Visa fullständig version : Chippad 1.8T, 95 eller 98 oktan?
Har en 03:as 1.8T motor som är chippad till 196hp.....ska jag köra med 95 eller 98 oktan?...vad har det för för/nackdelar?....har hittils kört på 95.....
/
M
vad jag har hört så ska chippade bilar köras på 98 eller 99
ok...då får jag nog gå över på 98 oktan då:)...
/
M
Din nya programvara är garanterat optimerad efter 98 oktan.
Så öppna libran lite till och tanka bara, glöm inte att le under tiden...
Det underlättar.. ;-)
polomannen
2009-08-15, 10:44
W-power är det bästa för din del.
Din nya programvara är garanterat optimerad efter 98 oktan.
Så öppna libran lite till och tanka bara, glöm inte att le under tiden...
Det underlättar.. ;-)
Det underlättar ;D Eftersom bensinen nu ligger på 12.34 och vpower på ca 13.20 :D haha
foffa2002
2009-08-16, 18:57
Hoppas att du inte spikat sönder motorn.
Vore trist med trasiga ringland bara för att du kört med 95 oktan.
1.8T kan ju ha spiktendeser redan orginal på 95oktan när det är varmt väder.
Kolla med återförsäljaren av trimmet, där har du svaret.
foffa2002
2009-08-17, 16:50
Kolla med återförsäljaren av trimmet, där har du svaret.
Det är alltid minst 98oktan.
Det är ju det som är grejen.
Orginal är ställt på gränsen när man kör 95oktan.
Sättat att plocka ut är ju just att du tänjer gränsen och hoppar upp till 98 med mer ladd och förtändning.
Dvs hans bil är självklart gjort för minst 98.
Frågan är ju bara hur mycket stryk den tagit :(
självklart säger ÅF att det inte är problem ;)
VAG har ju inte en susning heller.
Men dom spikar fint som tusan på 4ans cylinder :(
Men dom spikar fint som tusan på 4ans cylinder :(
Hinner inte knacksensorn med eller?
.
farbrorlarry
2009-08-17, 18:11
Hur gör man när man kommer till Danmark när man kör öststatsbränsle? 92 o 95 oktan :)
Vi har kört över 10.000mil med ace steg 3 och 95 oktan utan problem. Hade det varit så skadligt hade motorn säkert vart ras redan. Får väl se hur länge den håller....
Vi har kört över 10.000mil med ace steg 3 och 95 oktan utan problem. Hade det varit så skadligt hade motorn säkert vart ras redan. Får väl se hur länge den håller....
Varför har ni en steg3 bil om ni ändå tankar 95 oktan, och tappar effekten???
På 10000mil hade det varit billigare att välja steg1, än att snåla på sopppan(för inte tala om ifall ni hade rasat motorn).
.
räkna lite på det här:
soppa pris från OKQ8 som exempel:
95 = 12.49kr/l
98 = 12.89kr/l
på 1000mil drar bilen kanke 900L soppa
95 = 11241kr
98 = 11601kr
summa = 360kr / 1000mil
Är det verkligen värt några hundralappar per år, att motor tar skada, och man inte får den effekt man har betalt för...
.
foffa2002
2009-08-17, 21:38
Hinner inte knacksensorn med eller?
.
kan ju bara backa 12grader.
den ligger ju ofta på 3-4 på 95 oktan
foffa2002
2009-08-17, 21:40
Vi har kört över 10.000mil med ace steg 3 och 95 oktan utan problem. Hade det varit så skadligt hade motorn säkert vart ras redan. Får väl se hur länge den håller....
Oj , dina kolvar kan inte vara fina nu :(
Trist med brustna ringland eller totalt pepprade kolvar.
Det är alltid minst 98oktan.
Det är ju det som är grejen.
Orginal är ställt på gränsen när man kör 95oktan.
Nu generaliserar du. Normalt så brukar dom "rekommendera" att man kör 98 oktan av den anledningen. TS redogör inte (isåfall har jag missat det) för fabrikat på trim, därav min hänvisning till återförsäljare/leverantör. Det kan ju lika gärna sitta estrella eller olw chip i den ..
foffa2002
2009-08-17, 21:54
Nu generaliserar du. Normalt så brukar dom "rekommendera" att man kör 98 oktan av den anledningen. TS redogör inte (isåfall har jag missat det) för fabrikat på trim, därav min hänvisning till återförsäljare/leverantör. Det kan ju lika gärna sitta estrella eller olw chip i den ..
Du kan inte ta ur mer effekt ur 95 oktan utan att göra något galet.
det är ju inte precis att motorn är nedställd från fabrik.
Den går på gränsen.
Åk ut i solen imorgon och logga block 020 med VAG COM och tryck fullt så ska du se att du får 3-4' knock retard på stubben.
TS?
Menar du han unichip snubben som mappar som en kratta eller TS i norge som körde MTM?
nu är ju 12 grader en hel del tändning.. backar du 12 grader sänker du förbränningstrycket enormt.
skillnaden mellan 95 och 98oktanig soppa är inte i närheten av den ökningen i tändning.
hur mycke lägger dom på i tändning mellan std 95 och 98 soppa, 3-4 grader? utöver det dom ökar laddtrycket och sänker afr:en till 12.5.. då den ligger närmare 13.5-14 på en std 20v även under ladd.. en förklaring till varför dom registrerar knackningar lätt en varm sommardag.
knacksensor är en säkerhetsfunktion, ingenting man ska ligga å köra på dagarna i ända, då slutar det precis som foffa skriver ovan.
TS?
Menar du han unichip snubben som mappar som en kratta eller TS i norge som körde MTM?
Han menar nog TS som i TrådSkaparen... ;)
Min bil är inte trimmad men jag tankar 98. Jag läste på BSR:s hemsida att dom rekommenderar 98 även för bilar utan trim.
Här... jag hittade texten:
För att få ut den effekt vi uppger vid BSR trim skall 98 Oktan (EU) användas!
Används 95 Oktan (EU) erhålles således ej hela den effektökning som anges vid våra trimningar.
Vi rekommenderar generellt 98 Oktan (EU) - även för bilar utan trim - vilket ger högre effekt, lägre förbrukning, bättre hållbarhet och minskade emissioner.
Med 98 Oktan (EU) minskar risken för "spikningar" (okontrollerad tändning).
Fotnot: Med 98 Oktan (EU) menas naturligtvis "blyfri"!
Du kan inte ta ur mer effekt ur 95 oktan utan att göra något galet.
det är ju inte precis att motorn är nedställd från fabrik.
Den går på gränsen.
Åk ut i solen imorgon och logga block 020 med VAG COM och tryck fullt så ska du se att du får 3-4' knock retard på stubben.
TS?
Menar du han unichip snubben som mappar som en kratta eller TS i norge som körde MTM?
Som sagt, är det en krattmappare så kan ju vad som helst hända.
Har loggat 1.8T en hel del själv men aldrig lyckats provocera fram en trigger av knacksensor. Inte på bsr's trim iaf ... men jag kanske trycker på som en kyckling när jag gasar ..