
Sedan köper ju just den butik vi handlar med in grejor från dalhems med =)
Så passande då att grejor finns.
Kul även med lite referenser från er med faktiskt testade grejor.
Skall kolla upp detta i och med att han nog behöver handla ganska snart.