Visa fullständig version : mk3 dieselmotor i en mk1??
hallo. har en golf 3a -92 turbodiesel som reservdelsbil..
har en golf 1a diesel med rasad motor. går det att flytta över motor och låda från 92an till golf 1an? vad passar och inte passar? har sökt igenom forumet men inte hittat nått..
om nånn vet vart jag kan hitta info om detta vänligens länka till mig.:)
har flyttat in i en ny kåk och på tomten står en golf-92 turbodiesel. den ska till skroten då tidigare hyresgäst bara stack och dumpat bilen där. hyresvärden har sagt att jag kan ta vad jag vill på bilen.:). startade upp den och tror aldrig jag har hört en motor gått så fint.
min svärfar som bor 100 mil härifrån har 2 golf 1or diesel ståendes som jag kan få gratis oxå. blir en billig pendlar bil...
kan lägga upp projektet här om det är genomförbart...
mvh Johan
Fireball
2009-09-15, 20:15
Välkommen till forumet!
Här är rätt gott om trådar med folk som hinkat i nyare dieselmotorer i Caddy 1:or...
http://www.vwcaddy.com/
Jag håller på o gör exakt samma operation, mk3 turbodiesel i en mk1 sugdiesel.
Jag tar låda o hela faderullan.
Alla motorfästen måste flyttas över, och ev antingen kapa upp kamremskåpan på mk3 motorn eller att ta kåporna från ettan.
Växellådsfästet måste tas från en 5vxl mk1.
De inre drivknutarna måste bytas, jag tror de stora från mk3an passar rakt på ettans axlar, inte testat ännu.
Om det är en 4vxl låda i ettan måste några stag i länkaget bytas. Vajern ska passa rakt på.
Avgasröret måste svetsas om (såklart), tänkte använda flänsen på katten, eller kanske tom katten med att bygga vidare på.
Backkontakt ska jag byta till ettans.
Hastighetsvajer i istället för den elektriska givaren.
Ev. gasvajern måste bytas med, då fästet är annorlunda. Jag har dock en annan äldre dieselpump på min pga läckage.
Lite kablar till generatorn, går kanske ta från mk3an.
Givare o sånt tar jag allt från ettan o flyttar över bara.
Sen tror jag att jag har fått med allt.... Säkert mer grejer iofs, det märker man under tiden.
så fint. tack ska ni ha så länge. :)
Fler detaljer som jag kommit på under dagens skruvande:
Drivknutsdamasken från de de stora knutarna på långa drivaxeln passar inte helt hundra, Ettans axel är för tunn. Men den sitter nog kvar med lite buntband eller liknande.
Pinnbultarna som håller bakre motorfästet måste flyttas över.
Hållaren för vinkelleden för växellänkaget måste flyttas över med.
Vattenstosarna på toppen från ettan bör flyttas över om inte mk3ans elsystem ska brukas. Så följer givarna med också.
Jag kapade av fästet för den stora elkontakten så jag kunde använda fästena på den till oljeröret för turbon och vattenröret.
Jag svetsade på ett litet fäste till vattenröret på främre motorfästet.
Startmotorn tog jag från ettan för bekvämligenhetens skull, så elen passar rakt på igen.
Fireball
2009-09-18, 23:12
Detta har potential att bli en bra FAQ... :-)
Detta har potential att bli en bra FAQ... :-)
Finns ju risk för det. Ingen snygg då jag inte pallar renskriva o förklara närmre.
Skriver mer efterhand som jag kommer på lite grejer =).
hur många hk e det i mk3dieseln?
hur många hk e det i mk3dieseln?
Mk3 AAZ, 75hk 150nm
Mk1 CR/JK 54hk 100nm
vad fint att du har skrivit så mycket. fick idag veta att det är en 81a som tydligen ska vara näst intill rostfri:). min tjejj är där nu och jagar så hon skulle ta några mobilbillder på den.... han har 2 stycken men den andra skulle han göra iordning själv...89 år... krut i gubben hehehe... blir att hämta den i slutet av året då vi ska upp å fira jul där.
mvh Johan
Fortsätter väl lite här:
jag moddade fästet till dieselfilterhållaren, längre bak än normalt, trångt men det funkar nog.
Downpipen omsvetsad, tar i styrcäxeln annars. Återanvänder flänsen till katten så det bli smidigt att plocka av o på avgassystemet.
Flyttade över oljetrycksivaren från gamla motorn.
Hittade stagen (de med svart plast istället för vit) till femväxlade 020lådan i bra-o-ha-lådan.
Svetsade om staget med splinsen som som "gummibollen" löper i, skall vara 155,5mm lång (mätte på GTIn), Den är mycket kortare till 4vxl.
Tror jag måste byta drevet på hastighetsmätarvajern, sitte rett rött drev på den elektriska givarem o ett vitt på min vajer från den fyrväxlade. Tror jag behöver ett rött istället.
Måste hitta en lämplig luftburk med.