Golfbjörnen
2009-09-06, 22:40
Hej, som topic: Vad ska jag ha för lufttryck i mina 205/40/17 anser ni?
Bilen är en Golf GTI 16v 87'a.
Man kanske inte ska ha FÖR mycket då den går rätt stumt. (Bilstein Clubsport, sänkfjädrar, polybussningar, fjäderbenstag överallt etc,)
/Anders
Ang däckstryck så rekomenderar jag en snabb sökning i forumet.
Återigen typ 3:e gången, klistrar in en text från en annan tråd här med.
Ursprungligen postat av Magnus Arenander från Goodyear
Hej
När en bil utvecklas så sker detta I samarbete med däcktillverkare och chassitekniker. Däcktillverkaren är
med under de sista 2-3 åren innan bilen lanseras.
Det lufttryck som anges är noga utprovat för att ge en viss prestanda, comfort, ljudnivå, livslängd etc. Självklart kan man laborera med ett par hekto upp eller ner (nu pratar jag olastad bil) men inga stora förändringar.
Det är framförallt luften som bär lasten och inte däckets konstruktion i sig. Bilen är också godkänd med däck som har ett visst Li (load index) för att säkerställa att däcksutrustningen klarar att bära bilens totalvikt m.m.
I detta fallet så är standardutrustningen på BMW 120d 195/55R16 med Li87.
Ändrar man som i det här fallet dimension kan man räkna enligt följande:
225/35R19 är ca 3,4% större i rullomkrets jämfört med 195/55R16 har har Li88 (dvs något kraftigare konstruktion)
255/30R19 är ca 2,7% större i rullomkrets jämfört med 195/55R16 har har Li91 (dvs ganska mycket kraftigare konstruktion)
Eftersom dessa däck har någorlunda rullomkrets (lite större) fast med lägre profil men bredare sektionsbredd jämfört med orginal så betyder det att man har ungefär samma luftvolym som ska bära upp lasten.
Samma luftvolym och samma Li = samma tryck oavsett om det är 16” eller 19”
Samma luftvolym med lägre Li = höj lufttrycket med lika många hekto som ”snäpp” du gått ner i Loadindex
Samma luftvolym med högre Li = sänk lufttrycket med lika många hekto som ”snäpp” du gått upp i Loadindex
Detta är en tumregel som är mycket bra att använda.
Det många inte vet (inklusive däckverkstäder) är att däcken utvecklas för att i grundläget jobba med 20-25% kompression. Pumpar man i för mycket eller för lite luft så jobbar däcket i fel ”spann” och de egenskaper som tekniker jobbat hårt för att få in i däcket går lätt förlorade. Tyvärr har folk och däckverkstäder en dålig vana att slentrianmässigt pumpa i för mycket luft i däcken
och framförallt i lågprofildäck.
Det är inge problem att förstöra väghållningen genom att ha för mycket luft i däcket, det är lätt hänt att man tappar bla. följsamheten.
Min rekomendation i detta fall skulle se ut ungefär såhär i detta fall(olastad bil):
Dimension Li lufttryck
195/55R16 87 2,3 bar (fram), 2,7 bar (bak)
225/35R19 88 (fram) 2,3-2-4 bar
255/30R19 91 (bak) 2,3-2-4 bar
Hoppas att det detta kastar lite ljus över lufttrycksdiskussionerna!
Ps. Ovan gäller för gatdäck körda på gatan Ds.
Mvh
Magnus Arenander