Visa fullständig version : Frågor ang. reggning Mk2 1.8T 20v
Mr.Jetta
2009-08-23, 22:47
Halå.
Har en Mk2 Gti 16v -88 (Utan kat) som jag tänkte stoppa en 1.8T 20v i, och även då regga. Vad jag vet så behövs de ju bytas ut en del grejjer?
Ni skriver att man ska höra av sig till en Nils-Erik Karlsson på huvudkontoret i Södertälje för att få en lista på allt som behövs bytas ut.
Någon som har tel.nummer lr mailaddress till honom?
Har funderat o egentligen borde de väl "räcka" med att bygga om till en "G60" då både effekten och vridet är ju mindre i en 1.8T än en G60 ? lr kanske inte funkar så lätt ?
// Björne
Ska du stoppa in en 1,8t 20v så måste du gå via SFRO och regga som ombyggt fordon. Den biten har VAG i Södertälje ingenting att göra med.
Däremot om du ska bygga om till G60 så kanske dom kan hjälpa till, men troligtvis blir det billigare att köpa en färdig G60 än att köpa den i delar.
Mr.Jetta
2009-08-24, 22:56
Okaj..
Men vad skulle krävas då för att få igenom den som ombyggt fordon.
Borde de inte "räcka" med att bygga om till G60-Chassie då den är godkänd för mer effekt än det är i en 1.8T ?
Jani Hast
2009-08-29, 17:04
Okaj..
Men vad skulle krävas då för att få igenom den som ombyggt fordon.
Borde de inte "räcka" med att bygga om till G60-Chassie då den är godkänd för mer effekt än det är i en 1.8T ?
NEJ. Lyssna på Falcor. Han vet då han har gjort det.
G60 chassiet räknar SFRO inte som "ombyggnad" dom kräver att man t.ex konstruerar egna fästen osv för att det ska vara tillräcklig ombyggnadsgrad.
1.8t motor med 02A låda och vajerspakställ bör funka + komplett bromssystem som också måste bytas.
G60 chassiet räknar SFRO inte som "ombyggnad" dom kräver att man t.ex konstruerar egna fästen osv för att det ska vara tillräcklig ombyggnadsgrad.
1.8t motor med 02A låda och vajerspakställ bör funka + komplett bromssystem som också måste bytas.
Men man behöver väl ändå ett komponentkontrollsintyg på motorn (så den inte är trimmad etc) som kontrollerats av lokala VAG vilka i sin tur behöver en lista från Svenska VW? eller gäller inte det alls vid SFRO bes?
Nej, SFRO går på motornumret och tar effekten via det sen provkör dom juh bilen ganska så hårt både en gång två gånger samt tar bullerprov så dom märker juh om effekten är alldeles åt skogen.
Fundera lite på en sak, helt 100 på att han måste gå genom sfro? Menar, han ökar ju efekten med under 10% och bilen är ju utan kat så det behöver han ju slänga på, hade nog ringt och kollat både med sfro och bilprovningen så får du ju konkreta svar på vad du behöver göra. Vet faktist en kille som byggde 1,8t på kr, han bytte bromsar till g60 samt motor och låda samt montera katalysator sen räckte det med en regbesiktning, men han kanske hade tur.
Mvh/ Kibbe
Han hade nog tur för det ska inte gå att regga med en turbokonverterad motor i ett ombyggt fordon. Vid amatörbygge, typ super seven och liknande är turbokonverteringar ok. Vid ombyggt fordon måste motorn måste vara i sitt avgascertifierade skick dvs orginal med avseende på allt som kan påverka avgaserna, styrbox, turbo, kat osv...