Visa fullständig version : Tvärställda 1.8t motorer
Tvärställda 1.8t motorer, i vilka bilar finns dom förutom Audi s3 (BAM), Seat Ibiza cupra, Leon.
någon som vet vilka växellådor som går att använda? En golf mk4 diesel låda passar den direkt? Gärna fler tips på fler lådor (diesel lådor) eller andra lådor med hög toppfart.
Skoda har också tvärställda, både 180hk och 150hk versionerna. Octavia RS och vanliga octavia.
Golf IV gti, 150 och 180hk.
audi TT, S3, motorkoder APY, APX, BAM, samt en drös olika 150/180hk maskiner.
alla lådor som sitter på en 4-cylindrig motor i stort sett.. allt baserat på 02A/C/J/S/M osv.
varför önskas så hög toppfart? =)
en golf IV/caddy diesellåda med 3.15 slutväxel och golf bluemotion 5:a så bör du kunna åka runt 400km/h vid 7000rpm.. å där slutar man ju inte varva en trimmad 20v spis.
Golf IV gti, 150 och 180hk.
audi TT, S3, motorkoder APY, APX, BAM, samt en drös olika 150/180hk maskiner.
alla lådor som sitter på en 4-cylindrig motor i stort sett.. allt baserat på 02A/C/J/S/M osv.
varför önskas så hög toppfart? =)
en golf IV/caddy diesellåda med 3.15 slutväxel och golf bluemotion 5:a så bör du kunna åka runt 400km/h vid 7000rpm.. å där slutar man ju inte varva en trimmad 20v spis.
Sitter o drömmer om en 1.8t matad polo för autobahn :P
Så nästan alla nyare lådor passar på den "nyare" 4cyl motorerna?
Är detta hållbart:
http://i21.photobucket.com/albums/b269/mik4mak/001-21.jpg
http://www.clubpolo.co.uk/forum/index.php?showtopic=93456&st=275
ang lådorna, så svar ja, det mesta passar.
ang drivaxlarna.. hoppas röret hade väldigt tight passform.. för balansens skull.
svetsat det med TIG? känns som att det blir lite för "sprött" att svetsa nått med mig/mag där materialet kommer att vridas å flexa en del.. för mycke värmepåverkan.. spricker fort.. men rätt gjort är det inga problems.
ang lådorna, så svar ja, det mesta passar.
ang drivaxlarna.. hoppas röret hade väldigt tight passform.. för balansens skull.
svetsat det med TIG? känns som att det blir lite för "sprött" att svetsa nått med mig/mag där materialet kommer att vridas å flexa en del.. för mycke värmepåverkan.. spricker fort.. men rätt gjort är det inga problems.
vet inte hur det är gjort, är från en projekt tråd.
Vilka nav går att anbända utan större modifikationer till en polo tro?
:P
Hur är det med drivaxlar inom VAG
Finns det drivaxlar som har samma längd som i en polo, kan tänka mig seat ibiza? men hur är det med fästena på drivaxlarna mot växellådan?
vad skiljer mellan de rakställda och de tvärställda 1.8t maskinerna??
vad skiljer mellan de rakställda och de tvärställda 1.8t maskinerna??
oljetråg, insug, grenör m.m.
Funderar lite på hur det påverkar accelerationen att köra med till exempel en diesel låda samt hur mycket vrid de klarar av. Eller om man ska byta slutväxeln helt enkelt..
Funderar mest på att se om man kan hitta någon bra kompromiss då jag skulle vilja få ned varvtalet när man kör på motorväg utan att få bilen att bli slö, har idag ca 250-300hk så lite kraft finns iaf. Köra 120km/h på ca 3500varv känns lite onödigt högt hur som helst.